关键字：企业化教学；汽修专业；实施过程
一、企业化教学模式的构建
3.企业化教学模式意义。①《汽车电气》课程一体化教学模式对学生的就业起到了良好地促进作用。《汽车电气》课程企业化教学模式除了将理论与实践有机结合外，还将很多企业元素融入其中，按照企业用人要求培养学生，学生在这种企业氛围很强的环境中学习，可以使学生熟悉企业的运作、组织结构、经营理念、管理方法、服务理念及文化内涵等情况。专业掌握的好企业也更愿意接纳这种模式下培养出来的学生，最终形成了良性循环，符合了技能型、应用型人才培养要求，让学生的就业搭上直通车。②很多职业学校面临招生难的问题，学生就业难是其原因之一，企业化教学模式促进了就业，同时也缓解了招生难的情况。③我国的就业形式严峻，职业教育的发展必须要迎合就业和社会发展的要求。汽车运用与维修专业的《汽车电气》课程一体化教学模式符合这一要求，是应极力推广的一种教学模式。
二、构建企业化教学模式的保障措施
2.设立企业化教学标准。根据一体化课程教学改革基本原则，通过对区域内汽修行业用人需求、毕业生工作能力现状等的调研，制定企业化教学培养方案，设计企业化教学标准。
3.开发企业化教学课程教材和实训模式。①课程教材。教材应设定典型课程并模块化，教材的内容应符合企业化教学的课程教学标准的要求，应根据学生就业的职业特征、职业成长规律、企业实际需求，遵循实际工作过程导向，由企业化教学师资团队编写企业化教学教材。教材也应符合用人单位的客观需求，所以教材的内容是非固定的，要不断地完善和更新，这也是由汽车行业的发展所决定的。②实训模式。经过在各汽车4S店及汽车维修企业调研，以一汽大众4S店为例，每次售后服务过程包括接待、作业管理、交车服务等。每个过程一般由5～8名工作人员共同完成，所以在分组时以此为依据。首先选出组长主要负责全局统筹，且采用职务轮换制，让每个人都能体验到过程中每个职务及职能。对于部分学校班级人数较多或实训设备台套数少等情况，老师可以视情况而调整。以小组划分的方法安排课程任务能够锻炼学生的团队协作能力，这方面能力也是学生工作中所必需的，也体现出汽车电气企业化教学模式很重要的一个特点。
4.确定课程内容。经过企业化教学师资团体研讨完善的模块式教材是课程的指导依据。首先是理论知识的学习，理论学习是根据汽车电气课程的特点将模块式典型任务当中的知识细化，将每个知识点以实物对照，且采用引导的方式使学生主动学习。引导是实训教学中的关键环节，设立企业化情境教学的方式极大地激发了学生的学习兴趣，让学生感觉像是在做一次课外活动，最终使其达到主动接受的目的。其次，老师指导及小组协商分工合作、各负其责，完成接待、作业管理、交车服务等完整的企业服务流程。在这当中应重点突出教学内容――作业管理环节。特别是在故障诊断与排除环节上应全组参与，虽有各自分工，但此环节上也应让其他职能的学生辅助参与，能够达到独立完成故障排除是主要的教学任务。
5.建设企业化教学场地。企业化教学场地应满足教学标准和课程教材的要求，力争创设真实的工作环境，为学生提供体验实际工作过程的条件。场地的建设包括实训设备的购置、场地装修、场地使用管理规则制定等。实训设备的配备应遵循以下原则：第一，应配备足够的台套数，以保证相应数量的学生使用；第二，实训设备的结构设置应与实际车上结构相同，最好使用整车，以免学生产生误解。场地功能区划分及场地装修应按照仿照真实4S店来制定建设方案。这一模块可以采用与企业合作办学的模式进行。
三、以4S店售后维修接待流程为例说明企业化课程实施过程
在企业化教学实施过程中，老师的作用是布置任务及引导，让学生认清自己的职务职能保证整个教学过程有序进行，并做好安全防护与安全教育工作。4S店售后维修的程序上主要有三个环节，可在课程上应用，分别如下。
1.接待。主要任务是详细咨询维修和保养的项目，并做好记录。在此环节需1名学生完成工作。老师扮演顾客，这样既能描述好故障问题，又能引导好学生。同时老师也要记录学生的表现，以便后期评价。
2.作业管理。主要任务是通过与接待人员沟通来确定维修内容和进行维修作业操作。在此环节上需1至3名学生操作。老师应指导学生的操作规范及注意事项。
4.评学。评学环节主要针对学生的学习及表现情况做出评价。主要包括两方面，即学生对学生的评价和老师对学生的评价。学生之间互相评价可以总结出相对的自身不足和优点，老师对学生评价是去衡量全组及学生个人的表现是否达到了课程设计要求，在每个学习环节结束后老师应视情况对小组和个人做出成绩评定。这也是模拟了企业中的考核制度，使学生在工作中更快适应工作环境。
5.评教与验正。评教与验正过程是一体化教学模式的总结及对整个教学模式中每个教学环节的检验。评教包括任课老师及学生对课程客观、全面地评价，最终将总结和检4验得到的结论，充实到一体化教学模式课程当中，使其不断地完善。
参考文献：
[1]高丽洁，任璐.模块化教学在《汽车电气设备构造与维修》中的应用[J].长江工程职业技术学院学报，2010，（2）.
