电动物流车的政策补贴主要包括以下方面。
首先，技术要求和门槛方面，2021年新能源物流车技术要求与2020年保持一致。
其次，补贴标准有所调整。公共领域纯电动货车的财政补贴标准从2020年的350元/kWh下降到315元/kWh，插电式混合动力车型从500元/kWh下降到450元/kWh。而非公共领域，纯电动货车财政补贴从2020年的315元/kWh下降到252元/kWh，插电式混合动力车型从450元/kWh下降到360元/kWh。
此外，2021年我国新能源汽车试验方法标准将更新，测试工况将从NEDC切换为WLTC，对新能源物流车纯电动车型补贴额度无影响，但混合动力车型技术要求会增加。
在监督管理方面，今年国家将进一步规范新能源汽车市场环境，强化监督管理，完善市场化长效机制，补贴审核将更严格，同时将加快制定新能源商用车积分交易制度。
此外，为了促进市场良性发展，提高产业集中度，今年将实施扶优扶强政策。
在地方政策方面，各地针对电动物流车的运营补贴政策不尽相同。例如：
台州市按车型给予每公里0.4元至1.4元不等的奖补，每辆车奖补里程最高20000公里；
义乌市根据电池总储电量分阶段给予奖励，单一车辆最高不超过4000元；
苏州市奖补对象为苏州城市绿色货运配送示范企业，按车型给予每公里0.4元至1.4元不等的奖补；
北京市每车最高可补贴7万元，分三期发放；
洛阳市按动力电池总储电量给予奖励，每辆最高2万元，车辆行驶里程有要求；
郑州市2019至2021年期间，给予每辆新能源货车最高5万元补助；
南通市对绿配企业按车型年度考核合格给予每车最高2万元奖补；
济南市对新能源物流车给予5000元充电补贴；
铜仁市按车辆购置价款20%给予最高不超过3万元奖励；
咸宁市对新增纯电动货车按车型给予每年0.6万元至1.4万元扶持，新增中重型新能源货车给予每年2.5万元至3.5万元运营补贴；
泸州市新购新能源城配车辆按汽车含税成交价格分档补贴，单车成交价在8万元至30万元的补贴车价10%，30万元以上的补贴3万元。