工业工程专业以制造业为对象、制造业信息化为背景，培养具备综合应用现代制造工程、现代管理理论、信息技术应用和系统工程方法的知识、素质和能力，培养适应现代企业对生产管理和信息化建设需求，富有责任心、主动性和创造力的，知识面宽、适应能力和沟通能力强，具有解决制造领域复杂问题能力的、既懂技术又会管理的高层次复合型人才。工业工程专业的学生首先应具有较扎实的自然科学基础，以及较好的人文、艺术和社会科学基础，而在素质和技能方面，应具备基本的工程素质，能够看懂工程图纸，并运用机械工程的基本理论和方法解决简单产品的设计、工艺问题。另外，还应掌握包含在工业工程学科里面必需的系统工程、制造工程和管理工程等学科的基础理论和基本技能。在具体实施企业方案时，应能够灵活应用工业工程专业的基本理论和方法，解决企业在生产、物流和仓储管理的实际问题。
2《产品结构设计》的课程设置规划
2.2课程的重点内容包括：①常用塑胶材料基本知识；②常用金属材料基本知识；③常用表面处理知识；④产品结构设计总原则；⑤产品结构关系分析与结构绘图的基本要求。
3《产品结构设计》课程的教学思路
3.1选用教材。目前还没有适合工业工程专业使用的《产品结构设计》教材，所以国内普遍做法是选用产品结构设计方面教材，暂定的教材是黎恢来编写的《产品结构设计实例教程》。该教材将作者十几年的产品结构设计经验总结而成，系统、精细、全面地介绍了产品结构设计知识及设计全过程，明确了产品结构设计的概念和岗位职责，并通过讲解一款电子产品的全套产品结构设计的整个过程，帮助学生融会贯通，更加高效地学习和掌握实用技巧。
4《产品结构设计》在工业工程专业总体实训的具体应用
参考文献：
[1]郭艳丽，李亨英，柴春锋.适应社会需求，提高IE人才实践创新能力的因素分析[J].高教论坛，2011（9）.
[2]周梓荣，龚存宇.工业工程专业应用型人才培养体系探讨[J].湖南工程学院学报，2005（3）.
[3]光昕，李沁.高职工业工程专业教育教学探索[J].中国成人教育，2009（23）.
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[5]陆刚，孙宇博，卢明银，韩可琦.工业工程本科毕业设计与创新型人才培养[J].工业工程，2010（2）.
[6]王建林，马如宏，周峰，董晓慧.工业工程专业实践教学体系探讨[J].高校实验室工作研究，2012（1）.
Abstract：ProductStructureDesignisaprofessionalcorecourseofcomputeraideddesignandmanufacturespecialty.Itneedshigh-skilledtalentswithinnovativeconsciousnesstoknowaboutsomeindustrialproductappearancedesign，andmasterinternalstructuredesignofproducts，andcantransformtheproductappearancemodelingtopracticalproduct.Accordingtothegoal，itexplorestheteachingcontentandteachingmethodofproductstructuredesigninpractice.
关键词：工业设计；结构设计；产品外观造型设计
Keywords：industrialdesign；structuredesign；productappearancedesign
0引言
1课程开发的思路
以工作过程为导向构建课程体系的开发设计思路是：依据地区经济规划大力发展先进制造业的要求和确定的职业岗位群，高职计算机辅助设计与制造专业学生的就业为导向，经过专业人才培养论证会的辩证，提取企业资深工程师和行业专家的宝贵意见，先分析其典型工作任务，得出完成典型工作任务对应的职业能力，并对专业所涵盖的产品设计能力进行研究分析，综合考量学生的知识接受能力，最终确定课程的工作任务和课程的项目模块。
2教学目标
本课程的目标是使学生通过以工作过程为导向的项目实训，掌握结构设计所需的各种知识，具备分析和解决实际问题的能力。
3教学方法
目前社会上的企业招聘时，用人单位往往优先挑选有工作经验的人才，而刚毕业的大学生由于缺乏工作经验，常常受到冷漠地对待，就业压力大。因此，提高学生的工作经验已经成为各大院校的当务之急。
4课程内容
本课程的前导课程主要是机械制图与测绘、机械工程材料、三维造型与工程图、模具设计、电器产品强制认证基础等，培养学生初步具备读图、计算机辅助二维和三维绘图、工业产品设计的能力，为本课程的学习奠定基础。
课程的主体内容包括：①钣金结构件可加工性设计规范；②注塑件材料特性、成型方法以及设计技巧；③连接结构：a.固定连接结构；b.活动连接结构；④电路板安装结构；⑤编写项目进度表和项目任务书；⑥结构设计方案评审；⑦编写改模方案表；⑧绘制工程图；等等。
5教学评价
本课程采用过程评价与结果评价相结合的方法，以及企业对学生能力的评价来综合评价学生的成绩。总成绩由三部分组成：平时成绩占总成绩的比例为10%，期末考试成绩占50%，实训成绩占40%。
注重考核学生在项目进程中动手能力和分析问题、解决问题的能力，对于在设计中有创新意识的学生，尤其是在创新设计大赛获奖或其设计作品被企业采纳的学生予以特别的鼓励，可考虑折合成相应的学分，做到全面综合评价学生的能力。
6课程资源的开发
7总结
[1]虞凯，路海萍.中国高职教育课程模式现状及其发展走向[J].学理论，2011（35）.
