1969年4月1日，37名铁路职工满怀期待地站在昆明东站的广场上，见证云南铁路枢纽“心脏”的诞生。
不过，彼时的昆明东站是一个仅有五股半道，日均装11.4车、卸40.8车的小站，谁都想不到，当时的“无名小辈”最终成了“风云人物”。
过去数十年，昆明东站一步步扩充升级，到2017年，“三级六场”扩能改造工程正式建成，云南最大货运铁路枢纽投入使用：可存车辆的线路由50条增加到96条，单日办理能力从6598辆跃升至13000辆，昆明东站成为云南通往国内其他城市及南亚、东南亚的物流枢纽“心脏”。
尽管如此，昆明东站仍然鲜为人知。
最初的繁华
与东站形成鲜明对比的是，东边的小区住宅兴起得很早，上世纪90年代初，官房开发的新迎小区是当时红极一时的“富人区”。
那个时候，昆明的商品房市场刚刚起步，像新迎小区这样带有幼儿园、小学、中学、邮局、游泳池、网球场的小区简直闻所未闻，小区交付使用后，豪华的官房大酒店、专做正宗粤菜的新人人海鲜酒楼等高档消费场所先后入驻小区，一个高档的“富人区”俨然成形。
当时的新迎小区聚集的都是现金充足的昆明人和外地生意人，“住在新迎小区的人腰板都是直的”，随着城市发展，新一代“富人”们陆续搬离新迎小区，前往新兴“富人区”，整个新迎片区虽然人口不少，但已显老态。
此时的的新迎片区，一侧是20多年的老旧小区，另一侧是新开业的摩登商业体，霓虹闪烁与万家灯火交相辉映，形成一幅既冲突又和谐的画面。
事实上，昆明东边从来不缺商业。
几乎在新迎小区建成的同时，昆明东站农贸市场建成投用，这个占地超过一万平的农贸市场曾经是云南最大的果蔬集散地，是晋宁、呈贡不少批发商和昆明菜商交接货的集散点。
菜农把蔬菜运到这里批发，并开始在云南省建筑机械厂附近零售，由于没有中间环节，东站农贸市场人气极旺，逐步形成了一个价廉物美、大众喜爱的亲民市场，名气逐步大起来。
服务昆明人20多年后，昆明东站农贸市场由于设施老旧搬迁至占地超过15000平的五里多农博广场，因为价格亲民，人气丝毫不减当年。它仿佛是“永不落幕的农博会”，也是昆明市民一站式菜篮子。
从高光到沉寂
1999年的世博会，是昆明及东市区的高光时刻，有人说，这是新昆明建设的起点，“让昆明的发展速度至少提前了10年”。
一组数据显示：在此期间，昆明新建、扩建城区道路69条，新建23座立交桥；新建年运输旅客逾千万人次的航站楼；建成了5个四星级宾馆，星级宾馆达到138家……
中国’99昆明世博会
巅峰过后的10年，昆明曾一度陷入沉寂。
而当时红极一时的东市区，却因为聚集了众多物流园、建材市场和各类工厂变得有些杂乱，当时因为物流聚集起来的人在安家时，却未把东市区当做第一选择。
与此同时，其他片区疯狂发力，迎来了大开发时代：双向八车道的滇池路贯通了南市区、一路向北的北京路不断向前延伸，官南立交、小屯立交、二环、三环把昆明各个片区连成一张巨大的交通网。
东市区始终默默无闻，仿佛游离在这个城市之外。
东大门厚积薄发
2012年，巫家坝机场退出历史舞台，位于昆明“最东边”的长水国际机场正式投用。到2020年，昆明长水机场旅客吞吐量达3298.9万人次，位居全国第六。
在此情况下，东市区作为昆明乃至云南的东大门，承担着迎来送往的“门面”角色，潜力日渐凸显：品牌房企万科进入东白沙片区，开发了白沙润园；人流如织的菊花村车场搬迁至巫家坝；花之城落地金瓦路，成为省内外游客旅昆第一站……
再后来，就是我们所熟知的昆明东部汽车站改造运营、地铁三号线、六号线建成开通，直接缩短了东市区到市中心和其他片区的距离，曾经被忽视的昆明“东大门”正加速打开。
与此同时，东市区的各个片区也进入了大开发时期：
离市区最近的菊花村片区通过4号线链接全城，未来将华丽转身，建成真正意义上的城市TOD——昆明市综合交通国际枢纽建设项目。
生态环境突出的东白沙河片区迎来数十家品牌房企，并引入明通小学等多所知名中小学，未来将打造为集旅游度假、高端商务、高尚生活、生态保护等于一体的大昆明国际山水休闲城。
方旺片区落下32万方综合商业体和云南省一流中小学，未来还规划有7所幼儿园、3所小学、2所中学，共计126班幼儿园、126班小学、63班初中、54班高中。
而此前的物流集散地凉亭片区则集合了昆华医院东院和昆明新体育中心，未来还将增加大量居住用地和公共服务设施配套用地。
还有尽享机场红利的空港片区、可利用土地富余的经开区，自然环境得天独厚的世博-金殿片区，各片区一起发力，东市区的未来已经呼之欲出。
在其他片区发展数年后，东市区低调蓄势，并在近年集中爆发，可谓“大器晚成”。
话虽如此，蓝图固然美好，但是要摘掉烙印在昆明人心中的标签，东市区还有一段路需要走，下一个十年，东市区将如何发展，让我们拭目以待。
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