SimcenterAmesim

SimcenterAmesim包括现成的多物理库,结合了功能强大的平台功能支持的应用程序和面向行业的解决方案,可让您快速创建模型并准确执行分析。它是一个开放式环境,可以集成到您的企业流程中。您可以轻松地将该软件与主要的计算机辅助工程(CAE),计算机辅助设计(CAD)耦合并控制软件包,使其与功能模型接口(FMI),Modelica?互操作,并将其与其他Simcenter连接解决方案,Teamcenter和Excel。

电子系统仿真

从概念设计到控制验证的仿真电气和机电系统.SimcenterAmesim帮助优化机电系统的动态性能,分析功耗,设计和验证用于汽车,航空航天,工业机械和重型设备行业的电气设备的控制规律。

使用SimcenterAmesim,您可以研究常规车辆的各种电气化体系结构,并虚拟评估电气子系统对电动和混合电动车辆的全球性能的影响。您还可以应对开发更多电动飞机和未来的电动推进系统的挑战。

电动汽车仿真

掌握车辆电气化的工程复杂性。SimcenterAmesim提供了所需的建模级别来模拟所有关键子系统。无论您是处理电池尺寸调整还是电机设计,您都可以从高效的建模工作流程中受益,以支持从架构创建到集成(包括详细设计)的工程工作。

飞机电气系统仿真

通过优化电网并考虑热集成来制造更多的电动飞机。SimcenterAmesim可帮助您设计可靠的发电机,机电和静液压执行器,并在发生故障时分析网络重新配置的影响。通过与Simulink?协同仿真,您可以将发电机控制单元与高保真多物理场模型集成在一起。预处理和后处理工具(例如EHA和EMA参数优化,快速傅立叶变换(FFT)和线性分析功能)有助于在认证测试中取得成功。

电气系统建模

从用于电池,燃料电池,功率转换器,线性执行器和电动机的现成模型中受益,以构建任何类型的电气设备体系结构。使用Simcenter多物理场,多级,可扩展和灵活的方法,您可以解决许多工程问题,例如热管理系统的设计,系统性能评估或实际机械或液压负载的效率,以及作为控件的设计和验证。

流体系统仿真

优化液压和气动组件的动态性能,同时将物理原型限制在严格必要的范围内。Simcenter拥有广泛的组件,功能和面向应用的工具供您选择,可让您为各种应用的流体系统建模,例如移动液压致动系统,动力总成系统或飞机燃料和环境控制系统。

动力总成子系统仿真

加快气门机构,曲轴系统,燃油喷射,润滑和冷却系统的设计。Simcenter允许您调整组件大小,评估和优化系统效率以及验证控制策略。通过评估不同子系统之间以及与燃烧室之间的相互作用,并分析子系统设计对发动机性能,燃油经济性或排放的影响,您将能够在动力总成环境中准备子系统的集成。

飞机燃油系统仿真

处理具有复杂形状的油箱的最佳燃料压力,加油,加油和加油,同时考虑飞机的姿态,加速度,机翼弯曲或扭曲,这是一项艰巨的任务。该软件可帮助您对排气,机载惰性气体产生系统(OBIGGS),燃料分配网络和全球能源管理系统进行建模,以预测潜在问题。您可以在满足认证要求的同时提高效率,减少燃油系统的重量,体积和能耗。

飞机液压系统仿真

通过模拟不同尺寸情况和飞行任务的行为来提高飞机液压系统的性能。SimcenterAmesim提供了一种可扩展的方法来应对从低频到高频动力学的工程挑战。它使您可以将液压系统模型与代表接口系统(例如电气系统,着陆系统和飞行控制)的模型进行集成,以评估整个飞机的性能。然后,您可以通过模拟系统对故障的响应方式来估计系统的性能下降,并找到满足认证要求的替代设计。

流体动力系统建模

评估液压或气动系统和组件的总体性能。SimcenterAmesim带有一组用于泵,压缩机,阀门和执行器的预定义功能组件,以及一系列基于几何的详细组件。您可以研究整个系统中压力,流量和温度的变化,并考虑可压缩流量,气体混合物,热效应,通气和空化,分析特定组件(阀门或泵)的性能。