[2]陈青云.高职院校工业设计人才的培养模式探讨[J].技术与市场，2009（10）.
[3]许弢.高职院校课程改革的主体探析[J].武汉商业服务学院学报，2011（1）.
[4]盖海红，秦学武.浅谈高职院校的改革创新[J].教育与职业，2005（2）.
[5]徐向明.高职院校的产品设计课程[J].番禺职业技术学院学报，2005（1）.
关键词高职汽车类专业“订单式”人才培养模式
中图分类号：G642文献标识码：ADOI：10.16400/ki.kjdkz.2016.01.018
AutomobileProfessional"Order"TalentTraining
ModeResearchandPractice
XIEJuanhong，ZHONGZhaotian
（DepartmentofAutomotiveEngineering，GuangdongPolytechnicCollege，Zhaoqing，Guangdong526114）
AbstractToday，theschool-enterprisecooperationandwork-studycombinationofreformhasbecomeanimportantdirectionofdevelopmentofvocationaleducation，and"OrderofEducation"asanimportantmanifestationofwhichtrainmoretalentsforthecomprehensiveapplicationofhighervocationalcollegestocreateafavorablecondition.Thereforearticleautomobilemajors，forexample，abriefanalysisofthecurrentdemandforprofessionalsandcarclass"Order"trainingmodelcharacteristicsstarttomakeafewcommentsonthelaunchingofautomotivespecialty"Order"trainingmodel.
Keywordsvocationalcollege;automobileprofessional;"order"talenttrainingmodel
如今，高职教育作为我国国民大众化教育发展中的一个重要类型，同社会经济法发展有着密切的关系，担任着培养大批面向社会生产、建设与服务、管理一线的高素质技能专业人才的伟大使命。然而，逐步提升高职人才培养质量，就成为了当前高职教育发展的一个重要内容。为此，我系与珠海市珠光汽车有限公司进行了校企合作，根据企业的岗位需求，成立了“珠光机电维修班”和“珠光钣喷班”。
1汽车类专业人才需求分析
如今，伴随汽车技术的逐步发展，汽车电子化水平也有了明显提升，而汽车维修也越加复杂，大量高科技维修设备被应用在汽车维修行业，进而对从业人员综合素质提出了更高要求。而且从我国目前形势来看，汽车维修企业职员也多为中专毕业生，相对素质较低，由此企业必然需要引进一大批综合素质较高的高职毕业生。同时，伴随汽车售后服务行业的兴起，也对“汽车检测与维修技术”、“汽车电子技术”、“汽车技术服务与营销”、“汽车整形技术”等专业学生素质提出了较高要求，并为其就业带来一定机遇。当前，国内外的汽车厂家普遍都构建了覆盖全国的售后服务网络，且多为“四位一体”的经销店，而这些经销店在岗位设置、人员聘用方面都有较高要求，且需求量也比较大，吸引了大批人员选择这个专业。①基于此，高职院校必须逐步加大对其汽车类专业人才的培养与重视，以此来更好迎合社会对该类人才的需求。
2“订单式”人才培养模式特点分析
在当前这个市场经济环境下，“订单式”人才培养模式其实是企业人力资源发展的一个必然选择。众所周知，当前企业的竞争，其实就是“人力、智力、资本”的竞争，而且企业对其人力资源的开发也越发具有战略眼光，尤其是对新增劳动力，由此，大部分企业纷纷由被动选择人力资源转为主动开发，主动同职业院校合作，以培养出更多适合企业发展的人才，而这也是“订单式”教育展开的前提所在。②而且企业在“订单式”教育展开中，企业虽需投入一定人力、物力资源，但后期人力资源开发质量及其所带来的效益却是完全值得的，于是，“订单式”人才培养模式日渐在高职院校中广泛推广应用，也越加受到企业的欢迎。故总的来讲，“订单式”人才培养模式有着“校企合作规范性、教育资源共享性与培养目标针对性、学生就业定向性”特点，而且该模式的应用，不仅是对当前职业教育观念的一个转变，而且也是对职业教育人才培养的一个革新，对培养高素质综合型应用技术人才提供了有利的条件。③
3汽车类专业“订单式”人才培养模式实践
3.1签订合作协议，共同制定人才培养方案
3.2共同构建基于岗位工作任务的课程体系
3.3构建对应的人才考核评价机制
首先，革新考核方式，重点突出对学生职业能力的培养，确定以学生能力考核为主要内容的工学结合考核方式，即在考核中，摒弃传统考试考核，适当加大项目、技能与过程考核的比例。如“汽车钣金技术”课程，应用了项目教学法，整个课程在实训基地进行，重点加大对学生技能的考核，在学生每完成一个项目后都对其进行形成性考核，而所有项目考核成绩相加就是学生学习过程考核的成绩，期末时抽出6～10个项目，抽签进行考核，总成绩=形成性考核成绩+期末考核成绩，各占一半比例;其次，积极开展多职业资格考试。“职业资格考试”，作为检查一个学生基础专业知识的把握与实践操作能力的一个主要手段，是考察学生是否合格、是否迎合市场发展需求的重要环节，为此，结合教学、校企合作与学生情况，积极组织了学生职业资格考试，如“汽车维修工职业资格考试”、“技术等级考试”等，以此来鼓励学生掌握更多技能。
3.4构建模式长效运行保障制度
4结束语
注释
①孙世菊，胡亦，韩伟，等.高职电子信息工程技术专业订单式人才培养模式的探索与实践[J].中国教育技术装备，2012（15）：43-44，46.
