回乡见闻之从烟大轮渡客流看东北人“闯山东”【申万交运闫海】
来自：申万宏源研究
摘要：通过走访山东轮渡企业，我们在探寻多式联运的优势的同时，发现了春节期间乘坐渡轮自驾游从东北南下走访山东亲戚的东北车流量越来越少，取而代之的是在山东江苏打工的东北年轻人春节回家的车流。
烟大轮渡是往来山东与东北的重要枢纽。十九世纪末清朝开禁东北龙兴之地以来，大量河北、山西、山东的无田地的贫民举家出关向东北三省移民垦殖，怀着生存梦想去东北闯荡。而跨渤海湾的烟大航线，是闯关东的水上航道。从闯关东至今，轮渡对山东的经济和民生起着至关重要的作用。随着高铁以及高速公路的大规模建设，曾经非常普及的沿海沿江客运逐步被替代，但渤海湾的烟大航线仍然热度不减。全国水运客运量从80年代的顶峰4亿人次下滑至2.7亿，拥有环渤海独特地理优势的山东省则一路上行，水路客运量占比从1975年的不到1%上涨至了当前的7.3%，山东已经成为中国北方水运客运第一大省。
得天独厚的地理优势决定了轮渡的独特竞争力。烟台至大连绕行需要1490公里，走水路的话烟台至大连仅有89海里（165公里），旅顺至蓬莱仅55海里（102公里）。烟大航线不仅是山东辽宁两地旅客的首选，同时也是南下北上的高速车辆的首选。受高铁冲击，部分长途旅客将旅途方式从铁路-轮渡的转换成了高铁换乘，2011年-2013年山东水运客运量出现了一定的下滑，2013年后，客运量逐步企稳回升。车运量方面不受高铁冲击，2008年以来保持相对稳定增长，2016年9月公路治超影响，车运量出现了一个台阶式上升。
轮渡多式联运广受物流公司青睐。通过轮渡方式进行“公水联运”可以大幅提高物流效率。渤海轮渡公司参与的《环渤海鲁辽公铁水滚装联运示范工程》荣获交通部第二批多式联运示范工程项目名单。与轮渡的工作人员沟通得知，烟大航线是德邦物流东部沿海专线的重要一环，德邦物流贡献的车运量近两年已经连续翻番，平均每日经由轮渡运送的德邦物流车辆可达4-5辆。
消费升级，出境游带动小轿车运量。小轿车不仅可以贡献一个车位的收入，同时乘小轿车出行的人员更倾向于购买三等座以上的船票而非散席，是消费升级带动的重要增量。
最后，山东的酒文化，推荐品尝山东白酒71°琅琊台小琅高。每次来山东聚会，酒是必不可少的。搞航运的，不管有没有理由，更要喝一点。。了烟台葡萄酒外，琅琊台也值得一品！推荐来山东出差调研时不妨尝试一下71°琅琊台，一口下去，亲身体会一下白酒流过咽、食管、胃、十二指肠的畅快淋漓感。生物课人体器官的位置已经忘记大半，是琅琊台让我重新回忆起上消化道各器官在人体内的具体位置。