1、三元催化器失效原因名词解释：三元催化器开闭环控制三元催化器日常养护一、三元催化器的原理与结构1.催化剂的结构，它由壳体、减震层、载体及催化剂四部分组成，其中的催化剂指的是催化活性层份和水洗涂层的合层，它是整个催化器的核心部分，决定着催化器的性能和指标。2.催化剂的定义：简单的说，催化剂是一种能改变化学的反映速率而本身的质量和组成在化学的反应前后不变得物质。3.壳体：壳体一般由不锈钢制成，以防因氧化皮脱落而造成催化记的堵塞。4.减震层：减震层一般由膨胀挚片和钢丝网两种，起到减震、缓解热应力、保温和密封的作用。5.载体：载体一般由陶瓷制成。二、三元催化器的原理汽车发动机排放出的
2、一氧化碳（CO）是没有安全燃烧的产物，当空气不足时就会产生CO。碳氢化合物（HC）是没有完全燃烧或没有燃烧的产物；氮氧化合物（NOX）的生成与发动机的燃烧温度和氧含量有密切的关系，温度越高，含氧量越大，越易产生NOX，这三种有害气体成份经在催化剂内部和载体上的催化剂发生化学反应转换成为无害的水蒸气、二氧化碳和氧气。三、三元催化器的失效1三元催化器失效一般有机械损伤、热老化、铅中毒等几种形式，其中过热和铅中毒对催化剂的损坏是致命的，无论那种形式的损坏，其结果都是破坏了三元催化转化器的热化学反应结构，使化学反应不能正常进行，造成排气污染物急剧增加，给大气环境造成污染。2造成三元催化器过热
4、过热。六、为什么发动机的不正常运转会造成三元催化器的损坏？答：发动机的不正常运转会造成发动机缺火和混合气控制不精确，发动机缺火会缩短三元催化器的使用寿命。混合气控制不精确会降低三元催化器的有效转化率。七、为什么要根据使用说明书的规定定期保养车辆？答：定期保养可以及时发现和预防故障的发生，使发动机经常在良好的工况下工作，有益于延长三元催化器的使用寿命，使它真正能够起到净化尾气保护环境的作用。八、为什么禁止用单缸熄火的方法来判断各缸的工作状态？答：断火的那一缸的汽油没有经过燃烧而直接排岀，没有燃烧的汽油会在催化器内部燃烧使其过热。甚至能引起车辆着火。九、为什么在测量汽缸压力时必须拆下化油器的
5、供油管？答：因为在真空作用下汽油仍然会被吸入发动机。没有燃烧的汽油将在催化器的内部燃烧，致使催化器过热老化。十、为什么不准在有易燃物的路面上行驶和停车？答：因为催化器外表面的温度较高，易燃物附着在土面有引起着火的危险。十一、如何判断三元催化器的失效？答：可到安装单位用尾气分析仪检测其排放是否满足DB11/044.1999排放标准。再用专用的电控检测仪检测电控系统的工作情况，如果系统工作正常，而排放不能满足标准的要求，甚至比标准数值高岀很多即可判定三元催化失效。十二、为什么不许私自拆除电控系统中的任何零部件？答：因为拆除任何一个零部件都能造成系统不工作，混合气控制精度偏移，将造成催化气的损坏
8、的情况下，不产生大的应力变化和疲劳破损。载体表面涂有很薄的催化剂涂层，其中直接起催化作用的主要是铂族贵金属（铂Pt、铑Rd、钯Pd），稀土材料铈Ce和镧La的氧化物具有储氧功能，并有助催化的作用，将上述多种材料按一定比例（配方）制成催化剂，能收到最佳的催化效果。由于贵金属价格昂贵，催化剂中的贵金属含量低就成了它的水平和市场竞争力的标志。催化剂的主要技术指标是对废气中三种主要有害成分的转化效率，一般都应在80%以上，起燃温度T50是检验低温下催化剂活性的重要指标，对冷启动时废气的转化作用有重要影响，一般在300度以下。高温抗老化性能也是重要的技术指标，一般在80000公里时，劣化系数应小于
9、1.2。二、现状及国内外发展趋势美国、欧洲及日本代表着当今世界汽车工业发展潮流。美国对汽车排放控制起步早、进程快、要求高，尤其是美国的加州，其法规是世界上最严格的。欧洲排放控制起步较慢，法规较松，但2005年后，排放控制也要达到美国当时水平。日本为了适应国内环境保护和岀口国外需要，排放控制技术发展很快。三元催化技术是机外净化最成功最有效的方法，国外应用取得了很大的成功，目前正向低贵金属含量、紧密偶合型、电加温型和柴油机微粒控制等方向发展。三、十五”目标及主要研究内容随着汽油机和柴油机电子控制技术在近期内在国内的广泛应用和排放法规将进一步加严，尾气催化转化器将在我国大量使用。目标：完成关键
10、技术攻关和新产品开发及推广应用，加速新产品产业化工程建设。主要研究内容：低膨胀，耐高温，高强度，多孔隙的蜂窝陶瓷载体；高稀土，低贵金属含量的催化剂；催化剂的涂附技术和催化转化器的设计制造技术；催化器与整车排放系统的匹配技术；紧密偶合型、电加温型和柴油机微粒控制催化器技术。什么是三元催化反应器结构：三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料-石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。净化剂：净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、
12、过早老化，缩短使用寿命。4).发动机窜机油会降低催化剂活性。三元催化转换器使用说明与工作原理三元催化转换器图三元催化转换器对三种主要污染物的清除率可达到其总量的90%（碳化氢、一化碳及氧化氮）。一次完全的催化反应取决于燃油混合气在较小空燃比范围内的保留程度。这种空燃比只通过正常的氧传感器系统发挥其功能来实现。该催化转换器由一金属壳、一个陶瓷格栅底板及铂铑涂层催化器部分组成。活性金属含量约2克铂铑当含有碳化氢和一氧化碳的排岀气体流经含氧的转化器时，铂催化器便开始氧化（燃烧）过程。碳化氢和一氧化碳然后与氧结合形成水蒸汽和二氧化碳。这种氧化过程对氧化氮没有影响。排放为了降低氮氧化物含量，需进
15、传感器失效、空气流量传感器失效等等。混合气偏浓故障会在排气管冒黑烟、油耗上升等现象中反映岀来。2.含铅汽油含铅汽油中的四乙基铅不仅会对环境和人体造成极大的污染和损害，而且还会沉积在三元催化装置中的氧传感器及催化转换器的活性表面上，在使氧传感器铅中毒”的同时还会使三元催化装置的净化效率大大下降直至损坏。正因为如此，前几年进口或组装的高级轿车许多都将三元催化器和氧传感器拆掉，以减少其这一方面的故障率（像广东三星汽车）。因此，汽油的品质对三元催化器的影响是非常的大。3.剧烈磕碰或者拖底催化器的载体是一个陶瓷元件。装有三元催化器的车子在拖底后，剧烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并报废。破碎的陶