可以说，汽车互联网行业宛若一个“连接器”，整合了人、车、场、流、数据、内容各种要素和资源，将产业链上游的生产者，下游的流通者，终端的消费者紧密联系在一起，显现出了巨大的“连接”价值。
易车则是这个行业资历最老的玩家，成立于2000年，深耕行业24年，拥有庞大的内容资产、用户资产、数据资产，以及主机厂和经销商资源，深度覆盖用户看车、选车、买车、用车、换车、玩车等汽车生活与消费链条的全场景。单拿出来，就是垂直行业的小巨头，当其嵌入巨头汽车产业版图时，就是一块举足轻重的拼图。
接下来再看看腾讯的互联网战略，其中有两个关键词：连接、产业互联网。
在“产业互联网”方面，腾讯认为，产业互联网是互联网发展模式的深化。互联网完成了人与人的连接，形成了消费者网络，互联网+将连接扩展到企业，形成了人与企业的外部连接，使得企业的商品与服务能够快速传递给用户。产业互联网进一步将连接从广度上扩展到不同产业企业间、从深度上纵深到企业内部，使得可以围绕用户需求重新组织要素和生产运营模式，更有效地实现供需匹配。产业互联网将互联网服务主体，从消费者转向了机构组织，并且基于C端经验更好地服务B端，其目的不是、也不可能替代其他产业，而是协同升级，给其他产业提供新动能、焕发新生。
可以说，易车所在的汽车互联网行业，以及易车自身所拥有的关键资源，非常契合腾讯的“连接”战略和“产业互联网”战略在汽车赛道的布局：明确自己在汽车领域的优势——ToC的内容生态及能力，再不断聚拢汇集到腾讯云本身。
完成汽车内容生态建设后，腾讯可以以内容为载体，充分利用易车所连接的上下游资源，协同其赋能腾讯汽车产业版图中的其他合作伙伴;同时从资讯的场景切入，协同产业伙伴完善基于交通和出行的各种场景。可以说，易车是腾讯打造其汽车产业互联网，落地其在汽车产业互联网连接战略的重要工具。
易车重塑生态后会更能打吗
腾讯对于易车的布局最早能追溯到2015年的战略投资，随后走过了收购及私有化，并经过腾+易基础合作、腾+易生态合作、易车全面升级、腾易科技四次持续提升，腾易协同完成了从合作试点到合作加速、再到深度融合，及至融新重塑的生态越级。
及至目前，易车的业务已经走出垂直，完成了多元化转型升级。
更为重要的是，重塑生态不仅意味着腾易科技业务广度的扩展，同时业务深度也得到进一步加强。
在传统的垂媒赛道上，腾易科技将在三方面与腾讯深化协同：生态拓宽、深耕用户、提效全链。其一，腾讯将进一步向腾易科技开放全量资源，这样易车的内容将更有效、更广泛地触达腾讯生态的用户;其二，双方在实现数据洞察、场景融合的基础上，将用户和内容通过算法做好匹配，在腾易生态内全方位地触达购车用户，影响用户购车决策;其三，腾易科技在工具层面开拓创新，以帮助经销商更好地获客和转化。
新媒体业务也是腾易科技和腾讯非常看重的赛道。
如果说汽车互联网1.0时代拼的是社群、场景服务能力，2.0时代拼的是内容、流量，那么随着大厂的入局以及赋能，3.0时代则是生态之争，拼的是玩家的生态能力。
背靠巨头，让腾易科技这样的玩家不仅丰富了自身的业务布局，更能获得巨头来自流量、数据、技术的资源扶持，更进一步地强化了自身在腾讯汽车产业互联网战略布局中的分量。可以想见，当业务生态更进一步铺开后，腾易科技迎来的将是一片更广阔的施展空间。（文/曾宪勇）