4米2货车一般的核载是1．5－2．5吨。
不太多，如果超载了，很难说。大多数420万辆卡车配备了485．490台发动机，很少有卡车的发动机超过4100台。
马力是足够的，但是变速箱和后桥的差速器都不能承载过载，最重要的是卡车基本上是用液压制动的。超载会严重影响制动效果，危及安全。
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注意事项：
卡车超载标准
按照规定，载货机动车超过批准型号的质量不超过1000KG的，给予警告;超过1000公斤的，每1000公斤处500元罚款，最高不超过3万元。
违章装载罚款
货运机动车超过核定载重质量的，处二百元以上五百元以下的罚款；超过核定载客质量30％或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下的罚款。
允许载货量=货车标示载货量+铁路货物运输条例第26条规定的允许载货量增加+2%。允许载货能力是指铁路运输中货车的最大载货能力。货物的装载能力不得超过卡车的允许装载能力。卡车按载重吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车和超重型卡车。微型卡车：总质量小于1.8吨。第二步轻卡:总质量1.8-6吨。中型卡车:总质量6-14吨。重卡:总质量14-100吨。超重型卡车:总质量超过100吨。车型:平车、自卸车、牵引车、厢式货车、半挂车等。驾驶类型:4*2、4*4、6*2、6*4、6*6、8*4、8*6等。
4米2货车一般能拉2.5吨左右货物。
实际能拉多少货物，要看车身自重和厂家规定的核载质量（行驶证上有标注），有些车型能拉4.5吨。4米2的货车属于小货车（蓝牌轻卡），不能拉太重的货物，如果超载的话，那就另当别论了。
一般情况下，4.2米货车的内径，长4.2米，宽1.6~1.8米，高1.6~1.8米，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米，所以，一般的装货高度只有2.5米左右。
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货车常见的分类方式
1、按照承载吨位分
卡车可分为：微卡（总质量＜1.8吨）、轻卡（1.8吨＜总质量≤6吨）、中卡（6.0吨＜总质量≤14吨）、重卡（总质量＞14吨）。
总质量：车辆本身的自重加上车辆在运行时生产厂家允许装载的最大货物质量。
2、按照车厢结构分
卡车可分为：平板式货车、栏板式货车、厢式货车、仓栅式货车、罐式车、自卸车等。
3、按照驾驶室结构分
卡车可分为：长头卡车、短头卡车、平头卡车、偏置式卡车等。
4、按照驱动形式来分
常见的有4×2、6×2、6×4、8×2、8×4卡车等。还有4×4、6×6、8×8等全驱车型，多用于军用车与特种车，民用的比较少见。
完成各种任务和运输工作。《在欧洲卡车模拟4》无限金币版中，等级的提升主要依赖于完成各种任务和运输工作，玩家需要完成每个级别的特定任务，以赚取足够的经验值来升级。例如，玩家可以接受各种运输任务，如长途运输、城市驾驶、运送特殊货物等，以赚取经验值并提升等级，此外，玩家还可以通过购买和升级卡车、挂车等设备，提高运输效率和质量，从而获得更多的经验和奖励。
如下：
1、北汽制造越铃
指导价：5.17万－7.58万
2、神骐F30
指导价：4.76万－6.38万
神骐F30于2016年1月18日上市，为长安轻型车的首款皮卡车型。神骐F30拥有2.02米超长货箱，箱体三面开启，纯平货箱底板，可实现装载空间利用最大化；匹配东安DAM15L发动机最大功率82KW，最大扭矩142N·m。
3、中兴小老虎
指导价：5.6万－7.58万
中兴小老虎基于威虎G3平台打造，采用了2.8T发动机，从整体设计上还是能够看到借鉴了不少威虎G3的元素。同时又融入了一些中兴出口海外的战车的设计元素，在外观上虽然亮点不够多，但也足够耐看。
卡车作为重要的生产力工具之一，对我国的经济发展起到了很大的帮助，但由于种种原因，各类爆改、魔改的车型层出不穷，同时也阻碍了货运行业的良性发展。
好在随着2016年版GB1589和2017年版GB7258等政策标准的实施和推进，行业里也迎来一次大地震，一些叱咤登云十余载的行业老大哥被宣判“无期徒刑”。
下面家哥就带大家回顾一下，那些因为政策消失、或逐渐消失的车型。
2004年，我国调整高速收费模式为计重收费；同年交通部发布《全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案的通知--2004》，其中明确提到六轴及六轴以上车辆，车货总量不得超过55吨。
敏锐的商家立马嗅到了商机：他们在原有4x2车型的基础上，增加了一根转向桥，由此制造出拥有与6*4车相同的载重量、但自重更轻的6*2双导向车型。因为只有一根驱动桥，许多卡友也为它取了一个亲切的外号——单腿驴。
很多卡友都误以为这种单腿驴是我们国家独有的特色车型，但实际情况并不是这样的。
据家哥了解，这种车型的鼻祖应该是奔驰的LP333型卡车，除此之外，英国福登卡车、美国的GMC以及前苏联MAZ等卡车品牌都曾生产制造过6*2双前桥车型，但他们彼此都很默契的选择在70、80年代停止生产这种驱动轴负荷大、故障率高的车型。
