班轮运输实务与法规实务：业务流程（操作流程、普通杂货、集装箱货、运价计算）法律：提单（班轮最重要的单据）提升：班轮企业核心竞争力、集装箱企业的重组与并购、运价形成机制等《远洋运输实务》王义源《进出口业务模拟实务教程》安徽北京大学出版社一、海上运输货物概述海上货物运输承运人：按照海上货物运输合同的约定，以海上船舶为运输工具，以收取运费为报酬，将托运人的货物从一国港口运到另一国港口的行为1、运输方式铁路：优点安全、快速、成本低、距离长、受天气影响小缺点建设成本高、灵活性差公路：优点机动灵活、适应性强、“门”到“门”、投资小缺点运量小、成本高、污染大水路：优点成本低、运量大、远距离缺点速度慢、气候影响大航空：优点速度快、机动可靠缺点运费大、运量小、气候影响大管道：优点运量大、占量小、运费低缺点灵活性差多式联运合同：两种或以上不同运输方式，一种为海上运输方式，负责将货物从接收地往目的地交付收货人收取全程费用。
3、班轮运输分类：传统件杂货运输、集装箱货运输4、班轮运输特点：（1）四定：定期、定线、定港口、定运价（租船：四不定）（2）班轮公司一般负责装货、卸货和理舱在内的费用，在杂货班轮运输当中，班轮运输公司通常不负担仓库至船地的费用，但在集装箱运输当中，负责堆场至船边的费用。
（租船装卸费分担F.I.O.S.T条款F.I船东免装不免卸（3）班轮运输当中，船货双方权利、义务、责任通常以提单为证明的海上货物合同约定，由于船货双方地位悬殊，这些合同往往偏向承运人。
问：如何选择箱型和数量？货物密度=重量/体积=30512/32=953kg/m3>820.4属于高密度货，选用20ft集装箱箱数=货物重量/集装箱载重量=30512/21790=1.4取整后确定2个集装箱（2）集装箱交接方式Door货主仓库CY堆场CFS集拼站CY至CHS、Door至CFS，日常业务中不做，因为放大了承运人的风险，使承运人对箱子完好，铅封完整的集装箱的货物负责。
设备交接单分为出场设备交接单、进场设备交接单。
一式三联，分别为船公司联、堆场联、用箱人联3、集装箱装箱单CLP（containerloadplan）：详细记载每个集装箱内所装货名称、数量、尺码、重量、标志和箱内货物积载情况的单证。
集装箱装箱单每个集装箱一份，一式五联，分别是：码头联、船代联、承运人联、发货人/箱人两联（其中一份寄给卸货港收货人）。
集装箱货运站装箱时，装箱单由货运站缮制；由发货人装箱时，由发货人自行缮制4、其他，危险品清单等班轮货物出口案例：我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。
B公司接受委托后，出具自己的HouseB/L给货主，A公司凭HouseB/L到银行结汇，提单转让给日本的D贸易公司。
B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。
货物装船以后，C公司签发海运提单给B公司，B/L注明运费预付，收、发货人均为B公司，实际上C公司没有收到运费。
货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装受污损。
C公司向B公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当A公司支付，B仅是A的代理人，且A公司并没有支付运费给B公司，A公司向B公司索赔货物损失，遭拒绝，B公司认为货物损坏由C公司过失造成，D公司向B公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由也是货物损坏由C公司过失造成，与其无关。
问：1、B公司相对于A公司是何种身份？无船承运人2、B公司是否应有支付C公司运费的义务？B公司应支付运费给C公司，B公司相对C而言托运人3、A公司是否有权向B公司索赔货物？无权，因为提单已转让给D公司4、D公司是否有权向B公司索赔货物？有权，因为B是无船承运人5、D公司是否有权向C公司索赔货物损失？有权，因为C是实际承运人（侵权）第三章班轮运输运价一、运价基本理论1、运价与运费运费freight海上承运人根据运输合同完成货物运输后从货方取得的报酬运价freightrate承运人完成单位货物运输所收取的运费分类：普通班轮运价、不定期船运价、集装箱运价2、运价指定理论（1）运价下限—成本定价原理—成本导向定价方法运价=单位成本+利润固定成本：资本成本（货款利息、折旧）、经营成本（维修费、保险费、船员工资、企业管理）变动成本：燃料费、港口费用、运河费等（航次费用）第一封存点：收入=固定成本+变动成本第二封存点：收入=变动成本（2）运价上限—从价原理—需求导向定价法运价=货物价值*承受能力系数运输需求弹性：贵重物品Ed<1，维持高运价；大宗散货Ed>1，维持低运价。
