一般换挡和制动时踩下离合器要一脚到底，做到分离彻底，这时候发动机是依旧再工作的，但只是不能把动力传送到驱动装置，从而车辆是没有动力行驶的。那么在回离合器时因为有个有效行程，所以要做到二快二慢一停顿，通常在停顿点（图中Z位置）时就是半联动状态，这时候的传动齿轮是半结合状态，我们可以简单的视为这时提供的驱动力是完全结合时的一半，B点位置位于从A点回离合器的第一个结合点，比Z点的结合面更小，所以输送的驱动力也更小，C点是近于半联动末端的位置，相对于Z点输送的驱动力较大，所以在科目二的驾车练习中通常教练会让学员通过微压和微抬离合器的方式控制车速，即需要慢一点时就压下点离合器从下图中看就是向B点位置靠近点，反之需要快一点那么向C点位置靠近点。总结一下，在图中由小到大的动力位置是B-Z-C-D,通常在平地上B点就可以保证车辆移动。
老桑车教练车
新桑车教练车
最后再次强调几点：
一，B到Z再到C是慢抬的过程，不要太快否则很容易熄火。
二，千万不要以为在B点就能在坡道上平稳起步，因为那时候的动力完全小于车辆在斜坡上受到的重力影响，这时候如果松掉刹车会造成后溜，如果离合器放得过快很容易熄火。
三，其实简单的方法是踩到C的位置，然后微抬就可以起步了，关键还是熟练问题，多练几次一定能做到的，而且这个对于以后的加减挡都有帮助，因为再这个位置就可以加减挡了，不必刻意踩死离合器，当然如果第一次挂不进档那么第二次必须要踩死再挂，否则考试的时候二次不入会被扣分。
参照我上面提及的两种方法，找到适合自己掌握的那种方法去操作。
THE END