新能源汽车补贴方面，2022年标准为纯电续航里程在300-400公里之间的纯电动车型补贴9100元，大于或等于400公里的补贴12600元，插电式混合动力车型补贴4800元。且2022年补贴金额在2021年基础上退坡30%。
国家共实施了3个阶段的汽车节能补贴，从2010年6月开始，对1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车发放3000元节能环保补贴。第一轮持续到2011年9月底，共发布了6批车型目录。第二轮从2011年10月开始，截至2013年9月底，公布了两批目录。第三轮从2013年10月1日开始，截至2015年12月31日止，发布了两批节能汽车目录。
节能车是指发动机排量在1.6升及以下，综合运行工况的燃油消耗比现行标准低20%左右的汽车，柴油乘用车也可算。它与新能源汽车不同，新能源汽车使用汽油、柴油等之外的能源。
补贴领取方式不同经销商有所不同。有的经销商先让购车者填写表格递交厂家批核，交付车款，提车时返还补贴。有的则将购车资料上报厂家，核实后通知车主领取。有的把自身优惠与国家补贴分开处理，流程规范，费用明细清晰。有的则把国家补贴当卖点直接融入优惠中。
对于购买1.6L及以下节能环保汽车的消费者，断档一年后，国家发改委、工信部和财政部于9月11日联合发布新一轮通知，并公布第一批推广目录。补贴“入围门槛”三年两次提高，从百公里油耗6.9升提升至5.9升，补贴金额为3000元。此次入围补贴目录的企业众多，自主品牌车型占多数，这对自主品牌是利好，能推动四季度销量。入围品牌车商对销量促进充满期待。
补贴实施和发放形式要待实施细则出台才能明确。以往节能汽车国家补贴的发放形式部分是经销商发放，有的通过商家垫付在发票价格基础上减免，有的提车后半个月到一个月左右补贴给消费者。
补贴发放程序是消费者凭发票在商家填写确认函，经销商收集资料寄往厂家，厂家核实后汇给经销商，再由经销商发放给消费者。