②王世荣.工学结合“2+1”订单式人才培养模式的研究与实践――以淄博职业学院应用化工技术专业建设为例[J].中国成人教育，2012（18）：49-51.
③吴阿敏.汽车检测与维修专业“订单式”人才培养模式探索[J].广西轻工业，2011（9）：226-227.
④苏宏林，罗文华，顾琪.高职汽车技术服务与营销专业人才培养模式研究与实践[J].机械职业教育，2014（5）：16-18.
⑤蔡爱敏，郭法宽.工学结合人才培养模式下多订单联动机制的研究与实践[J].中国成人教育，2014（8）：92-95.
关键词：现代学徒制；汽车应用与维修技术；研究实践
中图分类号：G712文献标识码：B
一、引言
随着国内汽车产业的发展，汽车维护市场也随之扩大需求，对汽车维修人才的需求量增加，汽车应用与维修专业具有良好的市场发展前景，对汽修从业人员素质的要求也越来越高，因此社会需要大量拥有专业知识及实践经验的汽修行业高技能人才。在这种形势下，社会对汽车应用与维修专业的人才需求也提出了新的要求，同时对高职人才培养模式也提出了新要求。因此，院校与企业的深度合作、教师和师傅的联合传授、探索实践现代学徒制的教学模式就显得尤为重要。
二、现代学徒制培养模式的特点
现代学徒制是学校与企业深度合作、以师傅带徒弟的模式进行、强化实践教学的一种人才培养模式。与现代职教模式中的顶岗实习、订单培养是一种递进关系。目前，现代学徒制教育模式已经成为职教领域广泛探索采用的重要人才培养模式。
现代学徒制有利于促进行业、企业参与职业教育人才培养的全过程，实现专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接，提高人才培养质量。建立现代学徒制是职业教育主动服务当前经济社会发展要求，深化产教融合、校企合作，推进工学结合、知行合一的有效途径。
三、襄阳汽车职业技术学院实施现代学徒制的主要做法
1.优选合作企业，推进校企合作深入发展
襄阳汽车职业技术学院“汽车应用与维修”专业是学院的一个重点专业，师资力量雄厚，班级众多，此专业的学生对汽车维修都有很浓厚的兴趣。学院建有较完备的汽车类实习实训中心，可以提供汽车保养、整车拆装、钣金涂装、大梁校正、汽车美容等全系列的汽车维修实训内容。汽车应用系从40多家校企合作单位中优选出实力强、资源丰富，并热衷于职业教育的一批企业重点发展，推进校企合作的深度融合，邀请企业专家到学院授课，共同开发专业课程。除了共同进行学徒制招生，开设冠名班，学院还邀请企业技师为每个学生配培训师傅，实践教学环节完全由企业技师进行手把手教学。
2.依据企业岗位需求，重构课程体系
高等职业教育的教学目标是培养高技能复合型人才，在传统学科体系的约束下，教师在教学设计过程中仍然以知识的系统性作为教学内容主线，导致无法将现今企业岗位的技术需求有机地融入课程内容中去。而课程的教学内容如果完全按照企业的实际工作任务进行选择，又会造成学生缺乏理论知识的系统性学习，不利于学生的能力培养。
要实现复合型高技能人才培养，现代学徒制的教育模式必须通过充分的市场调研，确定人才培养规格和专业培养目标，制定专业培养方案，重构课程体系和确定课程标准，遵循学生的认知规律及职业成长规律，形成独具专业特色的学生培养体系[2]。
3.教师深入企业，校企专家合作制定实训任务书
4.校企共建实训基地，引岗入校
2015年，襄阳汽车职业学院汽车应用与维修专业与东风日产襄阳工厂合建东风日产总装、钣喷、焊接实训室，完全按照企业培训员工场地的要求进行建设，按照企业工序要求培养学生能力，让学生在校内就可完成企业上岗前的培训任务。
2016年，汽车应用与维修专业积极引入东风康明斯发动机有限公司以及车仆（深圳）汽车用品有限公司进校园共建实训基地，已经合作建成东风康明斯发动机培训中心、汽车美容实训中心等适合开展现代学徒制的理实一体化实训基地。
四、对推行现代学徒制的一些建议
1.政府需要给予支持
推行现代学徒制的过程中不仅需要职业院校方面做出努力，还需要政府在制度层面上给予企业更大的支持，避免出现职业院校一头热的现象，要让企业、高职院校、学生、行业机构都参与进来[3]。参与实行现代学徒制的企业、高职院校、学生、行业机构都应给予相应的激励；对于推行现代学徒制的企业、行业、高职院校可以通过申报审查的方式给予定期奖励或税收减免；对于学生应予以学分的奖励和职业证书的奖励。
2.要积极探索现代学徒制，加大推行力度
探索现代学徒制不仅需要借鉴国外的很多成功案例，更需要融入中华民族传统的学徒制经验，在国家政策层面上制定总体原则和操作规范外，各地可根据具体情况归纳和总结出一套适合当地特色的做法。
3.制定新的管理模式
现代学徒制一个师傅所带的徒弟有限，学生在校内上课地点比较分散，到企业工作后工作地点也会比较分散，指导教师在企业实现随时管理的难度较大，校内学生管理需要根据现代学徒制制定新的管理模式。此外，企业工作环境复杂、不确定因素较多，学生在学徒过程中的操作安全及保障都需要在学生管理方面采取新的措施。
因此，现代学徒制的推行亟须国家出台政策进行推动与规范。需要充分发挥政府的统筹协调作用，根据地方经济社会发展需求系统规划现代学徒制工作，全面促进职业教育采用现代学徒制的新常态。同时，需要对学生管理及企业实习方面的管理办法采取新的管理措施，保障学生的学习效果和操作安全。
[1]张颖.高职机电一体化技术专业现代学徒制实践探索[J].山东工业技术，2015（10）.