重型设备驱动系统仿真

为土方工程,起重机,履带,采矿设备等设计坚固,可靠的流体动力致动系统。SimcenterAmesim使您能够减少发电量(例如变量泵和负载传感),开发新功能(例如自调平和控制策略)并提高产品质量,坚固性和可靠性。该软件使您可以考虑每个子系统,并预测全局流体动力系统的动态行为。

泵&阀系统仿真

SimcenterAmesim可以提高压缩机和液压泵的性能。CAD导入功能使您可以根据详细的几何图形轻松创建高保真模型。它可以帮助您满足对高性能的不断增长的需求:流量特性,减小的压力波动和精确的泵排量调节。此外,您可以在设计周期的早期解决集成问题,并根据实际执行器的要求优化控制策略以适应泵流量。

机械系统仿真

管理不断增加的机械系统工程复杂性。SimcenterAmesim包括先进的建模技术,可进行多维(1D,2D和3D)动态仿真,使您能够通过分析低频或高频现象来研究刚体或柔性体以及复杂的非线性摩擦。它考虑了复杂几何形状之间的接触,以提高已开发运动学的可靠性和鲁棒性。它带有多物理场执行器模型,可精确分析机械结构与电动或液压运动之间的耦合。

SimcenterAmesim允许您预先加载体系结构和设计决策。该软件带有强大的建模,分析和优化工具,可帮助您虚拟地探索大量可能的系统架构,预测性能,能量平衡,噪声和振动行为,并在设计周期的早期验证符合要求的配置。它还具有工厂模型与控制模型或代码之间的连接,以支持一流的机电一体化系统的开发。

动力总成传动系统仿真

优化任何类型的变速器和车辆的集成,以平衡早期设计阶段的性能,燃油经济性,驾驶性能,舒适性和可靠性。Simcenter通过预测损失来帮助您改善燃料消耗,并通过检测和修改自然模式贡献者来减少振动,并减少接触力变化,离合器抖动,隆隆声和嗡嗡声。

车辆系统动力学仿真

飞行控制系统仿真

处理各种飞行技术的整个飞行控制系统的多物理场方面,例如机械,直接驱动,机电或静液压。SimcenterAmeism涵盖了整个开发过程,从预先设计到详细的动态分析,再到考虑整个飞行包线的实时验证。您还可以将飞行控制与相互依赖的系统集成在一起,以在设计阶段的早期评估交互作用。

着陆系统仿真

通过减少地面操纵过程中的燃料消耗和碳排放量,设计环保且经济高效的起落架系统。通过使用从早期开发阶段到详细分析,系统集成和验证的SimcenterAmesim,即使在困难的起落条件下,您也可以提高起落架系统的可靠性,即使在起飞失败的情况下,也可以使制动系统更坚固,您可以对伸缩系统进行适当的结构集成。

机械系统建模

使用机械SimcenterAmesim组件精确建模多体系统(从1D到3D)的运动学和动力学行为。通过功能性连接点连接的即用型刚性或柔性体使您可以快速分析大量影响,例如弹性碰撞,干摩擦和粘滞摩擦,蜗轮蜗杆,螺钉/螺母,齿条和小齿轮机构,绳索和滑轮。经过验证的凸轮和从动件模型可帮助您无缝比较不同液压机械气门机构架构的性能。

推进系统仿真

开发下一代推进系统。未来的成功设计将受到船上推进技术的严重影响。如果不集成创新的推进架构,就无法满足对性能,安全性和效率不断增长的需求。

多物理场系统仿真方法使您能够解决各种各样的体系结构和技术。汽车中的动力总成电气化,航天工业的可重复使用发射系统或船舶使用替代燃料(LNG)是SimcenterAmesim建模功能可以支持的技术实施示例。通过在单个平台上对跨系统影响进行完整的分析,您将能够设计和评估推进系统对各种指标的影响,例如车载发电或车辆污染物排放。

内燃机系统仿真

设计和优化包括控制在内的完整内燃机,并研究与燃油喷射子系统,发动机热管理,电气设备和动力总成组件的集成。您还可以研究替代的引擎体系结构和概念。

飞机发动机和设备系统仿真

通过对各种操作条件下的完整热力学循环进行建模和仿真,考虑环境条件,压缩机和涡轮机的退化以及将其设备和用户整合在一起,来开发和平衡传统和创新飞机发动机架构的性能。SimcenterAmesim使您能够在设计周期的早期集成最佳概念,以评估整体性能并获得最佳的适应性引擎。您可以轻松地评估和实现您的创新想法。