[2]韦秋香.论职业技术教育在促进就业中的作用与发展思路[J].商，2013，（14）.
关键词：教学目标教学过程教学内容教学评价
1教学目标
根据《汽车电气》教学大纲、《汽车空调维修工国家职业技能鉴定标准》、《汽车电气维修工国家职业资格标准》，考虑到中职学生目前的现状和以后实际工作的需要，确定本节课的教学目标是以下几方面。
1.1知识目标
（1）能叙述汽车空调的基本组成及功用。（2）能叙述汽车空调控制电路常用控制装置的作用及简单原理。（3）能叙述汽车空调控制电路常用电路的组成及工作原理。
1.2能力目标
（1）正确认识和使用汽车空调面板各按钮。（2）认识汽车制冷系统各部件的位置及作用。（3）通过实践操作，能够初步判断和检测压缩机电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路、冷凝器风扇控制电路和发动机怠速控制电路的简单故障。
1.3情感目标
（1）感受空调给人们带来的舒适感，激发学生学习知识的兴趣。（2）通过实践操作，培养学生规范操作和文明生产的职业习惯。（3）通过实践操作，培养学生在工作中严谨认真的作风和在检修中认真做好记录的职业习惯。（4）通过实践操作，严格落实“整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约”的7s管理理念。
2教学过程
2.1教材分析
《汽车空调电路的检测与维修》课程选用的教材为机械工业出版社出版的《汽车电器》。该教材是汽车运用与维修专业――机电维修专门化方向课程教材。
教材采用项目教学，任务驱动的方法编写的。内容分为汽车电源系统、汽车启动系统、汽油机点火系统、照明信号系统、仪表和报警系统、汽车空调系统、电动车窗及刮水系统的检测与维护，汽车解码器的基本操作，传感器的检测九个项目，每个项目由若干个任务组成。
2.2教材处理
2.3教法学法设计
（1）教法设计。在教学过程中针对中职学生首先要解决的是如何激发学生的学习兴趣的问题。而中职学生的现状恰恰是缺乏学习兴趣，所以教师的教学要以激发学生的学习兴趣入手。“兴趣是最好的老师”，在教学设计中解决如何激发学生的学习兴趣是教学的首要问题。在教学中发挥学生的主体作用，使学生愿意学习，主动学习。
在教学设计中充分体现“理实一体，做中教，做中学”的职业教育理念，让学生学有所用。“以职业能力为主线，岗位工作任务为起点”，始终把学生放在教学的首位，以学生的全面发展和个性发展为中心，学做合一。
在教学设计中充分体现“因材施教，分层教学”，对于学习基础较差，学习主动性不强，自控能力欠佳的中职学生采取“先看――再模仿――最后独立完成”的学习方法。
（2）学法设计。我校2010级汽车运用与维修中职班共有40名学生，全部为男生，本学期（第三学期）开始学习汽车电气的检测和维修。学校现有浙江天煌科技实业有限公司生产的THCEZX―1A型汽车整车（帕萨特）电气系统实训考核装置10台。
为了便于教师指导和学生学习，现将40名学生分为10组，每组4人，每人一份实训手册，根据学生的学习能力强弱搭配。
第一步，老师在实训台上事先设置好故障（一），老师先进行示范，再由能力较强的1名学生，根据故障现象和老师在课堂上的讲解，进行故障检测及维修，其余3名学生在一旁观摩和思考。故障排除后，由这名学生向其他3名学生讲述发生故障的原因和检测故障的思路和方法。然后，其余3名学生按照同样的方法排除同样的故障每人做一遍，能力强的学生在一旁指导。使每一位学生对电气故障的检测维修有一个入门。知道根据故障现象先做什么，后做什么。
