汽车轮毂的制造方式因其定位不同而有所区别：通常，普通汽车采用的是铸造轮毂，而锻造轮毂则多见于高端汽车。
铸造工艺可细分为三种，由简至繁依次为：重力铸造、低压铸造以及旋压铸造。重力铸造是将金属液直接倾注至轮毂模具中，待其自然冷却凝固。低压铸造在初期与重力铸造类似，但在金属液注入模具后，会施加持续且稳定的压力，以提升金属分子间的密度，进而增强轮毂的坚固度。旋压铸造则更为复杂，它是在低压铸造的基础上，对已成型的轮毂进行二次加工，通过加热与旋转冲压进一步提升其品质。
锻造轮毂的制造则另辟蹊径，首先将铝块预热至适当温度，随后利用锻压机将其压制成毛坯形态，最后再通过旋压工艺使毛坯精确成型。相较于铸造轮毂，锻造轮毂的优势显而易见：它拥有更高的强度、更轻的重量（主要得益于铝材的使用）、更出色的可靠性以及更精准的制造工艺。然而，锻造轮毂也存在不容忽视的缺点，即其高昂的售价以及后期维修更换时的相对不便。
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