首先，摩托车一加大油门或者负重就有掉档现象，都是变速齿轮系统中的变速凸轮，拔叉，档位齿轮过度磨损的现象。
提主所形容的情况也类似以上的状态。可以理解为反向负重。也就是车推着发动机走。所以我们就从负重的角度来分析一下。
第二。摩托车齿轮箱的变速凸轮，拔叉，齿轮间隙严重磨损。变速齿轮组之间的垫片，卡簧磨损。就会造成齿轮组定位不准，齿轮间隙发生变化。在油门加大或者负重的时侯，就会出现掉档。根据题主的状态，我分析是拨叉磨的有点薄了。
第三。掉档，脱档维修起来比较麻烦，需要将发动机彻底分解。工程量比较大。
分解之后需要检查拨叉的磨损程度。看看有没有变形，弯曲或。造成齿轮不能准确的被推入档位。
另外检查齿轮组每个齿轮间的垫片以及接合齿的磨损情况。如果磨损严重，在齿轮组受到负载增加后产生非常大的轴向力，就会产生掉档脱档现象。
第四。通过检查如果齿轮磨损不严重。那么需要检查齿轮组轴，也就是齿轮在轴上来回挪动的花键孔槽还有齿轮轴是不是磨损严重。如果磨损严重有旷量了，那么齿轮负重工作的时候轴向力就会使齿轮移位。造成掉档。
第五。变速齿轮。变速臂。变速齿轮的定位板。还有定位板的弹簧这些构件发生变形。或者弹簧金属疲劳弹力下降了，也是掉档的原因。题主的车如果不是拨叉的问题，那么就检查这几样东西吧。
最后，话说回来。如果前进负重不掉档，仅仅是下坡掉档，机器状态又比较好。建议就先别修了，虽然发动机制动性能下降了。但是把刹车好好修修先骑着吧。什么时候烧机油了，需要大修的时候一起修理吧。
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