第三步，每个学生将自己所排除的故障的过程进行整理，按实训手册上的要求进行填写。然后进行小组讨论和总结，将在检修中弄不明白的问题列出，并反馈给老师。
第四步，老师根据每一个小组反馈的问题，集中在教室进行讲解。
2.4教学流程
五步教学流程图符合中职学生的认知规律，体现了专业教学的科学性、客观性的要求，在感官认知、行动体验、反思内化过程中完成学习任务，掌握技能（见图1）。
2.5教学反思
（1）激发兴趣，项目导入。汽车电路的检修是一个比较难学的内容，根据教学经验，在教学中创设情景推出项目任务，引导学生梳理知识储备，激发兴趣，完成项目任务，能起到事半功倍的作用。
（2）先模仿，后独立完成任务。在汽车电器检修中，针对故障现象，如何下手检修，对中职学生来说确实是一大困难。检修思路是通过模仿开始，动手去做，深入理解，最后提高。
1.1具体学习目标如下（1）理论知识教学目标能够正确识图和正确绘制电路图；熟悉交直流电路的基本分析和计算方法；掌握汽车电动机与控制电路的分析方法；熟悉汽车常用电路元器件、变压器及电动机的结构、工作原理与符号、参数、功能及选用方法；掌握必需的安全用电常识；常用电工与电子测量仪器及仪表进行基本电路检测的能力；熟悉电工电子技术知识汽车控制电器设备的工作原理及其故障分析方法。（2）实践操作教学目标具有正确使用常用电工、电子仪器仪表（万用表、示波器、信号发生器）的能力；具有正确识读电子元器件能力；掌握使用万用表判别电子元器件的极性与好坏的能力；能正确安装、测量与调试各汽车单元电路；具有电子电路安装、焊接基本技能，及电子线路故障的检测、分析及故障排除；具有查阅资料能力；具有运用所学知识与技能解决整车电路性能的分析判断与维护能力。
1.2课程改革设计的理念与思路通过市场分析及社会需求调研定位了培养目标及就业岗位，从而确定了典型工作领域，归纳出行动领域，最终转化出学习领域并设计学习情境。课程改革设计思路为三个转换：第一个转换：工作领域转换为行动领域学生毕业后工作领域通常为：汽车维修技工、汽车维修电工、汽车钣金、汽车美容与装潢、汽车涂装、汽车商务等。以汽车维修电工工总为例，学生的就业岗位是汽车维修电工，学生毕业后，如想胜任该工作，需要学习的知识（行动领域）包括：汽车动力系统电器设备的检修；汽车车身电器设备的检修；汽车空调的检测；汽车总线路的识读与连接等。第二个转换：行动领域转换为学习领域课程组与企业专家，通过对行动领域进行剖析，在任务实施时，尽可能营造真实的车间环境，设计出7个学习领域内容分别是：学习领域1直流电路的分析，学习领域2交流电路的分析，学习领域3汽车电机与控制电路，学习领域4常用半导体器件及应用，学习领域5汽车整流电路和稳压电路，学习领域6数字电路，学习领域7汽车电工测量仪表。第三个转换：学习领域转换为学习情境。
以学习领域1知识为例，设计出教学内容和训练项目以及学时分配，如表下：单元一直流电路（10课时理论6实训4）教学内容和要求：（1）电路基本概念，要求了解；（2）电阻元件，要求熟悉；（3）电容元件、电感元件，要求熟悉；（4）简单电路的分析，要求熟悉；（5）万用表的使用，要求掌握。训练项目，项目一：直流电路技能训练（4课时）实践内容：（1）使用万用表检查电阻电路的故障（2）使用万用表检测直流电桥电位（3）测量电路中应用KCL、KVL实践目的与要求：（1）牢固树立“文明生产、安全第一”的职业意识，确保人身和设备安全（2）能正确使用万用表，并正确读数（3）能用万用表测量电阻的大小并能识读电阻、电容的大小（4）学会按电路图及实验步骤完成接线、调试、观测、分析和记录（5）学会电路中电压、电流等基本物理量的测量方法
