“先考科目一、科目四理论知识,再上车考科目二、科目三,一上午就能拿本。”来到驾校后,一位工作人员向记者表示,跟着驾校大部队一起考,通过率会高一点,学得快的练两三个小时就够。
在考试的前一天,驾校教练组织考生前往模拟考场,自愿参加,需要交费60元。模拟考场与正式考场仅一道铁皮相隔,完全相同的行进路线、如出一辙的点位,让这里成了教练“压箱底的法宝”,也让不少考生找到了“救命稻草”。
而教练之所以让考生预约同一天考试,为的是能在场外提醒学员技术动作。考试当天,每当看到自己驾校的考生上车考试时,教练便会在铁皮外踮起脚尖,大声地进行技术指导。很多考生在有错误动作时,都会及时被教练“纠正”。
考试通过的李女士很快就拿到了驾照。她告诉记者,这两个星期自己每天都会请半天假来练车,对于考试项目已经很熟悉了,但不管练车还是考试都是1挡行驶,不知道该在什么时候加减挡,“学汽车科目三的时候,就会要求升到5挡”。胡先生也有类似的困扰,摩托车挡位分为国际挡和循环挡,“我现在只会用1挡和空挡,更别说其他换挡方式了”。
于记者自身而言,在模拟考试中屡次起步熄火,虽然通过了正式考试,但不可否认存在一定的运气成分。即使现在拿到了驾驶证,也不敢直接上路驾驶,距离一名合格的驾驶员仍有不小的差距。
学员可能更注重“应试”
而非驾驶技能的提升
对于记者关于学时的疑问,该驾校工作人员表示,“有的省份有这种要求,山东现在还没有。”记者联系到济南市公安局交通警察支队历下大队车辆管理所,工作人员表示,“济南市目前可以自学自考,没有学时要求。”
山东博翰源律师事务所律师仝大鹏介绍,根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十条的规定,驾驶培训学校、驾驶培训班应当严格按照国家有关规定,对学员进行道路交通安全法律法规、驾驶技能的培训,确保培训质量。同时,根据《机动车驾驶员培训管理规定》第四十九条及第五十一条的规定,机动车驾驶员培训机构未按全国统一的教学大纲进行培训,或者在培训结业证书发放时弄虚作假,由交通运输主管部门责令改正。拒不改正的,责令停业整顿。
与记者一同学车的小张,直到考试前一天才第一次练车。在他眼中,驾照考试像是一种不用动脑子的“应试考试”,“都有点位,一天应该就够了吧。”
学习与应用脱钩
存在很大安全隐患
据公安部统计,2022年全国摩托车保有量达8072万辆,占机动车总量19.38%,比2021年增加513万辆,增长6.79%。全国新注册登记摩托车1130万辆,比2021年增加125万辆,增长12.44%,近四年保持快速增长。
注册量快速增长的情形下,培训、考试应当更加完善和全面。据国家统计局数据显示,2022年全国共发生摩托车交通事故48518起,事故造成9923人死亡,56701人受伤,直接财产损失达11421万元,分别占当年机动车事故发生数、死亡人数、受伤人数、直接财产损失的22.5%、18.27%、26.17%、10.04%。事故发生数和受伤人数占比均高于摩托车在机动车总量中的占比。
“现在很多年轻驾驶员,对大排量摩托车特别感兴趣,但这其实非常危险。”张洪波说,大排量摩托车往往具备较强的加速能力,必须通过足够的里程积累,才能达到一定的驾驶熟练程度。据不完全统计,2022年10月至今,已有超过10名摩托车网红因交通事故离世。
在张洪波看来,过去很多年,人们根本没有摩托车驾驶证的概念。在交管部门的管理下,目前已经完成从“无”到“有”的过程。下一步,随着社会的发展和摩托车应用的多元化,应当进一步考虑如何从“有”变得更加合理规范。