随着SUV市场近几年在国内乘用车市场的火爆，SUV车型也一举超过轿车车型，成为在售车型最多的细分市场。据中汽协和乘联会公布的最新销量数据统计，1月份有销售数据的SUV车型多达265款，而轿车车型仅有185款，这足以看出SUV的火爆。
我们知道，国产SUV的火爆在这几年很明显，尤其是热销榜和销量总榜上，国产SUV占据了多半壁江山。但在SUV市场上精耕细作的，却在SUV领域里合资品牌更数得着。尤其是产品能做到全领域覆盖的，更是合资品牌比较明显，尤其是日系，比如我们今天提到的丰田SUV。
目前，在小型、紧凑型、中型和中大型以及大型的全尺寸SUV产品上，丰田品牌的SUV都有布局。另外在用途方面，不管是越野性还是城市型的产品，丰田都有代表作。比如城市型SUV，RAV4就卖成了全球销量前十的神车，而在越野型SUV市场上，丰田普拉多以及之前的兰德酷路泽都是全球SUV细分市场里的佼佼者。
我们今天提到的一款SUV，也是在国内SUV市场有着“神车”之称的汉兰达，汉兰达可以说是中型SUV的代表车型，国内一提到中型SUV，很多人必定会想到汉兰达，汉兰达也一度成为中型SUV的销量霸主。值得一提的是，自从2018年推出新车后，汉兰达再也没有新动作，但在2020年，汉兰达将会迎来正式换代。其实在美国市场，丰田汉兰达已经升级到2020款，外观和内饰都进行了重新设计，新车采用了丰田新的TNGA-k平台打造，英文名为ToyotaNewGlobalArchitecture-K。
作为一款换代产品，此次2020款的汉兰达将会从头到尾都迎来全新的改变，而我们近日就看到了这款刚刚到店的全新一代汉兰达。外观方面，和之前的2018款车型相比，变化不小。
新车采用了全运动车身覆盖，前脸采用了梯形进气格栅，但和之前的2018款相比来看，感觉小气了很多，不如上一代那个超大嘴设计更有视觉冲击力。黑色进气格栅和前包围采用了分体式设计，看起来并不出彩，前大灯设计很犀利，视觉冲击感很强，而且是全系标配LED光源。LOGO也采用了飞翼式设计，看起来不仅年轻时尚，而且更运动。
汉兰达定位中型SUV，现款在售车身尺寸分别为4890*1925*1720mm，轴距则达到了2790mm。2020款汉兰达在车身尺寸方面，有了明显提神，它的长宽高为4950mm*1930mm*1727mm，轴距达到了2850mm，四个指标都比上一代更有优势。随着车身尺寸的变化，其内部的驾乘空间也更加优秀。值得一提的是，它还将提供8座版本车型，给用户更多选择。
车身侧面，两条狭长的腰线尤其是上方腰线直接是贯穿式从车头延伸到了车尾，看起来很有视觉冲击力和运动感，但在收放自如方面的设计感上，个人感觉还是不如2018款车型。
新车尾部方面，采用了首尾呼应的梯形造型设计，尾灯更细长，设计也更外扩，力量感和野性方面，比现款车型凶猛不少。整体相比而言，笔者更喜欢2018款的外观设计，而2020款新车看起来其设计更小众，并不符合中国消费者普遍的审美。
说完了外观，我们来说说这款车的内饰，其实2020款汉兰达最大变化点之一就在内饰方面。拉开车门进入车内，你会发现，它和丰田其他的SUV车型相比，多了一种豪华感的营造，年轻时尚气息也很浓烈。皮质的方向盘质感相当不错，握感也很好，握上去你会想到雷克萨斯。新车采用了全新设计的悬浮式中控屏，中控台采用了双层设计，也是一种力量感的营造。