2理实一体化教学任务的实施
2.2一体化教学实施的多种教学方法合理运用教师下发工作任务单，学生依据任务单，资讯，提出问题，教师解惑。教师解惑之后，学生逐渐过渡到通过资料进行工作计划的制定。在学生自主参与和教师参与教导下，采用项目法等教学方法进行学习。任务完成后，教师抽查两个小组汇报任务完成情况，进入总结汇报环节。
独立学院是民办的高等教育院校，其办学历史较短，并且学生普遍基础较差，因此独立学院的学生培养模式必须有自己的特色，尤其是在学生实践能力、自主能力、协调能力培养上要更突出。广州大学松田学院电气与汽车工程系以“培养特色应用型人才”为宗旨，并遵循“重基础、宽口径、强能力、高素质”的要求，重视专业实验、实践教学，培养具有较强实践能力和动手能力的有创新意识的应用型人才。系部现有的三个工科专业更应注重实践教学与企业真题项目研发相结合，提高实践、创新、就业能力。因而实践教学的研究改革迫在眉睫。
一、松田学院电气与汽车工程系专业实验、实践教学存在的主要问题
（一）实验、实践教学缺乏配套政策支持
（二）对实验、实践教学的重要性认识不足
广州大学松田学院自2012年开始实行“3+1”双能力教育模式。但因长期受传统教育理论、教学方法等影响，师生对实践教学的意义认识不足，课程设置、学分设置不是很合理，实验、实践学分占比偏少。
（三）校内实验室建设硬件缺乏、软件不足
实践教学主要依靠校内实验和校外实践两个部分来实现。校内实验室的建设又分为硬件建设和软件建设两方面。目前的问题是，硬件偏少，软件还严重不足。这有两方面的原因，一方面是电气与汽车工程系的三个专业涉及的教学软件非常多，比如AltiumDesigner、Multisim10、VMware虚拟机、UltraEdit等，有些专业软件一套就需要几十万，甚至上百万的投入。学院办学经费紧张，难以按专业需求全部购买，从而不得不使用盗版模拟仿真软件，效果远达不到实验教学需要。另一方面是模拟的实验室软件大部分跟实际操作环境脱节，特别是数据的真实性得不到保证，又很容易过时。学生在接触模拟实验系统后，很难得到真实的体验。一些企业实际应用的软件，又不具备教学功能，课堂的教学难度比较大。
（四）校外实践教学基地建设开辟难度大
二、加强松田学院电气与汽车工程系实验、实践教学的管理与研究
（一）树立正确的理念，进一步完善实践教学管理体系
实践教学管理体系主要包括实践教学组织管理、运行管理和制度管理3个方面。
1.组织管理
由学院教务处相应部门对实践教学进行宏观管理，制定相应的管理办法和措施。系部负责实践教学的组织与具体实施工作，成立实践教学小组。
2.制度管理
制定一系列关于实验（实训）、实习、毕业论文（设计）和学科竞赛等方面的实践教学管理文件，以保障实践教学环节的顺利开展。实践教学文件和管理制度包括实践教学计划及实施方案，实践教学课程大纲和教材，实践指导书、实训项目卡、实验报告等实践教学文件和各实践教学环节管理制度。
3.运行管理
系部各专业要制定独立、完整的实践教学计划，并根据实践教学计划和人才培养方案编制实践课程大纲，编写实践教学指导书，规范实践教学的考核办法，保证实践教学的质量。根据专业的实际任务与企业的实际需求，安排专业综合实习和毕业设计（论文）等工作。对独立开设的实践教学课程及学科竞赛应做到6个落实：计划落实、大纲落实、指导教师落实、经费落实、场所和考核落实；抓好4个环节：准备工作环节、初期安排落实环节、中期开展检查环节和结束阶段的成绩评定、资料整理归档及工作总结环节。
（二）健全实践教学保障体系
1.师资队伍建设
2.教材建设