船舶推进系统仿真

太空推进与子系统仿真

例如,通过分析启动和关闭期间的瞬态行为来挑战太空推进系统的性能。SimcenterAmesim使您能够通过评估整个发动机的不同体系结构以及评估用于不同子系统(例如执行器或其电气化)的各种技术来优化发动机性能。您可以依赖于预测性发动机模型来开发高级控制器,并通过将推进系统与飞行动力学相结合来评估整个任务的性能。

系统整合

消除开发孤岛,并有效处理不断增加的系统复杂性。如果要成功采用基于模型的设计(MBD),则需要从早期架构设计到校准阶段采用连续建模方法。为了支持您进行此工程转型,SimcenterAmesim提供了多层次的理念,使您可以通过简化用户体验来提高效率。

物理建模方面的多功能性与专用的独特功能相结合,将帮助您为汽车,飞机,挖掘机,船舶或任何其他工业应用设置最有效的工程设计流程。从组件到整个系统,我们为您提供工具,使您能够专注于工程挑战并利用可用数据尽快解决它。

ADAS与自动驾驶汽车模拟

整车仿真

基于模型的控件开发

虚拟集成飞机

通过解决飞机系统的复杂性,并研究早期设计阶段的系统交互,来提高飞机程序的效率。SimcenterAmesim系统仿真解决方案支持虚拟集成飞机(VIA)方法,以支持基于模型的系统工程,建模和仿真,验证和确认过程。可以根据组织的结构调整此方法,并帮助您的工程团队进行协作,而不是孤岛工作。

系统仿真平台

选择SimcenterAmesim,并从开放,功能强大且用户友好的多物理场系统仿真平台中受益,以对复杂的系统和组件进行建模,运行和分析。

Simcenter平台是Simcenter软件的核心。该解决方案凭借其强大的功能,分析和优化工具,为一维多物理场系统仿真和稳健的设计提供了一个先进且易于使用的环境。

各种脚本和自定义功能可在您现有的设计过程中无缝集成Simcenter。Simcenter平台具有开放性和灵活性,可以有效地与许多1D和3D计算机辅助工程(CAE)软件解决方案相连接,并通过提供一致且连续的模型来帮助您快速导出和导出用于标准实时目标的模型。支持环(MiL),软件在环(SiL)和硬件在环(HiL)的框架。

生产率

技术领域

利用Simcenter集成平台的一流仿真技术执行高级仿真。无论是用于高性能计算(HPC)还是实时仿真,您都可以在几乎任何地方创建,分析,部署和运行多物理场模型。最终,诸如功能模型接口(FMI)或Modelica等公认标准的支持及其众多软件接口,使Simcenter成为市场上最可互操作的平台之一。

工作流程

将Simcenter作为协作框架进行体验,以促进公司范围内一致地实施系统仿真技术。关键方面是针对您所有垂直应用程序的定制,自动化和集成。它已完全集成到企业内的CAD,CAE或PIDO流程中。导入任何第三方软件以重用您的模型,分析和探索设计。确保从CAD和实验到系统仿真的数据连续性。您可以根据现有的工作流程来解决无数的工程难题。

热管理系统仿真

通过优化热管理来设计高效可靠的系统。将组件的温度保持在最佳工作范围内,排走多余的热量或将其再利用以提高性能和效率已成为当今复杂系统的固有挑战。为了帮助您解决热集成问题,SimcenterAmesim为您提供了一套全面的解决方案,涵盖了从预设计阶段到最终验证的整个设计周期。

SimcenterAmesim有助于最大化热性能,例如汽车,飞机或房间的舒适度,同时优化能源效率。您可以使用该软件来表示系统的实际操作环境,包括在设计和验证温度控制策略时与周围环境的相互作用。此外,SimcenterAmesim使您能够研究能量回收系统的集成及其对性能和能耗的影响。您还可以从高级后处理功能中受益,以图形方式可视化系统中的能量流。