配置方面，新车的低配版采用8英寸触摸屏，高配版则采用12.3英寸触摸屏，搭载的信息娱乐系统支持AppleCarPlay和AndroidAuto。美国版本的入门级车型里，三区域自动空调控制，LED大灯和ToyotaSafetySense2.0安全系统，包括具有行人检测功能的主动刹车，自适应巡航控制，车道偏离警告，车道保持辅助，车道居中，路标识别以及自动远光灯都有配备，不知道国产后的2020款汉兰达会是怎样的。美中不足的是，新车依然采用了机械式仪表，没有搭载现在国内市场上流行的液晶仪表。
动力方面，目前海外版曝光的是搭载3.5L的V6发动机，其最大马力达到了295马力，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。除此之外，海外版还提供混合动力系统，但发动机则是2.5L的四缸发动机，配合电动机，其总输出达到243马力。国产后新车很有可能搭载2.0T+8AT的动力组合，也会提供混合动力车型。
最近网络上关于二手车的讨论十分火热，有人说要买保值的再出手时不会亏的太惨，也有人说买不保值的抄底心情别提有多少爽，反正就是婆说婆有理公说公有理。
那么问题来了，二手车到底该怎么买？是买保值的还是不保值？
最近网上的一则消息让我大跌眼镜，甚至改变了我对家用车保值率的认知。
一家广汽丰田4S店正在售卖一辆2016年款二手丰田汉兰达，售价竟然高达24.98万元，该车于2016年6月上牌，目前已经行驶了14万多公里。按照一般人的使用频率来看，这台二手汉兰达真的算“用的狠”的，四年平均下来每年行驶近3.5万公里，换算下来每天用车通勤接近100公里。
用了四年的汉兰达依然可以卖到24.98万元，妥妥换一辆全新的宝马X1，即便只是入门版，但也相当可以了！
从二手车交易平台上我们查到，同级别的福特锐界，哪怕是2017年款，哪怕是行驶还不到8万公里，最高也才能叫价到20万元，保值率与汉兰达有着天壤之别。
这个时候，如果按保值率来买车，汉兰达无疑是最佳选择之一。
不过我们也要先搞清楚一个问题，保值率到底是什么？
度娘告诉我们，所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。
现实情况是，市面上较为保值的车辆普遍是以德系和日系品牌为主，尤其以日系品牌的保值率最为可观，日系品牌长期积累下来的耐用、省油、维修便捷、保养省钱等口碑被国内消费者普遍认可，特别在二手车市场，尤其受到追捧。
从中国汽车流通协会公布的《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》中我们可以看到，在国内流通并销售的品牌中，雷克萨斯以高达82.7%的保值率傲视整个汽车圈，其次是保时捷，以78.79%的保值率压过丰田一筹，而丰田则以76.54%的水平位居第三。
通过上面的数据我们不难看出，从品牌保值率上基本可以得知，保值率的高低取决于消费者对于品牌的认可，并一定程度上反映了一个品牌在市场的用户基础和品牌力，当然，销量也是一个重要影响因素。
再有，当一款车型面临新老交替时，部分消费者期待新款，另一部分消费者则会选择价格上让步更大的老款，此时，二手车就会缺乏吸引力，从而导致二手价格的下降。
而像汉兰达这种车型，新车的价格一直非常稳定，鲜少有降价，甚至还有加价的情况，所以保值率偏高，当然雷克萨斯、保时捷同样如此。
其实维持价格稳定就等于变相维护保值率的道理车企都懂，难就难在自己的产品是不是有足够的竞争力？市场环境是否允许你一直保持身价？消费者是否愿意买单？如若产品没有可以长期支撑的“硬实力”，不在价格上做出让步恐怕都难以存活下去，这时候再谈保值率就有点不识人间烟火了。