学院要采取强有力的措施支持教材建设，成立专门实践教材建设领导小组，负责学院实验教材建设规划与指导。学院每年要安排一定的经费资助教师出版教材，支持教材建设和开展教学研究。
3.实践教学经费保证
学院根据发展规划，按照模范院校的要求，组织专家对系部现有的实践教学基地进行论证，做出建设规划，以保证每个专业都有专业实训室，至少有一个开放性实验室供学生做设计研究。系部根据规划制订实践教学各环节的经费使用预算计划，报学院批准后，形成标准和规范。学院应设立专项消耗材料经费和实训经费，每学期按计划下达，专款专用，保证每一个实训项目的胜利开出。制订计划的原则是保证教学目标的实现，同时尽可能节约经费使用。
4.建立实践教学评价体系
建立科学、完整的实践教学评价体系，是重视实践教学，促进实践教学质量快速提高，加强实践教学管理的主要手段。
（1）建立一套科学、完整的学生评价体系。校内实践教学和校外实践教学都要加强指导和管理，每次实训都有实训报告或总结，由专业指导教师评定成绩并作好记载，按实践教学学时占总学时数的比例记入课程成绩。独立设课的实训成绩按优秀、良好、中、及格、不及格五级制单独记入成绩档案。对学生参加实验、实习的各个实践教学环节的效果提出严格要求，加强学生综合实验能力的考评，制定综合实验能力考评方案，确定考评内容与标准，提出考评成绩的学分比重，通过技能、口试、报告、大作业及论文等多种形式考评学生的综合实验能力。对于专业综合实习、毕业设计考核可通过实习报告、实习周记质量、企业现场操作、企业考评、设计和答辩等形式进行，可以由系部实践小组和校外实践基地联合考核，不仅考核学生的素质和能力水平，还要考核学生在企业中的工作实绩。加大实践教学环节学分在总学分中的占比。改变以往期末考核方法，总评分由平时成绩和期末成绩、阶段实践考核组成，加大实践部分的权重。
（2）建立可行的、有激励的教师评价体系。根据培养目标的要求，制定出实践教学各个环节的具体明确的质量标准，并通过文件的形式使之制度化，严格规范执行。此外，各教研室还应该加强课程设置、教材建设、教学改革等工作。比如对现有理论课程每个章节设计相应实验，从模拟、基础型实验入手，逐步深入到实体型实验、综合型设计型实验等需要利用多门课程知识，多人配合的实验。对成功申报综合型设计型实验的老师给予肯定，再结合同行评价结果、学生评教结果，纳入学年度部门考核之中。
（3）建立专项奖励基金，用于奖励在实践教学工作中做出突出贡献的教师和实践教学管理人员（包括实验室管理员）。
（4）建立实践教学督导体系。制定实践教学质量标准、严格实践教学质量监控。由系部实践教学小组进行实践教学全过程检查，不仅要检查实践教学的完成情况，而且要重点检查实践教学的质量。
（三）大胆改革，创造条件，推进校内、外实践教学基地建设
1.校内实践教学的实验室建设
系部在现有实验实训室的基础上，根据教学计划和人才培养方案，制定出实验实训室建设规划，保证各专业实验项目开出率为100%。制定实验实训室建设规划时要统筹规划，优化配置，尽可能照顾三个专业的需求。针对电子信息工程和电气工程及其自动化专业的实践教学，应该制定适合的配套措施和激励政策。例如：鼓励校企联合建设实验室；多渠道引进资金加大实践教学经费投入；实行放水养鱼政策，让自己的专业实验室适当开展一些盈利项目，如电工方面办班考证，汽车专业修理考证等，以减轻学院负担。校内实训基地除发挥其校内教学与鉴定功能外，应具备开放性和服务性功能，在现有的开放性实验的基础上加大开放更多实验项目，甚至鼓励学生参与到教师科研和大学生创新创业项目中。要充分利用校内的计算机系统，建立仿真、模拟实训室，使学生得到基本训练后，更快地适应校外实习或实训。学院有计划地选派教师和实践指导教师到有关单位、院校学习计算机仿真技术，并把仿真技术应用到实训室的建设中来。
