2024年开年，工业软件行业传出来一个大新闻。
世界最大的仿真软件公司，美国的ANSYS被收购了。收购价格，是350亿USdollar，大概相当于ANSYS15年的营收。
出钱的老板，是另一个工业软件巨头，世界最大的半导体软件公司，新思科技，也是美国的。
半导体软件和这个新思科技，离咱普通老百姓有一丢丢远，不是干半导体的，之前谁听说过呀。
但过去这几年，因为华为被美国制裁，被禁用了芯片设计软件。官方媒体和自媒体的热情报道，让村头的王大爷在关心叙利亚局势和和台海局势之外，还接触到了这个高科技的话题。
但是王大爷十有八九还不知道ANSYS，毕竟CAE是比半导体还小众的行业。最主要的，中国目前还没有被大范围禁用CAE软件。
但是很多工科生听到ANSYS被收购的消息，很可能虎躯一震。说我曹变天了，自打我上大学，接触仿真开始，用的软件就是ANSYS的。
其实，你也不用大吃一斤。因为从世界范围看，CAE工业软件这半个多世纪的发展，收购和被收购非常常见。它就是一个大鱼吃小鱼的过程，甚至还有大鱼吃大鱼，比如这次新思收购ANSYS。
为了说明这一点，下面咱们就简单捋一捋ANSYS的发展史。
上个世纪七十年代，美国西屋电气有一个设计火箭的John博士，经常需要计算火箭的应力，看它强度够不够。
在当时，计算机不行，当然也就没啥仿真软件，工程师都是人肉做功，用手算。效率低不说，还弄得手酸脖子疼的。
心思活络的John博士，就向公司提出来，能不能开发一款通用的强度分析软件，节省点人力。结果您猜怎么着，公司没同意。
然后在1969年，John博士一气之下就提桶跑路了，自己创办了公司，去开发自己的强度分析软件。
很快，1970年年末，第一款软件ANSYS就完工了。首位客户，以及后面几年的主要客户，正是John的前东家，西屋电气。
嗨，你说说这弄的是个什么事。
从前面这一段儿你应该发现了，ANSYS是靠强度仿真起家的。那它是怎么一步一步，变成如今这个流体、强度、电磁等等啥啥都干的超级杂货铺的呢？
途径主要就一个：并购。
据不完全统计，从公司成立，ANSYS一共发起了34次并购。
1992年，收购流体仿真软件公司Compuflo，正式开启自己的CFD业务；
1999年，收购Centric系统公司，开始做热流体仿真；
2000年，收购ICEM公司，从此ANSYS具有了前处理，也就是画网格的能力；这个软件我现在也经常用。
2003年，收购全球第一个通过ISO9001认证的CFD软件，CFX。现在很多人也还在用。
2006年，收购著名的流体仿真软件Fluent。
当时ANSYS体量也不比Fluent大多少，所以这场并购引起了不小的轰动，也让ANSYS从此坐上了流体仿真行业的头把交椅。你就说，你在学校学计算流体力学，老师用的软件是不是Fluent。
2008年，ANSYS收购Ansoft公司，开始进军电磁仿真和电子设计领域。
2014年，收购SpaceClaim，让ANSYS具备了3D建模的能力。
在被收购前的2022年，ANSYS还进行了4次收购，加强自己在航空航天以及新能源汽车上的能力。
反正总而言之，ANSYS的成长史就是一部轰轰烈烈的并购史。当然，在并购的过程中，也免不了投钱去做研发和整合。
据不是很权威的数据，ANSYS在2016年一年，研发投入大概是20亿人民币。这个数字，基本上等于中国全国在21世纪前15年，CAD加CAE上的投入总和。
你合计合计，这个差距是有多大吧，所以咱现在比人家落后，也没啥可说的，没有投入哪来的产出嘛。
其实除了ANSYS，你稍微查一下就能发现，新思科技也是靠一场场并购成为世界老大的。它这次收购ANSYS，仅仅是它众多并购的其中一场，对它来说没什么特殊的。
毕竟老话儿说，吞并你，与你何干。
