1月9日，易车宣布获得京东及腾讯现金和资源形式的投资，共计约15.5亿美元。消息公布后，易车创始人、董事长兼CEO李斌接受腾讯科技采访，阐述了此次投资的细节及背后逻辑。
此次三方合作，京东和腾讯以认购易车新发行普通股的形式向易车共计投资13亿美元，其中包括京东的4亿美元现金和7.5亿美元独家资源，以及腾讯的1.5亿美元现金投资。除此之外，易车旗下的汽车金融子公司易鑫还获得了腾讯与京东共计2.5亿美元的现金投资。
李斌表示，此次融资将主要用于汽车电商和金融业务的发展。在电商业务上，易车会增加对市场推广的投入，同时也会一定程度地补贴用户，用来教育市场，培育用户习惯。
京东意在汽车电商腾讯看重金融业务
15.5亿美元的规模，使易车和京东、腾讯的合作成为中国汽车互联网迄今为止“最贵”的一次投资。但李斌强调，资金对易车来说并不是最重要的，“作为上市公司，易车融资通道是很通畅的，我们更看重的是资源，真正得到的是往交易和服务转身的机会”。
而易车层面，在此次交易完成后，京东将以25%的股份成为易车最大股东。但李斌强调，股权结构的调整对易车目前的管理体系并不会有太多改变。“京东只占董事会一席，而派出的京东CFO原先就是我们的独董”。据悉，京东CFO黃宣德也是本次投资的主要推动者。
向交易和服务转型
过去一年，以易车、汽车之家为代表的汽车互联网公司都开始尝试从媒体资讯向交易转型。
“汽车电商还在非常早期的阶段，我们看到趋势在加速，去年易车也做了非常多的尝试”。
李斌所说的易车在电商业务的尝试，主要是公司在2014年先后上线的两个汽车电商平台——“易车商城”和“惠买车”。易车商城和厂家合作，由厂家按“一口价”直销。而惠买车和经销商合作，通过商家竞价的方式来对接用户和经销商之间的需求。
经历过媒体狂欢式的“双十一汽车节”以及外界对整个业界“假电商”的质疑，易车在过去一年强调更多的是“常态化”的电商形态，载体即是易车商城和惠买车两个平台。
“真正的汽车电商，必须满足三个条件，一是价格是否确定，二是有没有提供比原先更好的服务，第三是不是按成交收费”。
易车的汽车电商布局也正朝着李斌所提到的这三个方向努力。同时，在李斌看来，汽车电商的发展和4S的利益并不相悖。
“惠买车这个平台实际上帮助4S店提高了效率，而以易车商城为代表的厂商直销模式可以推动改变目前畸形的汽车销售体系，帮助4S店省去库存融资的成本”。
唯一让李斌略感“纠结”的是，如何去平衡易车的两大业务形态——媒体资讯及交易服务。从营收构成上看，媒体业务仍然贡献了易车大部分的营收，而电商业务产生的按成交收费模式才刚刚开始。
“如果用1—10分来看的话，现在可能才做到0.5分”，这是李斌对目前易车电商业务的自我评价。在他看来，汽车电商的浪潮才刚刚掀起，而易车和京东腾讯的合作也只是一个开始。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。