关键词顶岗实习“DL”教学模式PLC课程标准化、模块化
中图分类号：G642文献标识码：A
ResearchandImplementationofPLCCoursestoMeettheNeedsofInternships
WANGMiao
（ChangchunAutomobileIndustryInstitute，Changchun，Jilin130013）
AbstractThispaperisthestudyofvocationalstudentsattheinsistenceofinternships，howtocompletethe"PLCandmotorcontroltechnology"lessonplansandcurriculumstandards，professionaltrainingprogramsre-enactedbyschool-enterprisecooperationprojects.Thecoursecoverstheprinciplesofprogrammablecontrollers，communicationsapplicationsandWinCCconfigurationsoftwareandprofibusfieldbus.Innovativeproposed"DL（DoingbyLearning）"isthe"work-basedlearning"mode.Teachingdesignandproductionofintegratedautomobileproductiontrainingtablemakethecurriculumstandardization，modularity.Achieveprofessionalandindustrialdocking，dockingcurriculumandprofessionalstandards，theteachingprocessandtheproductionprocessofeducationandteachingmethodsbutt.Achievetheserviceforworkingrunningschool-enterprisecooperationmechanisms.
Keywordsinternship；"DL"teachingmode；PLCcurriculumstandardization，modularity
1高职高专院校办学特色的分析
企业急需培养掌握PLC电气控制技术理论和知识和技能的电气自动化专业的人才，为了使学生尽早接触到实际工作岗位的设备，更快地进步，高职高专学校始终坚持“校企融合，工学结合”的办学体制，以“不能满足企业人才培养的需要，就没有我们存在的必要”的办学理念为核心指导思想，以“应用型”人才培养目标为基础，不断深化课程体系改革，优化教学内容，强化内涵建设，实现对人才的“知识、能力、素质”全方面培养。学校利用学校与企业多年合作的契机，现在安排学生学习理论和实习的比例为1：1。使他们每天工作的同时回到学校学习自动化专业课程PLC与电机控制技术，再到实际生产线上不断应用，再不断学习、不断提高。
目前90%的学生在第三第四学期与企业签订了就业协议并且深入生产一线顶岗实习，要完成企业安排的正常八小时工作，还有的学生在外地实习。PLC与电机控制技术课程就是在第三、第四学期上课，让学生实习好、学习好，就是本文研究的重点，高职高专办学特色促成了课题组成员通过从理论和实践两方面对PLC与电机控制技术课程的教学研究，使顶岗实习的学生无论在理论上还是实践上都取得了优异的成绩，全面提升学生的就业竞争力。
2校企合作，研发PLC校内实训台
2.1PLC课程教学现状分析
2.2研发PLC校内实训台
任课教师走访学生实习单位，如一汽大众公司，针对汽车行业进行了调研，教师根据在生产第一线设备的研究，如焊装车间、总装车间的汽车输送线。调研结果是汽车制造行业每个工位之间是流水线生产，在生产线上各个环节都采用了PLC作为主控单元，同时用上位机WinCC监控和Profibus现场总线技术进行通讯。
通过该实训系统的工作任务训练，能较好地锻炼操作者程序编写设计能力、自动线设计开发能力、自动线连接与调试能力、工程实施能力和安全意识。突出强调技术的综合运用。实验室设备水平上了一个新的台阶，避免了过去教学与实际操作相脱节的教学局面。现在实验室是一周4天，8小时开放。满足了顶岗实习学生三班倒的工作、学习的需要。对在外地的同学以网络为载体，及时发送教学课件、实训台影像。教师制作、发送和批改和项目相对应的学习页，使外地学生也能同步学习。
3课题研究的主要内容
项目二，输送滚床转台控制系统，通过PLC控制继电器实现电动机的正反转控制、定时器控制，使滚床输送线实现直线运输，旋转运输。
项目三，PLC软件程序控制伺服电机和步进电机驱动行车运行。
项目五，PLC软件程序控制变频器、编码器使升降台变速运行。学生学会用PLC控制交流电机就掌握了工厂的大多数设备的控制原理。
前五个项目完成基本可以设计了一个完整PLC和电机的控制系统。以上项目为第一学期的学习内容。在此基础之上进行第二学期的学习内容。