暖通空调&车厢舒适度模拟

研究和优化空调回路或热泵系统的设计,评估机舱的冷却或加热过程,检查外部条件和技术选择对机舱内空气温度和湿度的影响,并评估人体的热舒适感。

电动汽车热管理系统仿真

通过管理热能,同时控制诸如电池或电动机之类的关键子系统的温度,从而优化范围和机舱舒适度。SimcenterAmesim使您可以对每个汽车子系统的电气和热学方面进行建模。得益于与SimcenterSTAR-CCM+计算流体力学(CFD)技术的紧密集成,您可以从高级换热器堆叠分析中受益。

环境控制系统

确保飞机,轮船,潜艇,火车和战车上的乘客和机组人员的舒适。SimcenterAmesim帮助设计机舱,放气系统控制,全局能源管理,空调,通风回路和二氧化碳瓶排放系统。该解决方案使您能够考虑动态条件下的温度,湿度,压力和压力变化率。它可以帮助您设计效率更高,重量更轻,体积更小,能耗更低的系统。

热力学系统建模

通过使用SimcenterAmesim模拟固体,液体和气体之间的传热以及相变现象,对任何类型的热管理系统进行建模。受益于整套组件,例如泵,恒温器或热交换器,可以准确地研究系统的瞬态行为。SimcenterAmesim使您能够确定组件的大小并比较不同的体系结构或控制策略,同时考虑到不同子系统之间的热相互作用。

车辆&发动机热管理系统仿真

将最大的热安全性与高能效相结合。SimcenterAmesim通过优化热交换器,泵和恒温器来帮助您确保发动机正确冷却。在单个用户友好的仿真环境中,优化预热阶段,控制策略以及与HVAC系统的集成。您甚至可以评估破坏性技术,例如相变材料或先进的热回收系统。

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14.008基于AMESim汽车空调制冷系统仿真研究.pdf摘要:首先利用 AMESim 软件建立了某汽车空调制冷系统零部件的仿真模型,根据已有零部件单体试验数 据对模型进行了标定。随后将标定后的零部件模型搭建成系统仿真平台并利用 Excel VBA 开发了前后处理 程序,将系统仿真结果与系统台架试验数据进行对比,进而验证了仿真的可靠性。最后研究了不同制冷剂 https://www.taodocs.com/p-6011312-1.html
15.基于AMESim的热泵空调低温制热系统设计及仿真2)针对电机余热设计带能量回收的热泵空调系统,利用AMEsim软件建立了压缩机、换热器、膨胀阀、气液分离器等新型空调系统模型,联合电机循环散热回路模型对电动汽车热泵空调的冬季制热性能进行优化,由仿真模型可以看到,模型的假设以及简化符合实际研究范围,仿真模型满足设计要求。3)根据不同的工况条件,对所建立的热泵空调系统https://www.elecfans.com/d/3692998.html
16.1998年教育部科技进步奖授奖项目(基础类)高校科技一等奖(50项) 98-001 扬子北缘前寒武纪蓝片岩及有关榴辉岩研究 北京大学 董申保 崔文元 张立飞 魏春景 王式光 臧启家 王晓燕 98-002 无穷维Teichmuller空间中的几何 北京大学 李忠 98-003 高坝-地基-库水系统动、静力仿真模型研究 清华大学 张楚汉 王光纶 金峰 李庆斌 宋崇民 赵崇斌 冯令民 https://www.edu.cn/ke_yan_yu_fa_zhan/gai_kuang/zheng_ce_fa_gui/ke_ji_jiang_li/200603/t20060323_3711.shtml
17.电动汽车空调系统仿真与实验研究(2)基于Dymola软件平台,采用半物理模型和半理论的数学模型建立了电动汽车双蒸空调系统。借助该软件可直接反映出装置结构参数、工况条件对系统性能的影响。通过本模型的仿真数据与实验数据的对比表明,该模型的稳态平均误差为8.18%,动态吻合结果也较好。证实该模型可用于指导系统的实验研究。 (3)设计搭建了电动汽车双蒸https://wap.cnki.net/touch/web/Dissertation/Article/-1012488652.html
18.中央空调仿真教学,中央户式空调实训系统,制冷微机压缩机变频实验中央空调实训考核装置系统采用水冷机组,不锈钢框架结构,终端建立一个专门房间进行客户的模拟,大厅的模拟直接利用教室原来空间,具备温度和湿度控制功能,通过专用中央空调组态控制软件进行实时监控。组态软件要求能够以动画的形式同步显示系统的设备结构、控制原理和流程https://www.sh-fdtw.com/zykt/
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