近期，美国的经济逐渐从去年的低谷开始反弹，民众对汽车、家电、手机等耐用品的消费意愿也在加速上升，不过，美国的零售商们却很困扰，因为他们的货架上已经没有足够的商品可以出售了。这样的情况，给当地的消费者带来了怎样的影响？
经销商“无车可售”美国消费者跨州买车
史蒂夫巴纳在美国新泽西州经营着一家汽车经销店，今年的新车销售市场让他直呼罕见。
据巴纳介绍，以往店里每天都有500辆新车任人选购，如今最多只有80辆，缺少库存的他们只能一次次劝退顾客。
库存不足，新车销售价格也水涨船高。数据显示，今年7月，美国新车平均售价为41044美元，约合人民币26.5万元，再创历史新高。
对此，在新车市场受挫的消费者把眼光转向了二手车市场，但这里的库存情况更糟糕。
二手车买家黛比科泽尔：走进店里，所有车都几乎卖完了，所以我得瞬间定下主意，仿佛其他买家都在盯着我。
数据显示，今年六月是二手车市场最火热的时候，全美库存一度只能支撑34天，与此同时，二手车的平均价格较去年六月上涨了超45%。
不仅是汽车销售市场，家用电器零售商们的货架也空了。罗恩布尔格任职于美国密歇根州某家电零售商，他表示店里平时最多缺四五款商品，但如今他们有三百多款家电没货。
数据显示，截至今年六月，美国耐用品订单数值在过去14个月内实现了13次增长，美国居民对该品类商品需求强劲。
美国：房地产市场复苏推高耐用品需求
对于日益紧缺的耐用品库存，业界认为房地产的火爆，提高了美国居民对耐用品的需求。
也有分析指出，美国居民目前旺盛的消费行为，是因为他们在过去一年的储蓄变多了。
中国社科院美国研究所经济室主任罗振兴：主要是几个因素，一个是疫情期间美国政府，给居民提供了高额补贴，另外一个就是美联储的货币放水，使得居民可支配收入大幅增加，刺激了耐用品消费。
数据显示，今年3月，美国居民的可支配收入达21.9万亿美元，环比上涨23.6%，这为第二季度的耐用品消费大繁荣打下了基础。
面对日益增长的需求，美国的厂商们并非不愿扩大产能，但是原材料的紧缺让他们无从下手，尤其是在汽车领域，缺芯问题已经严重影响交付。近日，美国汽车巨头通用就宣布，两款畅销车型将停产或减产。
不仅原材料面临短缺，美国各大厂商的流水线上也没有足够的工人来扩大产能，这个现象没有因为疫情趋缓而有所好转。
美国制造业协会主席杰伊蒂蒙斯：在疫情封锁期间，制造业在最低迷的时候有30万个空缺岗位，但是如今，全美制造业有85.1万个岗位招不到人。
全球知名商业咨询公司德勤预测，到2030年，全美制造业或面临210万个工作岗位空缺，将造成高达1万亿美元的经济损失，约合人民币6.5万亿元。
中国社科院美国研究所经济室主任罗振兴：美国制造业的低迷在疫情之前，其实就长期存在。一个原因就是说现在美国的工人劳动参与率在下降；另一个方面，美国制造业从上世纪80年代一直就面临着很严重的制造业空心化，所以这些都对它的供应链造成了消极影响。
美国耐用品紧缺现象引发连锁反应
疫情以来，美国政府一直施行“大放水”的政策，加上各种福利补贴，为如今繁荣的耐用品消费埋下了伏笔，这种现象还会持续多久，未来的美国市场又会产生怎样的变化？
过去两个月，全美已有25个州执行了类似决定。此外，美国政府最近也正在考虑缩减或取消一系列疫情时期的补贴。
中国国际问题研究院世界经济与发展研究所副所长王瑞彬：随着美国这种补贴救济政策逐步退坡，另外，美联储收紧货币政策这种意愿在增加，所以综合起来看，耐用品需求的增长，经过这一段时期的暴涨，声势会变缓，甚至下降。
数据显示，美国六月份耐用品订单环比增长0.8%，低于预期2.2%的涨幅，而该数值在五月份时为3.2%；此外，美国七月份的消费者信心指数为81.2，环比下降约5.3%。
另一方面，美国政商界针对近期本土制造业遇到的供应链问题，展开了讨论。
美国总统拜登：总结来说，就是购买美国货。
就在同一天，美国白宫就公布了一份拟议新规，提议到2029年，使用国家财政拨款采购的工业零部件，75%须为美国货。
中国国际问题研究院世界经济与发展研究所副所长王瑞彬：按照拜登政府的新要求，实际上不是开放经济体一种应有的作为，这种做法是不利于全球经济复苏的。
事实上，美国的进口门槛一直不低。日前，美国财政部长珍妮特耶伦在接受媒体采访时就警告称，高关税实际上是对消费者征税，这伤害了美国大众。
数据显示，今年六月，美国对世界各国的商品贸易逆差达912亿美元，约合人民币5894亿元，环比上涨3.5%；与此同时，美国六月份的消费者价格指数同比上涨5.4%，创下13年来的新高。