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三十而立，四十不惑，五十知天命，六十而耳顺，七十而从心所欲不逾矩，如今的丰田在中国，60年，到了所闻皆通，接下来是随心所欲而不越出法度。
大道相通，公司被人所领导，实际上相同的经历之下，发展轨迹也是相同。
3方面超越自己，创新与坚守
丰田二字，对全球消费者来说，都是品质和高水准的象征。而对于中国消费者而言，它还有着更多意义。因为，中国汽车工业的从0到1，中国汽车文化的从无到有，这之中，丰田既是深度的参与者，也是极大的贡献者。
如今，时代正在巨变，从传统燃油汽车向智能汽车所演进，从不久前结束的进博会，以及刚刚结束的广州车展来看，丰田在中国已经开始超越自己。
如果简单总结新的进化，一是，丰田的新车基于以人文本的出发点，开始实现新一轮科技平权，是同价位的新技术标杆；二是，根据需求提供最完备的产品，雷克萨斯、一汽丰田、广汽丰田分别的产品呈现，带来更多的细分市场唯一性，以及第三，对靠谱和稳定的制造与品质，再升级。
从有路就有丰田车，到有路就开丰田智驾。丰田让所有人体验到人、车、家的无缝衔接。
两款bZ新车所提供的已经不止是高水准的智能平权，那些在燃油车时代就体验过TSS安全性的车主们，深刻地理解着，这些经历过丰田研发与验证的新科技，能够带来充分的信任。这种信任背后，是真正的科技平权，那些原本多数只出现在30万元以上的功能，会被丰田的细致打磨，刷新20万元内的新体验。
其实，对于了解丰田的人而言，上述的一切很容易理解。入华60周年，长期的发展理念是与时俱进的调整。从最初的商务出行，到现在的智电时代，不管消费水平和生活方式如何演进，都能提供符合用户需求的产品。
丰田一直在创新和坚守，但不追求过度或者是过于激进，以人为本、让人安心的卓越出行体验，这背后的创新与坚守，才是能够经久不衰的原因。
250万辆，坚定看好中国
产品、技术上的创新与坚守，只是造车思维进化后的具象体现，入华60年的丰田，如今在通过更多思考与行动，让所有人认知它的不同，或者说卓尔不群。
就在广州车展开幕之前，关于丰田在中国的新计划开始被曝光。
路透社援引多位知情人士消息报道称，“丰田汽车计划提高在中国的汽车产量，目标是到2030年前在中国年产至少250万辆汽车。”
丰田汽车的新战略，与其他多数跨国OEM形成鲜明对比。现在，三菱汽车已完全退出中国，而本田汽车和日产汽车已宣布削减在华产能。而丰田则不同，它在谋求和推动，在中国这个全球最具影响力、技术应用最集中、竞争最激烈的关键市场里，保持和扩大影响力。
新战略之下，丰田汽车正采取行动，将在华销售和生产业务更紧密地整合在一起，同时在产品开发决策方面，赋予中国方面高管更大的自主权。据报道，接下来将尽可能多地将规划和开发责任，转移给更了解当地市场和消费者偏好的中国当地高管和员工，尤其是在电动汽车和联网汽车技术方面。
如今，丰田在华积极扩大朋友圈，与小马智行、华为、腾讯等跨行业企业合作，借助中国的优势资源积极向电动化、智能化转型。
总之，不论如何，具有强大研发、生产制造能力以及高品质标准体系的丰田汽车，随着它对中国合作伙伴拥抱越深刻，它的全球竞争力都会得到明显提升。
另外，对于中国汽车产业而言，这也将是绝对有益的助推。在不同排放标准、动力技术类型的时代里，丰田总在持续推进品质的进步，成为全球所有车企学习的样板案例。如今快速生长的智能+新能源汽车时代里，丰田的全面转型与发力，无疑将通过不断打磨，为所有消费者带来更多信任，因为它是丰田。
写在最后
新的答案，肉眼可见，丰田要在中国“做更好的汽车”。
正如开头所说，60周年，是从心所欲不逾矩。是对世界有了极其深刻的理解之后，释放全新生命力。在华耕耘60年，丰田中国和全球市场一样，始终贯彻以“长期主义”、“以人为本”。过去60年，无论是广汽丰田，还是一汽丰田，品质始终如一，都把东方文化中的“稳健”发挥得淋漓尽致，打造了无数个本土化经典车型和技术标杆。
有趣的是，回顾近几十年里全球汽车的数次时代变化，不论是自然吸气和涡轮增压之争，亦或是混动Vs纯燃油，再是插混、纯电的百花齐放，以及当下对固态电池的领先研发，或是氢能社会。丰田在各个领域都实施了新能源技术及商品的前瞻研发和量产普及。丰田知道，基业长青的企业，不因资本风向放弃任何一种技术路径，且风向随时可变，而人的出发点则是永恒。