项目六，机械手的设计，运用气动控制技术由PLC控制电磁阀使机械手按要求进行快速移动夹紧、松开动作。
项目七，堆垛解垛控制系统，用PLC的结构化程序处理复杂的控制任务，使学生学会在主循环组织块中多次调用功能块和功能。
项目八，PROFIBUS现场总线的应用。
学会应用通信模块选择调试好的任意两个系统模块，实现两个CPU315-2DP之间主从通信。
项目九，自动线加工系统模块上位机程序编写、调试。
熟练应用WinCC组态软件图形编辑器；掌握画面切换、显示画面窗口、动态设计等方法和步骤。
项目十，WinCC组态软件与Profibus现场总线的通信。
4情景教学案例
现以输送滚床转台控制系统为例进行情景教学的案例进行说明：
4.1转台站控制要求
输送滚床转台控制系统，通过PLC控制继电器实现电动机的正反转控制、定时器控制，使滚床输送线实现直线运输，旋转运输。
4.2教学方法比较
没有建造汽车自动生产线实训台之前输送辊床转台控制系统项目我们只能通过PC机用应用位逻辑指令编写一台电动机正反转程序。因为没有传感器的输入信号，转台站工作情景根本无从谈起。只能用仿真软件验证程序编写的正确与否。学生学习过程变成背诵程序过程。理论与实践严重脱节。现在课题组老师研制了与工作岗位控制系统一致的汽车自动生产输送线实训台，顶岗实习学生他们在工厂只是使用，但自己没有编过能直接控制减速交流电动机的程序，现在他们可以自己拆装转台站，这样对机械设备结构了解更深刻。可以对控制系统的硬件和软件按控制要求进行设计编程调试。同样是应用位逻辑指令可以编写多台电动机的顺序控制程序，所以学习兴趣大增。
4.3本项目的知识点和技能点
（1）掌握单相交流电动机的工作原理及继电器控制电动机原理。（2）掌握S7-300PLC位逻辑指令。能够利用位逻辑指令构建转台站控制系统。（3）具有转台站控制系统的构建、接线、编程、下载、调试的技能。（4）学会操作汽车自动线设备的转台站。
4.4转台站组成及功能
转台站由转速1300r/min、减速比1：50交流减速电机、电压DC24V、四路的继电器、额定电压DC10～30V、额定电流200mA、检测距离10mm的电感传感器1及检测距离4mm的电感传感器2、滚轮导轨、输送辊床、钣金结构件、机械零部件组成。主要部件功能如下：（1）交流减速电机1：用来通过同步带/轮传动机构驱动滚筒转动。（2）交流减速电机2：用来通过驱动滚轮在导轨运行，达到转台旋转的功能。（3）继电器：用来控制辊床交流减速电机、转台旋转交流减速电机的启动/停止、正转/反转，当PLC输出信号给继电器线圈时电机运行。（4）电感传感器1：用来检测输送滚床出入口滑撬的位置，实现传输定位，当检测到滑撬物料时给PLC提供输入信号。（5）电感传感器2：用来转台旋转到位检测，当检测到转台旋转到位时给PLC提供输入信号。
4.5软件设计（图1）
4.6项目实施
4.7评价过程
为了全面客观地评价每个同学项目完成的质量和总结成果，我们制作的自评、互评和师评表。每完成一个项目，就需要填写自评表、互评表。其中包括知识考评、软件编程、实际操作、项目验收、联系实际工作的创新点五大方面的考核。
5总结
吉林省高等教育教学研究课题：吉教高字【2012】45号
参考文献
[1]胡健.西门子S7-300/400PLC工程应用（第2版）.北京航空航天大学出版社，2011.9.
关键词：发动机生产线流水线工艺PLC控制器现场总线自动线实训系统
Abstract：Theenginemanufacturingtechnologyisveryimportanttothequalityofthecar.Thecarengineproductionconveyorlineinasequentialoperationoftheassemblylineprocess.TheautomaticcontrolsystemusingPLCoftheGermanySiemenscompany-300seriescontrollerasthemainbodyofthewholeconveyorlinecontroller，I/Osystemasacontrolsignalacquisitionsystem，theProfibusfieldbustechnologytocommunicate，automaticallymovingenginepartsforlinear，rotating，lifting，flip，andsoon.UsingWinCCsoftwareinterfacetoformintoasystemoperatingmonitorproductquantity，productionrhythmofmonitoring.Theteammembersonthisbasis，accordingtotheactualproductiontomakethecorrespondingtransfermachineissuitableforschoolteachingpracticesystem，thedevelopmentofteachingequipment.
