黑色专题全球废钢产销格局简析

原文为2022年9月30日公开发布的《华泰期货黑色专题报告20220930:全球废钢产销格局简析》,限于篇幅本文择重简摘。

策略摘要

核心观点

■市场分析

目前粗钢冶炼的主要生产工艺有转炉炼钢和电弧炉炼钢两种,其中在转炉冶炼过程中,废钢作为含铁原料以及冷却剂,在电炉冶炼过程中,废钢作为主要原料。根据世界钢铁协会统计数据显示,2021年全球粗钢产量总计19.50亿吨,其中转炉产量13.82亿吨,占比71%,电炉产量5.63亿吨,占比29%。2021年中国粗钢产量10.33亿吨,其中转炉产量9.24亿吨,占比89%,电炉产量1.09亿吨,占比11%。

分地区来看,欧洲、北美及日本由于较早的开始了工业化进程,工程建设基本完备,粗钢消费量同比保持基本平稳态势,使得其区域内存有较大的废钢资源,电炉粗钢产量占比达到70%,这些地区的废钢贸易主要以出口为主。而以中国为代表的发展中经济体,目前正处于高速建设阶段,粗钢消费量呈现逐年递增态势,区域内废钢资源明显不足,因此需要补充消耗铁矿石及焦炭进行长流程炼钢,电炉粗钢产量占比明显低于世界平均水平,这些地区的废钢贸易则以进口为主。

从全球电弧炉炼钢的产量排名来看,中国的电炉炼钢产量自2017年起成为世界第一,并且优势不断拉大,2021年中国电炉粗钢产量1.09吨。印度电炉粗钢产量逐年稳步提升,但是在2020年受疫情影响,出现了下滑,2021年恢复增长态势,年度电炉粗钢产量6525万吨。排名第三位是美国,2021年电炉粗钢产量5933万吨,随后分别是日本、俄罗斯、伊朗、土耳其、意大利和墨西哥。

从2019年数据来看,全球废钢进口量排在前十位的国家依次为土耳其、印度、韩国、意大利、越南、比利时、美国、巴基斯坦、西班牙、德国。全球废钢出口量排在前十位的国家依次为美国、英国、德国、日本、法国、挪威、加拿大、比利时、俄罗斯、捷克。中国近年来不断强调环保和可持续发展,将废钢作为固体废弃物而逐步禁止进口,可以看到2011年废钢进口量为676万吨,到2020年萎缩到只有2.7万吨。2021年废钢进口略有回升,达到55.3万吨。中国废钢进口主要来自日本和韩国,分别占据70%和17%,其他地区占比相对较少。

土耳其2021年废钢进口2499万吨,主要来自于美国和欧盟,由于其废钢进口量常年占据世界第一,因此土耳其废钢的进口价格也成为全球废钢的指导价。

美国作为世界第一大经济体,经历了较长的工业化,废钢的积蓄量较高,自身电炉钢比例也处于高位,多余废钢用于出口,主要出口向土耳其、墨西哥、马来西亚、越南等国家和地区

与美国类似,欧盟工业化最早进程,因此积蓄了大量的废钢资源,2020年欧盟废钢出口1733万吨,大部分出口向土耳其,其余部分出口向埃及、巴基斯坦、印度和美国等其他国家和地区。

日本是亚洲地区最早开启工业化进程的国家,同样有较多的废钢资源可供出口,2021年日本废钢出口量730万吨,大部分出口向韩国和越南。

韩国废钢进口则主要依赖日本,2020年韩国进口废钢430万吨,其中进口日本295万吨,占比67%。

印度近年来钢铁行业发展较快,2021年印度废钢进口513万吨,主要来自于阿联酋、美国、新加坡、英国和加拿大。

由于发达国家和地区的钢铁产量和消费量变化不大,预计未来废钢的产量和消费也不会出现明显大幅变化。而以中国和印度为代表的新兴经济体,其钢铁行业的发展和废钢进口需求变化,将成为未来废钢国际贸易的主要变量。

■策略

■风险

报告全文

分地区来看,欧洲、北美及日韩地区由于较早的开始了工业化进程,工程建设基本完备,粗钢消费量同比保持基本平稳态势,使得其区域内存有较大的废钢资源,电炉粗钢产量占比达到70%,这些地区的废钢贸易主要以出口为主。

而以中国为代表的发展中经济体,目前正处于高速建设阶段,粗钢消费量呈现逐年递增态势,区域内废钢资源明显不足,因此需要补充消耗铁矿石及焦炭进行长流程炼钢,电炉粗钢产量占比明显低于世界平均水平,这些地区的废钢贸易则以进口为主。

从全球电弧炉炼钢的产量排名来看,中国的产量自2017年起成为世界第一,并且优势不断拉大,2021年中国电炉粗钢产量1.09亿吨。

印度电炉粗钢产量逐年稳步提升,但是在2020年受疫情影响,出现了下滑,2021年恢复增长态势,年度电炉粗钢产量6525万吨。排名第三位是美国,2021年电炉粗钢产量5933万吨,随后分别是日本、俄罗斯、伊朗、土耳其、意大利和墨西哥。

从2019年数据来看,全球废钢进口量排在前十位的国家依次为土耳其、印度、韩国、意大利、越南、比利时、美国、巴基斯坦、西班牙、德国。

土耳其作为欧洲的钢材生产基地,由于其能源成本相对较低,电炉炼钢成本优势大,且国内废钢资源不足,因此其年度废钢进口量常年稳居世界首位,2020年废钢进口2247万吨,2021年废钢进口2499万吨,同比增加11.21%。

