您是否想浏览中国自主品牌出口车型，可以为您切换到易车国际站。
近年来中国新能源汽车产销量持续快速增长，2024年1至10月，产销量分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%。新能源汽车保有量的快速攀升，使得对充电桩的需求也在不断增加，充电桩的建设速度尚难以完全满足新能源汽车的增长需求。
按照工信部规划，2025年国内车桩比要实现2:1，2030年实现1:1，但截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，充电桩总量为860万台，车桩比为2.3:1，距离规划目标仍有一定差距
国家出台了一系列政策支持充电桩的建设和发展，如给予充电桩建设补贴、给予新能源汽车购置补贴等，鼓励更多的企业和社会资本参与充电桩的建设和运营，政策的支持将进一步推动充电桩市场的发展。随着新能源汽车技术的不断进步和成本的降低，新能源汽车的市场份额将不断提高，同时，随着人们环保意识的增强和对新能源汽车的认可度不断提高，新能源汽车的保有量也将持续增加，这将为充电桩市场带来广阔的发展空间。
1、油车占位，电车充满不走。导致平均单枪充电量下降，收益收到极大影响，盈利周期大大加长。
2、新充电站，没有老用户和私域流量，自然流量积累缓慢。平局单枪充电量上升难，盈利周期长。
3、投资大，竞争大，服务费低，运营商抽成20%。给运营商“打工”。
4、用户操作不规范，充电桩损坏，汽车损坏，难定责。
5、无专业维护人员，第三方维保成本高。
有序充电方案：
防占位
收益分析：假设充电桩的充电机全部运行进行充电，每天所有充电桩充电6小时，充电服务费按0.4元/kWh。公共停车场停车场电费为0.8元/kWh。
损耗：每台直流充电桩待机损耗为0.02kW，每台交流充电桩待机损耗为0.01kW。
每台直流充电桩损耗/年：0.02kW*24h*365天=175.2kWh/年
每台交流充电桩损耗/年：0.01kW*24h*365天=87.6kWh/年
充电桩的年损耗=（直流充电桩的年损耗+交流充电桩的年损耗）*电费
=（10*175.2kWh/年+4*87.6kWh/年）*电费
=2102.4kWh/年*0.8元/kWh=1681.92元/年。
收益：充电桩充电每天收益：928kW*0.4元/kWh*6h=2227.2元/天
充电桩的年收益（每年按250天计算）：2227.2元/天*250天=556800元/年