您提出的关于加快我市网约车发展的提案收悉，现答复如下：
一、出租汽车概念
（二）经营架构。巡游车经营架构由巡游车经营者（传统意义出租汽车公司）和巡游车组成，从事巡游车经营须取得交通运输部门核发的《道路运输经营许可证》《道路运输证》《巡游出租汽车驾驶员证》；网约车经营架构由网络预约出租汽车经营者（网约车平台公司）和网约车组成，从事网约车经营须取得交通运输部门核发的《网络预约出租汽车经营许可证》《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》。
（一）基本情况
（二）发展历程
中心城出租车主要可分五个阶段：
（三）存在的突出问题
（三）“东营出行”和“滴滴”两种软件比较。安全性方面：由于滴滴的注册门槛比较低，造成接入的车辆很复杂，驾驶人员的素质也参差不齐，黑车现象时有发生。还有的司机一辆车注册好几个滴滴打车号，“套牌车”现象严重。“东营出行”的注册条件从很大程度上杜绝了黑车现象，安全性要高不少。服务范围：滴滴是一个全国范围的打车平台，给经常外出的乘客带来便利，随便到哪一个城市都可以使用已下载的滴滴软件叫车。而“东营出行”覆盖的范围只在本地区，这给经常外出的乘客带来不小的困扰。尤其是外地来客，如何让他们快捷方便地使用本地约车平台是需要认真思考的问题。
四、下步工作打算
感谢您对我市交通发展的关心和支持。
关于加快我市网约车发展的建议
网约车是网络预约出租汽车的简称，是互联网在交通领域的一次创新应用。2016年以来，网约车在我国多个城市相继上线，为老百姓出行提供多样选择，许多城市网约车与传统巡游出租汽车融合发展，逐步构建起多样化的交通服务体系，成为城市的一道靓丽风景线。
一、现状与问题
东营的网约车差不多和国内其它城市同时起步，2016年前后，滴滴打车等网约车相继在东营开展业务，本人有限的几次尝试，感觉不错。然而，到了2018年，网约车逐渐开始在东营城区销声匿迹，在滴滴打车等主要的网约车的平台上，既没有出租车，也没有滴滴专车了。目前，东营网约车软件在用的仅有“重庆呼我行”和本地的“东营出行”
交通同时也关乎一个城市的形象。东营作为石油之城、湿地之城，加强对外交往是加快城市发展的重要动力。市委十三届四次会议，把“双招双引”作为实现新时代东营发展目标的关键举措，而软环境打造是“双招双引”的基础和前提，就我本人接触范围，常常听到外来人员吐槽东营没有滴滴打车。长期以往，不利于东营树立开放包容的城市形象。
二、有关建议
一是处理好网约车和传统出租车的关系。网约车群体的出现，在一定程度上确实加剧了出租车行业的竞争，但是共享经济作为一种趋势，不会为小群体的利益所止步，建议有关部门要正确看待新生事物，学习借鉴国内其它城市的做法，统筹规划好网约车和传统出租车行业的融合,在充分激活网约车市场活力的基础下,做好网约车与传统出租车以及城市管理方面的协调规范、平稳发展。
二是加强对网约车服务平台的服务和监管。网约车市场迅速建立，本质上是由于现阶段传统出租车无法满足现代人的大量出行需求。网约车的出现弥补了这一市场空缺，为乘客便捷、实惠乘车服务提供了一个新的选择。建议交通部门从服务的角度出发，主动和滴滴平台等知名网约车平台对接，为满足人民出行提供更优质的选择。网约车监管的核心就是基于互联网的数据监管，建议有关部门在制定我市网约车管理实施细则的基础上，充分利用互联网大数据等技术，对网约车平台和车辆严格监管，推动网约车市场规范健康发展。