KeyWords：EngineProductionLine；AssemblyLineProcess；PLCController；Fieldbus；AutomaticLineTrainingSystem
1输送线设计方案
我们设计生产输送线主要采用摩擦辊道和启停式动力辊道、自动升降机系统、机械手。在线上为了方便在不同的工作面上装配，配备自动翻转机以提高效率。一条发动机装配线要保证发动机的装配技术条件，要保证装配节拍，实现高效率；要多机型同时装配，实现高柔性；要有效地控制装配精度，实现高质量。要实现以上几个方面必须从生产线的规划开始着手。要在总装线和分装线上设计柔性输送线。
1.1现动机生产输送线应该具有如下功能
该输送线方案如图1所示。
1.2设计输送器件
（1）轨道：轨道是整个摩擦输送系统的运行基础，平滑、顺畅的输送轨道是系统平衡可靠运行的关键。
（2）道岔：道岔是改变载货小车的行走路线的装置，按走向又分为分流、合流道岔两大类。
（3）停止器：停止器是用来控制工件在输送线路中的安全准确停放位置，通常布置在工件转挂处及输送线路发生变化的道岔处，主要是安全阻车的作用，防止台车因惯性或其它原因发生时，造成系统的损坏。
（4）止退器：通常和停止器配合使用，布置在停止器后边，用于防止小车运动惯性后退。止退板以本身的自重复位。
（5）移载轨道/升降轨道：因摩擦输送机有工位节距上的单元驱动，所以很容易实现物品（轨道）的平移、旋转和升降功能。
（6）升降机：升降机在输送系统中起着关。
1.3输送线工位设计
（1）具体设计正常加工过程（各工位没有不合格）：走主干线，如下：
ap10ap…ap45..ap60D02D06D07ap80ap90D10AP80AP90ap95..ap900
（2）自动工位加工不合格时（以Ap80工位为例）走返修路线如下：
不合格时走：D10D9M80，M90（ap80，ap90返修工位）。如返修合格时D8D7D10ap95；如返修不合格时从转台D8下线维修下线维修后D8D7AP80AP90D10AP95AP900。为了提高效率，节省空间和资源我们将两个自动工位Ap80，ap90设计成共用一个返修工位m80，m90。
2汽车自动生产线实训装置设计
结合发动机生产线工作原理和工艺，项目组成员开发了适合学校教学的汽车自动生产线实训装置本实训装置贴近工业现场要求，是典型的汽车自动生产线，设备从选材、工艺、流程、结构、控制等各方面都从实际工业现场出发，考虑工学结合要求，有机融合了机械、电气、气动、传感器、交流电机变频调速、步进电机驱动控制、伺服电机驱动控制、直流电机控制、PLC控制及工业通信等多种技术。通过该实训系统的工作任务训练，能较好地锻炼程序编写设计能力、自动线设计开发能力、自动线连接与调试能力、工程实施能力和安全意识。引导高职院校、机电及自动化等专业教学改革，满足汽车生产制造、自动化技术专业的核心能力训练要求，突出强调技术的综合运用。
2.1传感器
首先选择能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的传感器。在发动机生产线上主要采用了光电传感器和电感传感器。
（1）光电传感器是通过把光强度的变化转换成电信号的变化来实现检测物体有无的接近开关；当光电传感器检测到发动机缸体时，气缸将发动机缸体推入存储货道。
（2）电感式传感器由三大部分组成：LC高频振荡器、开关电路及放大输出电路组成。因为发动机零部件大多数具有铁磁性质，就可以用电感传感器检测转台旋转到位与否，当检测到转台旋转到位时给PLC提供输入信号。
（3）光电编码器：用光电编码器来对升降的速度、距离、方向进行检测，以脉动信号的形式向PLC反馈，PLC根据输入的反馈信号来控制升降距离实现精确定位。
2.2电磁阀控制
在实训装置中应用了大量气动控制技术如：
（1）无杆气缸：由单控电磁阀控制。当气动电磁阀得电，带动机械手向后移动。
（2）带导杆气缸：由单控电磁阀控制。当气动电磁阀得电，带动机械手向下伸出。
（3）双导杆平行气夹：由双控电磁阀控制。当气动电磁阀一端得电时，气动手指张开或夹紧。
2.3实训装置模块化设计