其中美国废钢出口占据世界首位,2020年废钢出口1687万吨,2021年废钢出口1791万吨,同比增长6.16%。

日本作为亚洲较早开启工业化的国家,废钢出口量排在世界前五之中,其中2020年废钢出口939万吨,2021年废钢出口730万吨,同比减少28.63%。

1、中国

中国近年来不断强调环保和可持续发展,将废钢作为固体废弃物而逐步禁止进口,可以看到2011年废钢进口量为676万吨,到2020年萎缩到只有2.7万吨。2021年废钢进口略有回升,达到55.3万吨。

从2021年数据来看,中国的废钢进口主要来自日本和韩国,分别占据70%和17%,其他地区占比相对较少。

2、土耳其

3、美国

4、欧盟

5、日本、韩国

6、印度

印度近年来钢铁行业发展较快,2021年废钢进口513万吨,主要来自于阿联酋、美国、新加坡、英国和加拿大。

根据国际钢协统计,全球废钢产生量在6.7亿吨左右,其中大概5.7亿吨用于钢铁行业,其余则用于铸造等行业。

全球每年废钢进出口贸易量在1亿吨左右,其中废钢主要出口国家和地区均为发达国家,发达国家经历较长的工业化,废钢的积蓄量较高,自身电炉炼钢比例也处于高位,多余废钢用于出口,比如美国、德国、法国、日本等,除此以外,日本、俄罗斯、加拿大、澳大利亚和中国香港也是主要的废钢出口国家和地区。

废钢进口国多为本地电炉占比较高的国家,土耳其废钢进口常年位居进口全球第一,除此以外,韩国、印度、中国台湾等也是重要的废钢进口国家和地区。

我国对废钢进口实行了限制政策,2020年废钢进口基本归零,但是随着国内需求的不断提升,以及铁矿石和焦煤焦炭出现供应紧张局面的局面,废钢作为能够替代炉料的重要再生性钢铁原料,在2021年也迎来了进口量的增加,但是总量依旧处于历史低位。

THE END
1.俄罗斯钢铁出口政策继续保持稳定钢材出口港口选择仍受限制据悉,俄罗斯政府已确认2024年废钢出口仅限于九个指定的海港,其中包括阿尔汉格尔斯克、圣彼得堡、符拉迪沃斯托克、杜金卡、加里宁格勒、科尔萨科夫、马加丹、摩尔曼斯克和彼得罗巴甫洛夫斯克-堪察加,主要位于该国西北部、北部和远东地区。这一政策自2023年初实施以来一直保持不变,旨在管理废钢出口并维护市场稳定。 https://export.mysteel.com/a/24022111/529FC7A5F68D6D4A.html
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3.俄罗斯尝试将废钢出口关税配额期延长至明年6月份—中国钢铁新闻网今年前8个月,俄罗斯对白俄罗斯的黑色金属废料出口量同比翻番,达到76.69万吨。上半年,俄罗斯的废钢收集量为1120万吨,同比增长6%;废钢消耗量同比持平,为1020万吨。俄罗斯废金属协会称,俄罗斯国内废钢回收市场形势正趋于稳定。 此外,外媒表示,哈萨克斯坦最近也在尝试将黑色金属和有色金属废料出口禁令从11月7日起再延长6http://www.csteelnews.com/xwzx/gjgt/202311/t20231124_81920.html
4.俄罗斯寻求将废钢出口配额延长至2024年中期商品动态近日 媒体获悉,俄罗斯政府正在寻求将废钢和黑色金属废料出口到欧亚经济联盟以外的配额期限延长至2024年6月30日。建议将配额量保持在先前确定的水平,即每年60万吨。文件称,配额量的80%将根据2023年1月1日至12月15日(含)期间的数据,乘以各地区的系数分配给参与者。其余20%的关税配额分配给2023年7月1日至12月31日https://www.100ppi.com/news/detail-20231204-2979684.html
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6.富宝海外废钢:俄罗斯7月25日出口关税正式上调至70欧元/吨过去三个月稳步走强的市场处于自2010年4月以来的最高水平,当时价格达到每吨 205-215英镑(1838元-1928元),英国废钢市场也受到来自欧洲至土耳其和印度次大陆等主要目的地的稳定出口贸易的支撑。 4、俄罗斯废钢:7月25日出口关税正式上调至70欧元/吨 俄罗斯总理近日签署了第977号决议《关于从俄罗斯联邦出口到关税同盟https://www.360doc.cn/article/72757971_984171425.html
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11.2024年中国钢材发展现状调研及市场前景分析报告一、2024年世界钢材市场分析 r 二、2024年世界钢材产能分析 . 三、2024年欧盟钢材市场分析 c 四、世界钢材市场发展推动力 n 第二节 美国 中 一、2024年美国钢材市场需求情况分析 智 二、2024年美国废钢市场发展分析 林 三、2024年美国钢材产量分析 4 四、2024年美国钢材进口简况 0 五、2024年美国金属服务中心https://www.cir.cn/8/75/GangCaiChanYeXianZhuangYuFaZhanQ.html
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13.中金:油运市场走向何方?当前我们依然认为油运周期向上,基准假设下2023年全球油运供给/需求较2019年增长10%、2%,因此产能利用率可能仍未达到饱和,供需差有望驱动VLCC运价均值到4-6万美元/天,显著高于今年,但由于运价短期迅速上涨带动股价和市场预期,需要更好地把握基本面的节奏和振幅,美湾出口减少或四季度旺季过后运价存在回调风险。 https://wallstreetcn.com/articles/3673788