原标题：济南超标电动自行车“以旧换新”市场广阔，商家推出“优惠千元”吸引消费者
为深入贯彻实施电动自行车新标准，2019年11月20日，经省政府同意，省公安厅、省市场监管局、省工信厅和省财政厅联合下发《关于加强电动自行车交通安全管理的实施意见》，自12月1日全省全面启动电动自行车集中登记挂牌工作。根据规定，对于符合新国标的电动二轮车辆必须现场查验合格后办理绿色号牌，而大部分超标车则只能悬挂有效期三年的白色临时号牌，骑行有效期到2022年底，到期之后禁止上路行驶。如今，三年过渡期仅剩最后8个多月，可路面上白牌车的占比依然很大。
部分市民提前咨询新国标车
24岁的郭芳在堤口路一家便利店工作，她上学时从学校跳蚤市场淘换了一辆电动自行车，一直骑到了现在。“当时买的时候还是挺新的，而且比较小巧，前年去挂牌的时候，车管所说不符合新国标，只能挂白色临时号牌，我当时还挺吃惊的。”4月10日，正在市场咨询电动自行车的郭芳说，“我准备早点把超标旧车卖掉，换成符合新国标的车，以后使用起来也放心一些。”
进入2022年后，郭芳和同事聊天时得知，不符合新国标的电动自行车会加速贬值，到年底就不能在济南骑行了，还不如早点换掉，旧车也能多换点钱。郭芳这才跑到新能源自行车市场碰碰运气。在咨询过程中，她发现当时1800元买的电动自行车，如今只能卖三四百元。
外卖骑手王岩也遇到了类似的问题。“当时干外卖，都是选这种大功率的车，不然根本跑不了多远，速度还慢。”王岩说，他干了两年多外卖骑手，当时选购了一辆60V、800W电机功率的电动自行车，上牌时也是挂的临时白色牌照。如今，家里有了小孙子，他原本想回家享受天伦之乐，遂决定辞掉外卖员的工作，想把这辆旧车卖掉换一辆新国标车，却没想到根本卖不上好价钱。
济南“超标车”超190万辆
虽然超标车已停产,但很多城市的超标车存量很大。2021年,济南交警曾对外公布一组数据,济南市电动车保有量340万左右。而2020年12月,济南市车管所曾发布数据,共挂白牌电动车190多万辆,占到总量的一半以上。到今年底“过渡期”将结束，如此大量的超标车该如何处置
“我买的比较晚，基本没怎么骑，直接淘汰实在太可惜了。”市民张天正表示，对她这样的消费者而言，汰换意味着直接经济损失。
2021年11月1日，北京三年“过渡期”满，超标车禁止上路。在此之前，北京市多部门联合发布《北京市非机动车管理条例》、《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》等，指导超标车汰换工作，其中明确指出车辆“以旧换新”为主要渠道、“回收拆解”为补充路径，引导超标电动自行车加快、有序退出或置换为合规车辆。即便准备工作如此充分，北京禁行首日依然开出了3424张罚单，警告、扣查了大量电动车。
记者在市场上调查发现，经过两年多的“过渡期”，经过社会各界的宣传和引导，再加上电动自行车行业本身的自我更新，新国标已经被大部分消费者和交通参与者所熟知并接受，市面上越来越多的电动自行车销售品牌都在推出符合新国标的新款车型。在电动自行车销售门店，很多消费者在咨询时也会问上一句“这是新国标车吗如果不符合标准，我可不敢买了。”
然而，使用新国标车的成本却是很多消费者不得不考虑的因素之一。新国标规定电动自行车重量要在55公斤以内，电池必须使用48V以下的锂电池，在此基础上还要满足一定的续航要求，这就大大增加了生产企业的成本，再加上新车设计、研发、专利等成本，到消费者面前的新国标车，要比三年前的电动自行车产品贵500-1000元，一些新潮、好看和功能多的车型，往往要贵到2000元以上。消费成本的飙升，让不少消费者望而却步。
有商家优惠千元“以旧换新”
济南大量超标车面临汰换，这是一个190多万辆的大市场。很多精明的商家，已经采取了优惠措施，意图争抢这块蛋糕。4月10日，记者在张庄路附近一家电动自行车销售市场看到，有商家打出了“白牌车抵1000元”的海报。现场负责人称，凡是济南挂白色临时牌照的电动自行车，消费者到店可以“以旧换新”，超标旧车可抵1000元购买新国标车。而且，门店还提供协助上牌服务，消费者到店一次，就可以把已经悬挂绿牌的新国标电动自行车骑走。
业内专家认为，在新国标车没有明显价格优势的情况下，面对全市超标旧车“以旧换新”的大市场，电动自行车销售商家谁先出招，谁舍得真正让利，就有可能赢得市场先机。比如，目前在济南销售很火的哈啰电动自行车，自进入济南市场伊始就主推新国标车，依靠其母品牌哈啰出行丰富的共享两轮运营和造车经验，接连推出多款新国标车型，同时还推出了VVsmart超联网车机系统，实现一车一控、精准定位、智能防盗等智慧化功能，将传统电动车行业引向了智能化发展方向，成为符合潮流的行业引领者。如今，哈啰电动自行车在济南已经布局近50家门店，在发挥科技优势的同时，也积极丰富下沉服务，将自身优势与行业传统相结合，在济南发力配套和售后服务。