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日前，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》正式发布，将于2025年3月1日实施，将成为我国首部专门针对新能源车的安全检测标准。
现行汽车年检标准《机动车安全技术检验项目和方法》，对包含新能源车在内的载客汽车年检，主要检验内容包含了车辆外观、安全装置、底盘和制动等部分。这意味着，对于新能源车辆，影响车辆安全核心的“三电系统”并未得到有效排查。现行的汽车年检标准检验出的结果用于判断燃油车的安全性。然而，对于新能源车辆的核心三电系统来说，这样的检查就显得草率了。所以，新《规程》在这一方面进行了调整，电池都要翻出来检查，这架势不下于手术，一句话就是新能源汽车检测项目相对复杂，且实施起来比燃油车更为繁琐！
之前，咱们出台后各种电梯检验检测安全技术规范，很多人总跟汽车进行类比，不认可电梯检验检测安全技术规范，主要是嫌麻烦，但从长远来看还是好事，毕竟，安全最重要，俗话说得好，宁可花钱保平安，也不要省钱惹事端。现在新能源汽车也开始向电梯看齐，检验也要开始动手术，但检验检测不是万能的，从某种意义上而言，即便有着检验检测流程，但检测项目的不完善、检验检测过程中漏项缺项，导致无法真正排查安全隐患，一定程度上也会导致了事故的发生。同时如果设备本身就带有缺陷，很多问题一线维保员工、检验检测人员也是难以发现和避免的，所以加强设备出厂前的试验、检验尤为重要！
除了检验检测，监督执法也不可或缺，部分电梯监督检查人员属于被动上岗，且业务能力也存在很多不足，甚至部分检查人员在监督检查执法过程中存在一味挑毛病，督查检查考核的终极目的是为了督促改进工作，改善工作，促进工作抓落实、抓出效果。如果被检查对象满足了要求，即便是存在一些小问题，也不必揪着不放；即使存在问题，也要实事求是，帮助分析问题和原因，并一起提出好的解决方案。不能以“挑出毛病”作为监督检查本领的象征，这种本领之象征如果过度追求的话，就可能失去督查检查的本来意义，而成为一种借权力来耍威风、吓唬人了，甚至存在违法行为。显然，“有罪推定”检查跟国家政策向左相悖，终究不得人心。
衡量检验检测甚至监察人员是否合格的标尺就是是业务能力，所以一个好的检查，还得要让专业人来干，让有丰富实际工作经历的人来干，部分检查人员过渡依赖的是一线人员提供的资料，根据他们反馈的信息去核实。只是在办公室里看台帐、听汇报、查资料，但这些是不可能真正发现问题，解决问题的，最后只能是以形式主义应付形式主义，导致形式主义越发突出。