首先我们先通过十个比较关键的信息点为大家简单解读CrossCoupe车系和其未来的前景。
CrossCoupeGTE
在大众的庞杂的产品线里，几乎每一个领域都有着可以代表这个级别水准的标杆车型，唯独在SUV市场的投入稍显滞后，而恰巧其最大的客户——中国市场的SUV热潮经久不衰，这其中紧凑级SUV的市场争夺明显要更加激烈，单配途观已经难以满足日渐细分市场需求，于此同时，其他品牌也纷纷加入这场战役，尽管途观在销量和口碑上仍保留着一定优势。但是实力雄厚的大众早已准备好了第二阶段的进攻计划，CrossCoupe正是其先锋部队。
早在2011年亮相的CrossCoupe在当时属于尚未成型的概念车，当时的大众设计公司常务董事对这款车的看法是：这是所有大众SUV未来的样子。也就是说：大众的套娃计划早已筹备多年并且也将持续多年。
CrossBlueCoupe概念车
CrossCoupeGTE内饰
运动特质出众的CrossCoupe将率先开启紧凑型轿跑SUV的市场争夺，从这一点上看，CrossCoupe无疑占据先手，但如果我们将目光横向扩大，会发现紧凑级SUV这个领域内有不少车型都能对其构成一定的威胁，比如同样主打年轻动感的翼虎和CX-5。除此之外，个性化的奇骏和实力不俗的指南者也都有资格向CrossCoupe发起挑战。相比这些车型，未经考验的CrossCoupe恐怕并没有十足的胜算。
按照大众早期的计划，CrossCoupe会在2014年投放市场，或许是条件不成熟，这一计划推迟到了2015年，但从目前获得的信息来看，在今年实现量产的可能性不大，无论是技术层面还是市场推广方面，大众似乎并不着急将这款略显个性的SUV版CC添加到自己的大家庭中来。
中国市场的强势表现是国产CrossCoupe最大理由，考虑到途观久经沙场，同级别车型竞争又较为激烈，国产CrossCoupe无疑将进一步巩固大众在中国的市场地位，同时也能抢占国内尚未完全成熟的紧凑SUV细分市场，只不过从以往的经验来看，如果量产版CrossCoupe在2015年面世，大众很有可能采取前期引入，陆续转向国产的策略，保守估计国产版CrossCoupe会在明年亮相。而GTE版由于涉及厂商机密技术，我们无法评估其是否具备国产的可能。
这里我们再提出一个大胆的假设，或许CrossCoupe只是一个平台化的概念，国内的大众集团可以利用这一特点打造出CrossCoupeA和CrossCoupeB，就像XR-V和缤智一样，又或者斯柯达推出了一款CrossCoupeC，就像是Yeti和途观一样。实际上无论是CrossCoupe分给哪家，我们更希望的是保留原汁原味的设计和配置。
任务明确的CrossCoupe直指紧凑型轿跑SUV市场，实际这也是大众希望开辟的一个领域，但笔者有两点怀疑，第一：纵使大众有着相当深厚的群众基础和口碑效应，如果单凭科技配置和流线造型究竟会吸引多少人买单？第二：以目前市场情况来看，CrossPOLO和CrossGOLF已经提前为大众试水，CC和迈腾的销量差异大家也有目共睹，那么同样的举措在SUV市场是否能扭转乾坤？
笔者在这里也给出自己的建议：针对第一点，可以通过加长CrossCoupe的轴距，扩大空间优势来解决，7座车型或许将成为胜负手，但是这可能会对其轿跑风格造成一定影响，这需要大众集团来进行衡量。而第二点或许可采用先期引入尺寸更大，更有市场针对性的CrossBlueCoupe的策略，获得一定经验和口碑积累后，再引入CrossCoupe巩固市场。当然，这里也仅仅是提供一个设想和建议，我们还是希望能够通过更好的产品和配置来改变汽车生活。
霸气外观力量感十足量产版引人期待
新颖造型亮点颇多前卫设计极具科技感
通过以上十个问题以及车型解析，大家应该对CrossCoupe和他的衍生GTE版本有了一定了解，我们也有了足够理由期待这款车型尽早与国内消费者见面，实际上，对于消费者来说，竞争对手也好，哪家生产也好，最重要的还是产品本身需要具备足够的实力。就像钱钟书先生说的那样：假如你吃了一个鸡蛋觉得很好，何必一定要去找下这只蛋的鸡呢？