“三个快充电桩，两个都是坏的，另一个还被汽油车占了位。”昨天，和平里民旺园27号楼下的充电桩，一位电动汽车车主来到这里准备充电，却败兴而归。
“坏的充电桩里，其中一个亮起了红灯，屏幕上还显示设备故障；而另一个桩直接断电，连屏幕都不亮。”
像这样已安装的充电桩，遇到故障的情况并不少见。据媒体报道，在新浪汽车联合第一电动网举办的“轮语汇”线下沙龙中，新能源汽车服务平台“电动生活”公布了一个调研结果：在城六区，用市面上的12款查找充电桩App寻找所有能找到的充电桩，一共有5025根，但其中有近1000根是不能用的。
除了常见的安装和配套设施不到位的情况外，充电桩也面临着人为损坏的问题。“一个充电站点，本来有8个充电桩，其中2个充电桩被充电车司机撞坏了。”而亚市商务中心郭咏告诉记者，据其了解，部分充电桩的故障是由于司机使用不当或者误操作产生的，譬如一些新手在充电结束后没有拔出电枪就启动离开。
冷热不均：有的排队90分钟，有的无人问津
在北京电力公司崇文营业所门前的充电站，记者看到两个充电桩都被充电车辆占用，甚至路边已经排上了三辆车，正等待着充电。一位北汽新能源电动车主告诉记者，这里排队主要是充电停车不收费。天坛附近也有充电桩，不过停车收费要10元/小时。
而在崇文门新世界地下停车场，虽然需要收取停车费，但由于两个充电桩故障，充电依旧需要排队。在此充电的赵先生给记者算了笔账，这次充电，从续航70公里到充满，共花了电费和服务费43元，等待充电花了近一个半小时，再加上充电的1小时，光停车费就花了25元。“这次充的电大概能坚持170多公里，合下来每公里将近四毛钱了。”
其实不仅郊区，在市区内，也有一些充电桩利用率并不高。记者昨天下午探访北土城西路附近一处充电桩发现，两个快充桩均没有充电车辆。门口负责停车收费的人也向记者证实，这处充电桩当天只来了两辆车充电。而不远的一处北辰西路的停车场内，五个充电桩中，仅有一个快充桩正在充电，其余四个慢充则无人光顾。
充电桩不好找？标志缺乏国家标准
为充电办了四张卡？充电支付成难题
据北汽新能源充电部门副总监陈保江透露，目前在北京建设的充电设施近26000个，其中快充电桩将近4000个。而建设充电桩的过程中，各大运营商各自为政，缺乏统一的管理和支付体系。
据记者了解，在北京地区运营充电桩的企业有十多家，各家充电桩运营商支付方式也各不相同，譬如国家电网、普天新能源等需要到网点办理电卡充值，插卡充电；而北汽特来电等则需要下载App，扫描桩上二维码进行缴费。
充电桩目前均采用了自助充电的模式，因此并不能像加汽油一样让使用者可以用现金支付电费。一位电动汽车车主告诉记者，自己已经办了四种不同公司的充电卡。“不仅要多办几张卡，还得时刻注意卡里的余额，才能保证随时可以充电，要不然出门都不踏实。”
华商三优总工程师丁晓伟表示，电桩关乎的问题林林总总很多，包括充电卡的问题。但未来的趋势还是互联网支付，这个大趋势是不可阻挡的。
有桩也不能充？江淮老车需更新系统
最近有车主反映北京城区的国网快充桩升级之后，一些江淮新能源车型却无法充电了。
据记者了解，造成无法充电的原因是，北京国网充电桩从今年1月份开始根据国标对充电桩进行升级，使市区内的5000多根充电桩符合最新的国标，而一些老车尚未进行通信协议版本更新，这就造成了无法充电的情况发生。
针对充电问题，江淮回应称，为了配合最新的标准，江淮的iEV4和iEV5车主需要到当地的4S店对车载系统进行升级。只有和最新的国网充电桩版本匹配之后，才可以正常充电。而如果只是车主进行了系统升级，而当地的国网充电桩还没有升级，也会导致无法充电的故障。所以此类故障的车主，还需要等待充电桩升级之后才能正常使用国网充电桩。
市发改委：补助项目接受市民监督
针对申请市政府固定资产投资补助的充电设施项目，未来市民将可以对其进行监督。据记者了解，目前申请市政府固定资产投资补助的充电设施项目名单已经在市发改委网站上公布，名单中包含了四家企业的11个项目，共计405个充电桩。