另辟蹊径建设专业实验室。实验室建设不仅需要大量资金投入，也需要专业人员的维护管理，课程体系的建设开发，任何一所独立学院都难以确保所有工作全面到位。很多大学一些成功的联合实验室建设模式，值得我们学习借鉴。电子信息工程专业的模拟仿真实验，大部分是通过网络来进行的，这就为联合实验室的创建提供了可能，只要联合参与的院校各自发挥所长，建设好某一方面的实验课程，就可以实现联合实验室资源共享。学校还可以跟企业联合，推出各类专业技能认证或举办各类专业竞赛，从而调动学生积极性，推进实践教学，让学生学以致用，在实践中检验自己的学习状况与创新能力。汽车服务工程专业可利用周边的汽车4S店开展汽车销售实训、汽车保险与理赔、汽车商务实训、汽车性能测试等实践课程教学。充分利用免费的第三方平台，为学生提供良好的实践条件。
2.加强校外实践教学基地的建设
校外实训基地建设的基本目标是满足每学期学生专业综合实习。系部根据此目标结合专业特点和学生规模，制订校外实践教学基地建设规划。建立校外实践教学基地由系部根据本系实践教学的需要选择既能满足实践教学需要又交通相对便利的单位。使校内实训基地、校外实践基地互为补充，实现功能最优、价值最大。
建立校外实践基地由系部提出申请，报学校教务处实习基地管理中心审核，管理中心审核同意后报学院审批，由学院与基地所在部门签订基地合作协议书，举行挂牌仪式。基地的建设、运行与管理工作直接由系部负责，学院给予必要的经费保障。
在校外实践基地建设的过程中，应努力建立长效运行机制，明确实践项目和内容，在完成教学任务的同时努力扩展合作的领域，也为企业提供服务，力求产学结合。各专业都应开发比较稳定的校外实践基地，要广泛吸纳社会办学资源，与企业合作共同建立实践基地实现“双赢”发展，组织企业工程师与校内教师共同研讨提升实践教学效果和学生快速适应企业工作能力的方式方法，切实实现师资共享。
关键词汽车性能检测；教学改革；岗位胜任力模型
中图分类号：G712文献标识码：B
1引言
2基于岗位胜任力模型的教学项目设置
胜任力是指和绩效指标存在因果关系的个人潜在特征，它能够可靠有效地将某一工作中表现优异者与表现一般者区分开来。胜任力模型是指为完成某项工作，达成某一绩效目标所具备的一系列不同胜任力要素的组合，包括不同的动机表现、个性与品质要求、自我形象与社会角色特征以及知识与技能水平。与传统基于工作项目的课程设置不同，基于岗位胜任力模型的课程设置依照胜任力模型的要求，对学生承担特定职位所需的关键胜任力进行分析，确定基于岗位胜任力模型的教学项目设置。
根据行业调查，汽车性能检测课程主要培养学生应具备以下胜任力要素。
1）专业知识：掌握汽车检测与故障诊断的基本概念、基本原理与操作方法；能运用专业知识解决一般汽车检测与故障诊断问题。
2）工作技能：具备汽车检测与故障诊断常规检测维修工具的使用能力；能独立完成汽车发动机、底盘、电气系统的检测并对检测结果进行分析；能进行一般的汽车发动机、底盘、电气系统故障诊断与排除。
通过以上胜任力要素分析，得到汽车维修服务企业核心能力和汽车维修岗位职业能力关系如表1所示。
结合生产实际，从该课程胜任力要素出发，通过专业岗位职业能力分析与分解、课程知识能力整合与工作岗位模拟，确定了该课程基于岗位胜任力模型的项目设置。
1）汽车检测工具的使用与故障分析方法：通过对常用汽车检测工具的使用培训与汽车常见故障的诊断思路分析，进一步熟练掌握汽车常用检测工具的使用，加深对汽车检测诊断基本概念的理解，加强对汽车检测诊断基本原理的应用。
