2024年不足两月仅5家车企销量目标完成率超过80%

新华财经上海11月14日电“金九银十”已过，各车企10月完整销量近日陆续出炉，据乘联会统计，10月份国内狭义乘用车市场零售销量达226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%；1至10月份累计销量1783.5万辆，同比增长3.2%。

行至11月中旬，车企2024年“收官大战”开始打响，一些企业已经召开2024年决胜全年经营目标、收官冲刺动员大会，开启“上量”攻坚，全力决战2024。

传统车企，走向两极分化

奇瑞尽管目标完成率刚刚过半，但很大程度上是其400万辆的年销目标过高，相比其2023年188万辆的总销量高出一倍多。事实上，奇瑞1至10月累计销量202.5万辆，同比增长39.3%，已经超越了2023年全年销量。另外值得一提的是，其近50%的汽车均是销往海外。

其余三家主流合资品牌中，一汽丰田大概率能够完成销量目标，一汽-大众表现尚可，曾经年销百万辆的北京现代则已跌至月均销量不足1.2万辆，基本无缘年终目标。

新能源持续“上量”，小米异军突起

新能源品牌的“战场”也更加激烈，每年都有品牌“起高楼”，也每年都有品牌“楼塌了”。

传统车企的新能源品牌在2024年逐步走向正轨，产品力和品牌力不断增强，口碑逐渐发酵，销量进入稳定增长阶段。

“国家队”里，东风旗下岚图汽车年销目标10万辆，1至10月累计销量6.1万辆，同比增长82.7%，目标完成率61%。尽管大概率完不成目标，但总体呈现稳步增长态势，已连续两个月销量破万辆，连续6个月销量环比上涨。

长安旗下偏经济适用的深蓝汽车销量目标28万辆，1至10月累计销量17.9万辆，同比增长75.1%，目标完成率64%。高端品牌阿维塔表现不佳，累计销量5.1万辆，目标完成率刚刚过半。不过阿维塔方面表示，阿维塔07已经助推品牌10月销量破万辆，11月阿维塔12双动力的上市有望助推销量再增一程。

上汽旗下智己和阿维塔处境相似，前10月累计销量4.7万辆，同比增长148%，但相比12万辆的目标，完成率仅为39%。不过智己LS69月上市后，智己也在10月销量首次破万辆，同比环比均大幅增长，后续或将起到持续拉动作用。

广汽旗下埃安尽管销量较高，1至10月累计销量26.5万辆，但跌幅较大，同比下降32.51%，并且单月销量已经连续9个月同比下降，在集团一众主要品牌中降幅最大，面临转型瓶颈。

三重利好，年末冲量仍有希望

一是车企冲击销量目标，年末促销力度加大。

中国汽车流通协会表示，11月大部分汽车经销商开启“双十一”购车活动，车企及经销商保持冲刺状态，促销力度不减，预计11月终端销量与10月相比，保持增长态势。

二是国家“报废更新”和“以旧换新”政策刺激终端市场。

国家信息中心正高级经济师徐长明表示，汽车以旧换新补贴政策效果显著，国内汽车消费需求逐步恢复，预计全年将带来约140万辆市场增量，建议2025年继续实施汽车以旧换新补贴政策。

三是消费信心增强，年底购车需求较为旺盛。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，今年12月的翘尾行情将比较突出，有望实现同比、环比正增长，且未来数月均会延续此趋势。（文／新华社中国经济信息社上海总部经济分析师李一帆）