○图丨英国福登卡车
○图丨美国GMC卡车
○图丨前苏联MAZ520V型牵引车
6*2双导向车型在中国的成功与没落绝不是偶然，政策成就了它，同样也击溃了它。
2016年，全新的GB1589发布，6*2双导向半挂牵引车的总质量被限定在46吨，比6*4车型一下少了3吨，自重轻、载重多的优势荡然无存，卡友纷纷卖车转身投进6*4半挂牵引车的怀抱。
而目前还在使用6*2双导向牵引的群体主要是以快递为代表、对载重需求不高的行业，因为工况原因，这些行业不需要达到满载、也不用依靠货量来盈利。
差不多是同时期，大概是2006-2007年的时候，市面上还出现过前四后十、前四后十二这样的奇葩车型，而这其中最令人印象深刻的，肯定是红岩新大康前四后十二六轴载货车。
同样是得益于政策，这类车型的载重量要比当时的前四后八载货车大上不少，例如06年多的红岩新大康总质量能够达到52吨，比现在很多半挂车都要大，就算是按照“921治超新规”来判定的话，也依然能够“合法上路行驶”。
现在这类五轴车的公告大多是作为出口或者特种车底盘使用的，六轴的载货车公告基本销声匿迹了，毕竟这类车型的存在，使得B2驾驶证就能开上总质量比半挂牵引车还要高的载货车，这并不利于货运市场的良性发展。
轴数不能玩了，那咱们就从货厢尺寸下手吧。
同样也是早几年，“加长加宽”的戏法开始扰乱货运市场，尤其是在老年代步车、摩托车运输领域，又出现了大家难以想象的“变态”单车。
这类车型的基础大多是以6*2、4*2的普通单车为蓝本，将货厢进行改装：尾部加装可抽拉的伸缩板、增加上层横版，装载量轻松翻倍，最夸张的能够装上20辆老年代步车，现在很多合规的运输车遇见了它们也只能甘拜下风，毕恭毕敬喊一声：豪横！
如果是运摩托的话就更过分，4*2的单车经过改装之后能够轻松达到15米的长度，上下两层的设计：一排6台，一层9排，就是54台，上下两层各54台，一共就是108台摩托，以此类推，前四后四可以装126台、前四后八可以装154台。
由于这类车型多是对底盘进行二次加长，所以其大梁韧性与原车相比根本不是一码事，所以这类车断梁的风险也要远高于普通车，结构的缺陷使得它慢慢退出了历史舞台。
除了普货市场，轿运车市场也不缺“自作聪明”的人。本着“别人违规我不违，别人赚钱我赔钱”的想法，如何让自己的轿运车拉得更多，成为了彼时盛行的“攀比”行为。
轿运车行业一时成为了超载的重灾区，“能人巧匠”们除了在车身长度上下功夫，还有人把心思放在了车身宽度上。通过加宽上层托板使其并排能放两辆车，这样一次最多可以装18辆新车，这也是后面被大家称之为“二怪”的车型。
久而久之，“飞机板”“二怪”开始成为主流，整车长度轻松突破20、30米，就算是单排装载的轿运车也普遍进行了加长以满足更多的运量需求。
另一方面，由于这类轿运车的长度超过了正常尺寸，单靠后视镜基本不可能观察到车辆后方的情况，此时就需要两人配合：利用对讲机，在转弯、倒车时需要一个人下车指挥；装卸商品车时也要多加留神，留给驾驶员的空间并不多，几乎是车贴车的状态。
2016年8月18日，交通部出台《车辆运输车治理工作方案》，明确禁止“双排车”“飞机板”等违规轿运车驶入高速公路，并提出了分三步治理道路上的违规运输车辆，整个轿运车行业自此开始走向规范。
2016年之前，17米5的大板还能仗着超大的运量来搅乱市场；各类变态轿运的飞机板还在强行“挤兑”正常行驶的车辆；平板自卸半挂车被纳入了工信部公告管理系统。
彼时的平板自卸半挂是一种定位很模糊的产品，这个叫法也并不是官方的名称定义，它是介于与低平板半挂车与自卸式半挂车之间的一种车型，只是因为市场需求大而优先进入了产品公告阶段。
同样也是因为GB1589-2016的更新：三轴半挂车的总质量能够达到40吨，平板自卸半挂车开始在自卸市场“大展身手”。
这类半挂平板车通过焊接或者螺栓链接的方式，将厢体固定，标载情况除去自重还能拉30吨左右的货，超载情况更能拉上40、50吨，这样可观的运量也是平板自卸半挂车的火爆的原因之一。
平板自卸半挂车的出现就是为了满足大运量的自卸车市场，在运价低迷的当代，多拉快跑、超限行驶的各种操作也使得该车型被推上了风口浪尖。
因为平板自卸半挂车上的公告是普通半挂车的，而实际情况是这种车型并不能完全属于半挂车的类型，这就导致其缺乏相应的产品标准来约束。没了约束，就自然开始疯狂。前几年火热的“百吨王”也基本上是此类车型。
2019年7月29日，国标委发布《2019年第9号中国国家标准公告》，关于平板半挂自卸车的最终决定是：自2019年8月1日起平板自卸半挂车停止生产，未来砂石运输的主力军或将由标准后翻式、侧翻式自卸车接替。
私以为，这些车型的出现与没落恰好映射了各个时期，国家对于货运市场的宏观调控，有的车型彻底消失，有的车型改头换面重新来过，它们都在我国的货运史上留下了自己的印记。
但归根结底，如果放任这些奇葩车型野蛮生长而不加以管制的话，不仅危害道路交通安全，也会阻碍市场的良性发展，我更期待货运市场能够长久健康的发展下去。
2023年12月19日20:55
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