眼下，正值脐橙季，在江西信丰县一处果园内，来自广东、上海的游客享受采摘橙果乐趣。高铁开通后的第三个脐橙采摘季，中国“脐橙之乡”信丰吸引各地游客慕名而来。江西高铁网越织越密，不少小县城搭上了高铁快车。今年底，余干县、浮梁县将从“交通洼地”跨入高铁时代。开通高铁，对县城来说，会有什么变化？记者深入采访，多地乘着高铁东风，从让文旅资源引入客流，到将特色产业推广出去，把握机遇，方能求得发展。
揭秘：江西县城高铁版图格局初现
一条高铁，从设计规划、审批立项、建设施工到开通运营，牵动了多少人的心。高铁作为当代立体交通网络的重要一环，对于一座城市的社会经济和文化交流都会带来一定的促进作用。
那么列车时速达到多少，才算高铁呢？江西高速铁路发展情况如何？
今年底，江西高铁版图再迎新格局，实现11个设区市全部通时速300公里以上的高速铁路。细细一想，以即将开通的昌景黄高铁为例，在江西境内设浮梁东、景德镇北、乐平北、鄱阳、余干、进贤北、南昌东、南昌南共8个车站，其中，浮梁东、鄱阳、余干、进贤北和南昌南5座车站都是“县城站”，浮梁县、余干县和南昌县居民首次在家门口搭上了高铁快车。
随着高铁网络的不断发展和延伸，在江西，越来越多的县城步入高铁时代。江西县城高铁站知多少？县城高铁版图如何？看看以下梳理情况。
2010年，随着昌九城际铁路的开通，德安县、永修县开通时速200公里以上的动车；
2013年，随着向莆铁路的开通，南丰县、南城县开通时速200公里以上的动车；
2014年，沪昆高铁江西段开通，进贤县、弋阳县、玉山县开通时速300公里以上的动车；
2015年，合福高铁开通，婺源县开通时速300公里的动车；
2015年，赣瑞龙铁路开通，于都、会昌开通时速200公里的动车；
2017年，九景衢铁路开通，湖口县、都昌县、鄱阳县开通时速200公里以上的动车，
2019年，昌赣高铁开通，新干县、峡江县、泰和县、万安县、兴国县开通时速300公里以上的动车；
2021年，赣深高铁开通，信丰县、定南县开通时速300公里以上的动车；
今年底，昌景黄高铁即将开通，浮梁县、余干县、南昌县将开通时速300公里以上的动车。
变化：“交通洼地”的逆袭
当县城遇上高铁，会擦出什么火花？
想要富，先修路，引入高铁线对城市发展来说，重要性不言而喻。华东交通大学交通运输与经济研究所教授、博士查伟雄认为，高铁的规划和建设往往是区域社会经济发展的需求，高铁沿线途经的县城能享受到区域发展辐射带来的交通福利，甚至有不少“交通洼地”迎来逆袭，实现从“交通不便”到“高铁快道”的转变。
以高铁为纽带，通过文旅优势引入客流，促进消费，提升县域经济的实力水平，万安县就是个鲜活的例子。在昌赣高铁开通前，万安县曾因山高水远交通不便，文旅产业很难有起色，好在高铁修建到了县里，乘着“东风”，万安县规划万安万花世界旅游集聚区，全力打造全国有影响的“丘陵花海”，经过了几年的发展，景区已经小有名气，特别是节假日期间，大批游客乘坐高铁前来赏游。
余干县也将在今年年底开通高铁，从“手无寸铁”直接步入高铁时代。距离余干县高铁站15分钟车程，是余干县髙新科技园，得益于“高铁效应”，不少企业纷纷入驻。江西和创光电股份有限公司就是其中之一，该公司生产、销售极薄柔性折叠屏显示器件、AG商显显示器件及建设玻璃智造研发中心，今年上半年试运投产。公司总经理万雄兵清楚地记得，两年前，余干县主官亲自来到深圳招商引资，并把他请到了余干当地考察，县领导带领考察的第一站就是正在建设的高铁车站。“有了高铁，那么交流就方便了，我们认为这里有发展前景，很快就决定落户！”万雄兵说道。高铁即将开通，万雄兵异常振奋，他说公司正在争取与国内一家电子巨头企业合作，高铁开通之后，势必会促进更多产业协同发展。
思考：高铁助力“一县一业”格局壮大
借助高铁的开通，通过引入客流，促进产业发展；部分县城则借助高铁开通优势“走出去”，让特色产业走向全国。
近年来，江西县域经济发展特色非常突出，基本呈现“一县一业”格局，“新干箱包”就是其中之一。2019年，新干县开通高铁，江西宏图箱包有限公司董事长杨进生信心倍增。他认为，高铁开通后，拉近了与沿海城市的距离，那么产业考察密度增加，顺势助推箱包产业走出去。2022年底，2022年中国新干箱包皮具产业博览会胜利举办，为新干箱包皮具产业品质化、品牌化、时尚化发展插上了腾飞的翅膀。
“高铁通了，我们赣南脐橙卖得越来越好了，外地游客可以坐着高铁来旅游，同时更便捷地到我们果园来现场体验采摘脐橙了。我们也可以走出去开展推介活动，让更多人品尝到赣南脐橙的甜美。”信丰县果农谢志明如是说。两年前，赣深高铁在信丰设站，“中国脐橙之乡”跨入高铁时代，也让无数果农看到了新的希望，如今脐橙产业搭上高铁快车，迈上发展新台阶。
对于经济发达的江西省首府首县——南昌县来说，家门口的高铁即将开通，也将改变交通格局。11月22日，位于南昌县境内的南昌南站主体站房具备运营条件，进入开通倒计时。按理来说，南昌县距离南昌市区距离不算太远，来南昌市区高铁站乘车也不会太麻烦，然而百万南昌县人对于南昌南站的建成和开通同样期盼不已。南昌县发改委副主任饶承亮认为，南昌南站位置四通八达，非常便利，是名副其实的“南昌南大门”。饶承亮表示，南昌县综合实力居全省县级城市之首，全国百强县第18位，该县规划构建“九纵九横”城市骨干路网，市县协同形成开放式的骨干路网体系，支撑城市空间结构拓展，此次南昌南站的“升级”，将为百强县插上发展腾飞的翅膀。
展望：赣西多县将迎高铁时代
2022年11月21日上午，昌九高铁、瑞梅铁路、长赣高铁开工建设动员大会在南昌举行。其中，官方公开信息显示，长赣高铁设计时速350公里，线路全长429.5公里，其中我省境内297.6公里、总投资536.2亿元，长赣高铁江西段途经萍乡市上栗县、湘东区、安源区、芦溪县、莲花县、经开区，吉安市永新县、井冈山市、遂川县，赣州市南康区、赣县区、经开区、章贡区13个县（市区），沿线设上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北等8座车站。
从近几年高铁规划建设的设站来看，县城设站比例也在不断提升，越来越多的“交通洼地”因为高铁的建设改变了交通和发展格局。查伟雄认为，长赣高铁对于赣西南部分城市乃至整个江西来说都有着非常重要的作用，完善江西西南部高铁网络，尤其是上栗、莲花、芦溪等县，将更好地实现县域经济转型发展。“我认为，通过高铁的建设，各个县城可从传统优势产业入手，布局交通格局提升后产业发展的方向，把握好高铁发展机遇，才能真正释放高铁效应，获得更稳定更长远的发展。”查伟雄表示。