此前，有媒体报道称，戴姆勒发言人反驳说，该公司对杭州经销商一直给予支持，从未吊销其代理资格。但此恶意排挤之举引起了中国汽车流通协会的高度重视。
独立经销商将何去何从
“伴随着车企的兼并重组，4S店的收购转让也在进入上升的状态。”有业内人士分析认为，独立经销商所面临的竞争环境将更加严峻。
“不过北京奔驰4S店较多，应该不会发生类似杭州奔驰4S店的情况。”一位老总对记者说。
“如果汽车企业投资经营直营店，普通经销商的信心肯定会受到打击，经销商会认为汽车生产企业不信任自己，而且，汽车生产企业的一些利好政策也会偏向于直营店，更会打击经销商的经营信心。”有业内人士分析说。
品牌销售管理办法应尽快修订
如果发改委和商务部做出了撤销奔驰进口许可证的决定，那将是继2008年6月份雷克萨斯进口许可证被暂停、10月份起亚汽车（中国）和现代汽车（中国）进口许可证申领被暂停、沃尔沃汽车的进口许可证也被暂停后，第四起进口车许可证被暂停的事件。
“多起经销商投诉引发的进口车许可证被停事件说明，《汽车品牌销售管理实施办法》修订版应尽快出台。”有业内人士认为。
据悉，2005年，借助国家公布的《汽车品牌销售管理实施办法》，各大跨国汽车公司纷纷在中国成立独资或绝对控股的销售公司作为总经销商，以最快的速度完成了对中国进口车销售渠道的整合，最终形成了垄断的地位。
汽车公司的垄断地位使处于垄断渠道之下的进口车经销商们饱受煎熬。一方面要无条件接受总经销商下达的批发和零售任务；另一方面要承担市场波动所带来的巨大风险。
THE END