该装置采用导轨式型材，其上安装有上料台、行车机械手、输送辊床、提升机、循迹搬运车、堆垛机、转台站、4轴搬运机械手等工作站及相应的电源模块、按钮模块、PLC模块、变频器及交流电机模块、步进电机驱动模块、伺服电机驱动模块、直流电机模块和各种工业传感器等控制检测单元。采用西门子S7-300PLC实现系统控制，真实再现汽车工业自动生产线中的输送、搬运、暂存、协调生产的过程。它在接近汽车工业生产制造现场的基础上又针对教学及实训目的进行了专门设计。如行车机械手站主要由伺服电机及驱动器、步进电机及驱动器、继电器、限位开关、磁性传感器、涡轮蜗杆减速传动机构、齿轮齿条传动机构、滚珠丝杠传动机构、高精直线导轨、双导杆平行气夹、双控电磁阀、工业铝型材、钣金结构件、机械零部件构成。
2.4接线端子设计
该实训考核装置PLC模块I/O端子、变频器接线端子、各常用模块接线端子，均采用安全型插座，使用带安全插头的导线进行电路连接；各指令开关、光电开关、传感器和指示元件的电路通过端子排进行连接。插拔线连接电路与端子排连接电路相结合，既保证学生基本技能的训练、形成和巩固，又保证电路连接的快速、安全和可靠。用于教学，可按工作过程导向、工学结合的模式规划教学活动，可完成多种工业现场环境下的技能培训任务。
3实训装置软件设计
以行车机械手为例进行说明软件设计（见图2）。
4WinCC的监控能力开发及Profibus总线的运用
PLC的程序设计能力、WinCC的监控能力和Profibus总线应用能力是自动化技术的专业技能人才不可缺失的知识，本课题对控制结构、硬件连接、软件开发现场总线、系统接口、人机界面进行了设计。采用Prifibus现场总线网络技术完成各工位间的通讯。组建的现场信息监控系统，完成了装配线上的信息采集、生产下达、工位监控及装配提示等功能。
西门子S7-300PLC作为控制器，其本身集成MPI及PROFIBUSDP通信口，在发动机生产输送线上用德国西门子公司的可编程控制器S7-300直接将控制数据传递到控制系统中，而且有上位机的实时监控，真正做到自动控制。
本课题Profibus的成功运用对生产厂家的经济效益提供帮助很大。由于系统运行平稳，通讯可靠性好，从而减少了维护的必要性，同时又保证了产品的质量，大大节约了生产成本；而从另外一个方面来看，由于Profibus现场总线使得建设期间工程量也大大减少――包括布线工程量和工程师操作编程工作量，所以对生产厂家来说，真正做到了投资少见效快。
5控制系统的调试
升降机的自动控制是项目中的难点，主要是因为升降机的自动控制如果故障就有可能将设备以及车体损坏，对一次调试成功的要求很高。升降机虽然有硬件保护措施，需要特定条件，比如升降机只有在失电后，抱闸将会抱死，因此，对于升降机控制程序的编写需要反复修改，模拟试验，才能保证调试中的万无一失，不会出安全事故。
6总结与评价
（1）提高了生产效率和管理质量。由于该项目大量应用了先进的西门子自动化驱动系统，从画图、硬件、软件和培训实现标准化、模块化，这样可以将项目细化，大家分工合作。由于自动化系统提高通讯速率使发动机输送线的工艺水平得到提高产品质量好也增加了企业的效益。
（2）提高了生产的安全性，减少了事故的发生。由于该项目方案中对生产安全相当重视，设有很多急停按钮，在编写程序中，对重要设备有多重保护，从而保证了设备、人身的安全。
（3）加大了设备可靠性。传感器使用时对设备的输入输出点都是双重对比的，保证点的信号都是真实可靠，设备的故障率降低了，生产的安全性就提高了。
（4）交流电动机启动和停止更加平稳、准确。由于起动器在转台控制系统中的使用，使电动机平滑升高端子电压，可以实现无冲击起动，因此可以最佳地保护电源系统以及电机。变频器不仅仅是改变电机的转速，因为转速的下降，势必带来力矩的改变，使转台的带载能力大大提高。
（5）通过三届学生的实训验证，课题开发的实训设备在工作的状态下说使用的各种传感器、控制电机、机械设备能够达到规定技术指标，并且具有短路过载保护。
[1]胡云萍，刘文婷.汽车发动机原理课程教学改革研究[J].科技创新导报，2013（7）：180.
[2]俞云强.传感器与检测技术[M].北京.高等教育出版社，2008.