相较于日系和德系，美系、法系品牌的保值率普遍偏低，只有特斯拉超过了60%。而自主品牌的保值率虽然不及日系和德系，但像五菱、宝骏、WEY、传祺、长安这些品牌的保值率都在60%以上，也是表现不错的。
第一个保值率的问题解决了，但是第二个问题又冒出来了，当你选择了一款高保值的车型后，具体到你要出手的那台二手车到底怎么样，该如何鉴定？
众所周知，鉴定二手车绝对是个技术活，想要做到火眼金睛真的太难了。为什么？咱们先来看看下面几张图。
提问，这是不是新车？
提问，刹车油管在哪？
答案来了，前边那辆宝马翻新前是这样的……
对于绝大多数消费者而言，关于汽车方面的专业知识肯定是不足的，更别提辨别车辆状态了，车辆有没有泡过水？有没有起火过？有没有出过重大安全事故？非专业人士很难识别出来，而像发动机、变速箱这些关键零部件上的“猫腻”更是花样翻新，难辨雌雄，就连有经验的二手车鉴定师都有看走眼的时候，更何况我们这些“凡夫俗子”了。
当然，也别以为找个自以为“懂行”的人帮忙鉴定就靠谱儿了，这里面的套路多得很，会看车未必懂行情，二手车价格行情是实时浮动的，所以即便过了车况关，价格关也未必能全身而退，就算是最后买到一辆高品质的二手车，付出的价格也可能比“行价”高。
那么，想买二手车又不懂行的“小白”该怎么办呢？
答案是：买官方认证二手车！
比如前面提到的那辆二手汉兰达，就出自广汽丰田的官方认证二手车，目前市面上不少品牌都开通了官方认证二手车业务，比如奔驰、宝马、奥迪、路虎、上汽大众、一汽大众、雷克萨斯、雪佛兰、林肯、别克、东风日产、东风本田、特斯拉、英菲尼迪、保时捷......都已经涉足该领域。
官方认证二手车最大的好处就是解决了一般二手车不靠谱儿的痛点，在售的认证二手车都是经过严格检验的，不会有重大交通事故车、泡水车、火烧车混水摸鱼，而且目前多家官方认证二手车在售出后依然可以享受质保。
比如宝马的官方二手车提供了7天无忧退换、12个月不限里程原厂质保、12个月24小时道路救援、终身免费事故救援；奥迪官方认证二手车也提供7天退换车服务、认证车辆最长可购买2年不限里程原厂延长质保服务、24小时道路救援服务等。
当然了，官方认证二手车也不是完美无缺的，唯一可能存在的问题是“成色”接近的二手车，官方认证的价格可能会高于二手车市场价。
所以，最后我们的建议是，如果你是懂车的行家里手，可以去二手车市场淘宝，如果你是个“小白”，踏踏实实买辆官方认证二手车，多花点钱买放心，就酱紫！
近日，有海外媒体曝光了丰田全新一代汉兰达的实车，新车基于丰田TNGA-K架构打造，此外，新车有望在2021年正式引入进行国产。外观方面，新一代的汉兰达在细节的处理上就很大胆。丰田的牛头标延伸出来与两侧的连接到一起，虽说设计不大，但是可以看到这款车由原来的那种做“大”的设计开始向做“精”转变，包括前保险杠方面也是力量感十足！，同时前大灯也换上了LED，提升了照明效果。车身尺寸上，长宽高分别为4950*1925*1720mm，轴距为2790mm，和现款在售汉兰达对比，长度有了明显的提升。
内饰方面，整体硬派大气，采用米色装饰，内饰的氛围营造得很温馨。镂空式设计增添不少层次感，配备多功能方向盘定位精准，液晶仪表盘和悬浮式中控大屏，打造出更强科技感，材质用料和做工都颇为厚道，档次感还是很不错的。
动力方面：全新一代汉兰达海外车型搭载的是3.5LV6发动机，传动系统方面与之匹配的是8速自动变速箱和前轮驱动，另外，新车将提供混合动力系统可供选择。不过由于国内市场对于排量的限制更加严格，新车在引入国内之后将会壮壮2.0T涡轮增压发动机。