说完ANSYS的扩张以及被扩张的历史，稍微谈一谈它对中国的影响。毕竟咱中国的大学要用它上课，学生要用它发论文，工程师还要用它造车造飞机造导弹呢，多少年养成的习惯了。
短期看，这场并购对用户的影响应该不大，我能想到的，就是ANSYS增强自己在电子散热上的能力呗。
但换个角度，问题可能更复杂。2022年，美国商务部调查了新思科技，说它向华为和中芯国际提供服务。现在，新思科技的出口限制，依然是美国对中国科技行业制裁的一部分。
尽管目前针对的还是半导体行业，但谁也不知道它收购ANSYS之后，这个禁令是否会扩大到造车造船以及造飞机的行业。
毕竟，“威胁美国国家安全”的帽子，随时都能拿出来，戴在任何一个行业和公司头上。
前面已经有了哈工大被禁用MATLAB的先例。2023年6月份，美国新出的实体清单，也已经把目标聚焦到了中国的CAE这个小众领域。
那有人问了，咱能不能就不用计算机仿真。之前几十年，谁知道啥是CAE、CFD啊，制造业不都发展得好好的？咱不照样才成为世界工厂嘛！
哎呀这是个好问题，这就要说到计算机仿真在制造业上的作用了。不是干设计的，可能体会不深。
简单地说，计算机仿真，可以告诉你你设计的汽车零件，装上之后会不会断；你设计的手机，会不会把手烫个水泡；你设计的飞机，能不能飞起来；你设计的汽车和轮船，是不是比人家的省油。
但是你想啊，前面说的这些，只有你做正向设计的时候才会用到。之前咱们一穷二白的，净给国外做代工了。人家给你图纸，你去加工就完了，根本就没有设计。
说到这插一嘴，2019年我毕业找工作，面试了广汽本田。当时本田的车卖得可好了，广本的工资也很高，听说发奖金都是用麻袋装。
当时在一个挺高端的酒店面试，面试官就问我想做什么方向，我说想干汽车的热管理。然后面试官就告诉我：可能你不了解广汽本田的定位，它的主要职能，是加工制造以及装配，不见得有热管理。
这个经历，给我留下的印象很深。
其实原来很多很多的中国公司，即便有设计，大部分也都是逆向设计，说白了就是仿造。
皮尺部是公司最核心的部门，买个国外的样品直接量，量出来多少就是多少。至于为什么设计成这样，那谁知道啊！隔壁鹰酱和本子人民，就是这么干的，我学他们，肯定错不了。
但是随着中国的工业逐渐往上走，玩的越来越高端，皮尺不能量的东西越来越少。咱们不得不走正向设计的路，再也绕不开“为什么”这个核心问题了。设计的过程，就离不开计算机仿真了。
到这再插一嘴，春节期间，我去广西跑着玩，在柳州见到了著名的“三线城市幻想柱”，也就是柳州烂尾的轻轨。
如今，中国的经济好不好，想必每个人心里都有数。房地产这个连续工作了30年的发动机，越来越没劲儿了。柳州的轻轨纪念碑，就是很好的见证。
咱这十几亿人口的国家，要发展，要解决这么多人的就业，终究离不开科技行业，离不开制造业。
在刚刚过去的2023年，比亚迪超过特斯拉，成为了销量第一的电动汽车品牌。
虽然我的比亚迪汉出了点问题，作为车主那肯定很蛋疼。但是作为中国人，作为一个工科生，看到中国的车企取得这个成绩，那还是相当激动的。
对于柳州来说，要想拔掉那些纪念碑，终究还是要靠五菱汽车以及围绕五菱的各种零部件公司。
我经常给大家推荐的国产强度仿真软件AIFEM和流体仿真软件AICFD，也是在这个趋势下应运而生的。但是平心而论，这两款软件，相比前面提到的ANSYS，提升空间还比较大。
但是在这两款之外，还有一个，我觉得从全世界范围看，都挺牛的，就是基于仿真做自动优化的AIPOD。
如果你用国外的仿真软件用顺手了，还不想换，现在也没有人卡你脖子。那你可以试一下优化软件AIPOD，很有可能帮你大忙。
虽然我不懂啥人工智能，仅仅是chatgpt的白嫖党。但是看到这几天刚出现的文生视频大模型Sora，再想到去年华为联合西工大发布的流体力学大模型，让人相信包括工业软件在内的各行业和AI的结合，绝对是未来一个大的发展方向。