国六尿素箱已经悄然上市，国六尿素箱与国五/四的有什么区别，使用时又会出什么幺蛾子呢？本文一起来探讨一下。
1.区别。国六尿素箱比国五尿素箱多带一块电脑板，我们习惯称之为SCU，多一支尿素浓度传感器（或者称为尿素品质传感器），这个传感器输出尿素浓度值，即32.5%这个值，还有一个温度值。尿素箱顶盖里的电脑板SCU采集温度1、温度2、液位、浓度，以CAN报文消息格式发出给ECU接收。因此4针插头分别为正极（+24、12V）、负极、CAN信号L，CAN信号H，而传统的国五尿素箱，其1、2针脚是液位电阻，3、4针脚为温度电阻，再由ECU的AD采集电路转换得到模拟值。
2.优缺点。
升级国六尿素箱后的优点显而易见，市场上再也不会有那么多款式的尿素箱传感器了，因为通信协议的统一，所有的传感器都变成通用的了，唯一注意的是液位高度的问题，就是尿素箱的高低，找到一根和你尿素箱一样高的传感器就行。
另外康明斯车型一直比较特立独行，从以前氮氧传感器开始就非得做出不同插头的型号。国六尿素箱上继续继承了光荣传统。非康明斯的尿素箱插头阵脚定义为1+2-3L4H，康明斯车型插头变成方插头，阵脚定义1L2H3-4+,不要把电源正极接到CAN通信线上哦。
音叉式浓度计超声波反射式浓度计
3.拆解感悟。
本人对损坏件进行拆解。浓度计出来3根线，一根地线，一根温度信号线（热敏电阻，应该是NTC10K系列），一根浓度信号输出线（未搞懂，不是输出的电压信号，不是20mA电流信号，不是PWM信号，请问单线是怎么输出信号的？）。拼接后发现，有的传感器是传感器探头损坏，有的传感器是SCU采集模块损坏，看着满地的报废件，想到以后司机朋友因为小小的浓度传感器损坏就更换总成，维修技师费力的拆尿素箱上的水管，我想如何快速维修国六尿素箱呢？
①【冷启动状态，尿素温度合理性检测】。当检测到水温、排气温度差异<10℃，判断车辆长期冷透，此时T15上电检测尿素箱温度、环境温度差异<10℃，否则报错。
②【寒区加热温度上升识别】。当处于寒区，且SCR处于解冻状态，判断30分钟后温度必须上升超过5℃，否则判断为加热异常，报错。
③【尿素消耗量偏差】。对喷嘴喷射量积分，同时记录尿素箱液位（体积）下降量，差异超过10L，报错。这里标的数据比较宽松，且重新加注尿素后积分项会重置（相当于重新开始检测）。
CANMessage尿素箱总成图
4.快速维修装置
一只尿素箱损坏后，输出信号一般为：温度1-40温度2-40液位0%浓度62.5%，实际使用不会所有的信号都损坏，因为我们只对损坏的信号进行修复。
4.1如果液位坏了，只能换总成了，我没有找到可替代的廉价液位传感器。作为应急，暂时使用90%液位作为替代值应急使用。如果液位值ok，原值输出，不做修改。
4.2如果温度传感器坏，坏一个，使用好的温度传感器值，替代坏的值。坏两个，使用外接温度传感器测量值，替代两个温度值。两个都是好的，原值输出，不做修改。
4.3如果浓度传感器坏了，使用替代值32.5%暂时应急。如果浓度OK，原值输出，不做修改。
4.4为方便用户知道哪个传感器坏了，设置4个指示灯，分别代表温度1、温度2、液位、浓度，好的传感器4个灯全灭，好的传感器置于空气中，浓度灯会亮。尿素箱不接，输出所有信号仿真，当然临时应急使用一下，有条件及时更换总成。因为尿素箱故障后，你的车只能限速20km/h龟速爬行了。国五时是降低扭矩60%~75%，国六的20码能让你后面的司机抓狂。
硬件大概就是这么个玩意，实物比它还丑
更多实物内容搜索“国六尿素箱传感器维修”，按信用排名哦。