关键词：职业院校；汽车专业；人才培养方案；制定策略
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.04.211
现在职业院校汽车专业的人才培养都非常重视学生实践技能的培养，各个院校都建立了不同形式的实训中心和实训基地，但不同层次职业院校人才培养方案趋同化现象比较严重[1]，比如很多职业院校虽然购买了大量设备，但并没有培养出满足需求的人才，反而造成资金的大量使用、教学成本的大幅度提高，所以制定符合所在职业院校层次的汽车专业人才培养方案，以满足汽车技术不断更新致使汽车后市场所需人才质量必须提高的要求。
笔者团队经过不同阶段的市场调研、院校调研，组织专家论证，最后总结出不同层次职业院校汽车专业人才培养方案的制定应该遵循以下策略：
1明确所培养的毕业生就业范围
职业院校汽车类专业学生毕业后的工作地点多分布在汽车4S店、汽车修配厂、汽车保险理赔公司、汽车装饰改装公司等，汽车专业的学生可以做汽车检测与维修、汽车销售、汽车配件销售、汽车二手车销售、汽车售后服务顾问、汽车定损与评估、汽车钣金喷漆、汽车保养美容等工作，属于汽车后市场，不同院校要确定自己培养的毕业生毕业后的就业方向。
2了解汽车后市场对汽车专业人才的需求
3定位所在职业院校汽车专业的层次
职业院校应该根据本校汽车专业的教学资源、师资水平、学生生源和就业市场需求等条件来采用相应的培养模式。如果院校所在地在经济发达地区，汽车专业的教学资源丰富，师资队伍比较庞大且学历和技能水平都较高，学生生源主要是高中毕业生且分数比较高，毕业后主要留在一线大城市的汽车服务行业，这样的院校属于第一个层次。如果院校所在地在经济中等地区，汽车专业的教学资源能够基本满足教学要求、师资队伍中等且学历和技能水平相对较高，学生生源一部分是高中毕业生但分数不是很高，一部分是技能非常好的中职学生，毕业后主要留在二线城市，这样的院校属于第二个层次。如果院校所在地在经济不发达地区，汽车专业的教学设备较少又不够先进、师资队伍较小且学历和技能水平一般，学生生源压力较大，毕业后主要留在中等经济地区或乡镇，这样的学校属于第三个层次。
4制定合适的人才培养方案
（1）培养目标的确定。培养目标是指“根据一定的教育目标和约束条件，对教育活动的预期结果，即学生的预期发展状态所做的规定”。[2]职业院校汽车专业的培养目标主要应强调其专业技能、职业道德、学习能力、沟通能力等，不同层次职业院校要确定自己学校的具体培养目标，以适应汽车后市场对人才的需求。
（4）实践教学环节的安排。为了深化理解并充分运用理论知识，实践教学环节至关重要[3]。不同层次的职业院校安排符合自己硬件条件的实践，要充分重视实践教学环节的水平，根据学生理论知识的掌握和自身的特长，给学生分成不同的组别，不同年级和不同组别的学生安排不同的实践教学环节，以充分发挥他们的特长。
只有在充分了解自己院校特点、具体分析市场需求的基础上，不同职业院校汽车专业才能制定出科学合理又符合自身发展特点的人才培养方案，才能为不同的汽车后市场提供对口的专业人才。
[1]刘秋娥，刘莲顺.不同层次职业院校人才培养趋同化现象分析[J].职业教育研究，2012（08）：159-160.
关键词：二手车市场；二手车；保有量；二手车鉴定评估；二手车鉴定评估师
一、国内二手车市场现状
近年来，我国汽车产业的发展取得了很大的成绩，形成了比较完整的汽车产品系列和生产、销售体系，我国汽车年产销量逐年增加，产销量增长率近五年都位居世界第一。表1为
2006―2013年我国汽车产销量的统计情况。
随着我国经济发展和人们生活水平的日益提高，汽车保有量逐年新车交易量的逐年上升，汽车更新周期缩短，促使二手车市场的形成，近年来我国二手车交易量逐年上升，图1为2000年至2013年我国二手车交易量。
二、二手车鉴定评估的必要性
（一）现代汽车流通新体系的要求
为建立一套专业化、规模化经营、高效畅通的流通渠道，国家把新车的营销、二手车交易和报废车回收（拆解）三个方面有机结合在一起，用科学化、法制化管理手段建立现代汽车流通新体系。由此，为保证二手车交易的公平、公正，需对二手车进行专业的鉴定评估。
（二）国家政策法规的要求
国家将于2014年6月1日实施《二手车鉴定评估技术规范》，这意味着二手车行业的车辆评估体系有了一个国家级的规范和标准，二手车市场的价格将更加透明，通过由专业的鉴定评估人员对二手车进行技术状况鉴定，形成一份《二手车技术状况表》，消费者可以通过此表了解整车的各个指标，有效保证了交易的公平、公正性。
（三）汽车是一种特殊的商品
一方面，国家对汽车产品从“生”到“死”都要严加管理，特别是汽车的安全性能和排放污染性能必须由专业的鉴定人员进行定期的检测鉴定和评估。另一方面，汽车产品涉及了诸多行业并且应用了很多科学技术，在二手车交易中，要较全面、深入了解汽车性能，需要有专业的鉴定人员。
（四）鉴定评估是规范二手车市场有重要举措
我国二手车市场存在严重的质量欺诈和价格欺诈现象，为有效避免这些现象，建立一个中立、公平、公正的评估机构给予二手车客观的评价结果，能够有效保护消费者的合法权益不受侵害。
综合所述，科学、准确地对二手车进行鉴定评估，对于汽车工业的健康发展，汽车交易的公平、公正有着不可磨灭的作用。
三、我国二手车鉴定评估人员现状
四、高校培养二手车鉴定评估人员的必要性
二手车评估师职业并非人人能够担当，从事二手车鉴定和评估工作，对从业人员不仅有证书的要求，更要求其对汽车有非常的熟悉程度，并且对二手车有深刻的了解。目前我国的二手车鉴定评估师培训机构逐年增多，但是培训机构培训周期短（一般40个课时左右）、汽车知识偏少、存在花钱买证现象等的不足。
五、总结
综上所述，鉴于我国汽车工业的快速发展，汽车保有量的逐年增长，二手车市场日益活跃起来，为能够促进二手车市场稳健发展，高职院校培养能对二手车进行科学、准确鉴定评估的专业鉴定评估人员具有重大意义。
[1]郭兆松.二手车鉴定、评估与交易.国防科技大学出版社2011