2）汽车发动机、底盘、电气系统检测与故障诊断：通过发动机、底盘、电气系统典型故障模拟，要求学生能利用工具和基本诊断原理，快速、准确地检测与诊断发动机故障，并实施修复。在故障检测与诊断中要充分体现团队协作精神。
①发动机不能启动故障诊断与排除；
②发动机怠速不良故障诊断与排除；
③发动机加速不良故障诊断与排除；
④发动机异响故障诊断与排除；
⑤汽车ABS故障诊断与排除；
⑥汽车自动变速器不能升档故障诊断与排除；
⑦汽车行驶跑偏故障诊断与排除；
⑧汽车制动不良故障诊断与排除；
⑨汽车排放超标故障诊断与排除；
⑩汽车空调不制冷故障诊断与排除。
3基于岗位胜任力模型的教学方法与手段
基于岗位胜任力模型的教学要打破原有的“讲听练”的实训教学模式，应结合课程对应的职业岗位特征，结合胜任力要素，运用能积极提升岗位胜任力的教学方法。
1）模拟真实职业岗位环境。在确定了该课程的教学项目的基础上，经过充分调研与实践，结合校内外实训基地资源，营造良好的职业岗位氛围和环境，让学生在实际的工作环境中做与学。
3）模拟角色仿真表演。教师围绕某一具体教学目标和教学内容，为学生创立直观、真实的现场状况的教学环境和条件，模拟企业的操作现场，仿真企业实际运行过程，通过实施周密的过程控制以达到教学目的。该教学方法特别适用于难以安排实习任务的实践过程，利用仿真设施进行教学与操作训练，且应特别注意引导学生由模仿到逐步创新的路子。教师应“以学生为本”，担任好导演或场外指导的角色，而不总是当裁判员。在教学中，教学前期设置好真实故障并不能泄露，各组学生可以交换模拟不同的角色，如客户、接待、维修、配件、检验等岗位。
3）将讨论、示范、启发等教学方法用于学生完成某学习项目的计划和决策，使学生的主动性增强，集思广益，自主地、积极地参与学习并进行探索创新，使其成为学习的主体，促进其自主学习。引导学生积极思考、乐于实践，增强教学效果。
4）成果展示法。在小组完成某项工作任务后，小组推荐其中一个或几个成员把自己的作品在班级里进行展示，如检测过程、排除故障的思路及结果等。学生展示完毕，教师和学生要给予掌声鼓励，以激发他们的成就感。同时，教师和学生可以对他们的展示进行适当的评价。需要指出的是，教师对学生的评价应以鼓励为主，只要展示者能面对同学，就说明他们已经具备了一定的岗位胜任力要求了。
4基于岗位胜任力模型的教学评价机制
基于岗位胜任力模型的汽车性能检测课程教学评价不仅要求学生得到较为理想的技能训练结果，而且更要注重在教学过程中对胜任力要素的考评，从而综合评价教学和学习成果。基于岗位胜任力模型的汽车性能检测课程教学评价，可分为过程考核和结果考核两个方面共8个指标。
1）过程考核：在教学过程及操作过程中对学生的综合表现进行考核，重点在学生对知识的掌握程度、思维能力、反应能力、操作技能、团队合作、身心素质等各方面考核。
2）结果考核：在成果展示阶段重点考核的内容，可以反映学生对项目实施的质量和效率，结论是否正确等。
汽车维修岗位胜任力考核指标如表2所示。
5总结
基于岗位胜任力模型的汽车性能检测课程教学改革，主要通过课程对应岗位分析，确定课程培养的胜任力要素，模拟生产实际岗位，运用有效的教学方法与手段进行教学，使课程教学更接近企业生产实际，提高学生解决生产实际问题的能力，提高学生学习积极性，培养能胜任企业工作岗位要求的高素质技能型人才。
参考文献
[1]刘心美，赵桂茹.基于岗位胜任力模型的高职课程体系研究[J].黑龙江高教研究，2010（8）：169-172.