3、运价指数、指数：动态相对数环比（前一期）同比（上一期）运价指数：运价变动的相对数波罗的海好望角型船运价指数（BCI，11条好望角型船的煤、矿航线当日费率加权计算出来，其中包括Baltic4条期租航线）波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI，4条粮谷航线，4条期租航线）波罗的海干散货运价指数（BDI，balticdrycargoindex，1999年发布，基期是1985年，基期指数1000）世界油轮运价指数（worldscale）分为VLCC、suezmax、Aframax等中国出口集装箱运价指数（CCFI，ChinacontainerizedfreightIndex），1998年4月23日由上海航运交易所首次编制和发布，反应中国出口集装箱价格变动趋势和程度的相对数。
CCFI的基期定为1998年1月1日，基期指数为1000，CCFI每星期发布一次，依据11条样本航次采用拉式公式计算得出。
如：1996年成立的上海航运交易所，管理江浙沪班轮运价报备和公开已生效的运价。
5、运费支付方式及币种（1）预付运费：freightprepaid起运港签发提单前支付全部运费。
注：经查，该货物等级为8，计算标准为M，基本费率为USD900/计费吨，伦敦是中欧航线上的非基本港，直航附加费为基本运费的35%解：运费=基本运费+附加费=1000*900+1000*900*0.35=1215000美元例2：？？？11805546、集装箱运费计算集装箱货物除了交由集装箱货物站装箱、拼箱托运外，绝大多数由托运人自行装箱、整箱托运。
因此有两种基本运费计算方式：{1}沿袭普通件杂货班轮运费计算方法——按集装箱航线等级运价计算基本运费。
{2}包箱费率（boxrate）以每个集装箱为单位计收运费的费率，适用于整箱交付的情况，包括：（1）均一费率（freightforallkindsFAK）：不论箱内何种货物，一律使用相同的费率，按集装箱个数计算（2）商品包箱费率（commodityboxrateCBR）：不同规格商品按不同的包箱费率（3）等级包箱费率（freightforclassFCS）：将商品划分成等级，同等级的货物使用相同费率注：（1）拼箱货运费计算的费率，应按集装箱运费的费率，而不是普通件杂货的费率（2）整箱货运费绝大多数按包箱费率计算，若货主提出要按普通件杂货费率计算方法计算，则按照最高或最低运费计算最低运费：若货主自行装箱，箱内没有达到规定的最低计费吨，承运人则按照最低运费计算运费。
如果某班轮公司规定，20ft干货箱，最低限量18吨或22立方米最高运费：货主自行装箱时，承运人为鼓励托运人最大限度的利用集装箱容积，最高运费通常按集装箱内容积的85%计算，超出部分免受运费7、集装箱运费计算实例例1：一批手动工具需要从上海运至英国某港，重量为16.4吨，尺码为20.5立方米，采用CY-CY条款，订1个20ft的集装箱，计算运费查货物分级表，该货物属于10级W/M，查中欧航线费率表，10级货物拼箱费率为USD130/FT计费吨，整箱运价USD2050/20ft，USD3900/40ft，燃油附加费率20%解：运费=基本运费+附加费=1*2050+1*2050*20%=2460美元例2：某班轮公司规定，某航线20ft干货箱装载货物的最低限量22立方米或17.5t，现有小家电10t，20立方米。
例：船舶在中途港装货期间，由于轮机人员操作不慎发生火灾，对前一港口的货物和中途港的货物承担的责任完全不同，对于前一港口货物，承运人属于管船过失，可以免责。
对中途港货物，没有做到船舶适航，需付赔偿责任。
（管船责任、管货责任）(2)谨慎处理：以法律规定或者通常的知识，对货物采取合理的措施。