近年来，随着房车旅居逐渐兴起和政策推动，我国房车消费正在从概念的导入期走向市场的培育期，销量整体呈现上升态势，2018至2023年的年均复合增长率达到18.14%。不过，与美国等发达国家相比，我国房车行业起步晚，仍然处于起步阶段。同时受基础配套设施不完善、经济成本高等因素制约，目前其市场空间尚未完全打开，保有量也还比较小，未来发展空间较大。此外，我国房车行业集中度低，市场竞争格局分散，2023年CR3和CR6分别仅有22.28%和34.26%。其中，上汽大通占据房车市场龙头位置，2023年市场份额约为10.39%。
1.房车旅居逐渐兴起+政策推动，利好房车行业发展
2.房车销量整体上升，但市场空间尚未完全打开
近年来，随着房车旅居逐渐兴起和政策推动，我国房车消费正在从概念的导入期走向市场的培育期，销量整体呈现上升态势，由2018年的7374辆增长至2023年的14365辆，年均复合增长率达到18.14%。
从归类来看，房车属于乘用车范畴。但其目前在整个乘用车市场中还是属于小众品类，2023年销量占比不足0.1%。与美国等发达国家相比，我国房车行业起步晚，仍然处于起步阶段。同时受基础配套设施不完善、经济成本高等因素制约，目前其市场空间尚未完全打开，保有量也还比较小，未来发展空间较大。数据显示，2023年我国房车保有量约为21.34万辆左右，而世界房车整体市场保有量约为2300万辆，我国仅占比0.93%；美国的房车保有量接近1600万辆，是我国的70倍以上。
我国房车行业制约因素
3.房车行业集中度低，上汽大通占据房车市场龙头位置
目前，我国房车行业集中度低，市场竞争格局分散，2023年CR3和CR6分别仅有22.28%和34.26%。其市场上主要有上汽大通、宇通客车、浙江戴德隆翠、威尔特芬、湖北齐星、江铃房车、安徽奇瑞瑞弗、河南新飞等一批领先企业。其中，上汽大通占据房车市场龙头位置，2023年市场份额约为10.39%；其次为宇通客车和威尔特芬，分别占比6.81%和5.08%。
隔膜是锂电池四大主材之一。尽管隔膜在锂电池总成本中仅占比4%，但其在锂电池中发挥重要作用：隔膜的性能决定了电池的界面结构、内阻等，直接影响电池的容量、循环以及安全性能等特性，性能优异的隔膜将提高电池的综合性能，促进电池产业升级发展。
预计随着新能源汽车市场的快速发展，专用混动变速器与多挡变速器将成为行业的重要发展方向。从竞争格局来看，当前我国汽车变速器行业呈现中国自主变速器品牌、中外合资变速器品牌及国外变速器品牌“三足鼎立”的竞争格局。
经过多年的技术革新与市场洗礼，目前我国新能源汽车动力系统行业已涌现出一批具有国际竞争力的行业领头羊，不仅推动了电驱、电控、电源产品的国产化，也实现了产品的批量出口与全球化，展现了中国新能源汽车核心部件的全球竞争力。
近两年我国钢材价格呈现下降趋势，这或将在一定程度上改善汽车离合器制造商的成本结构。从竞争来看，我国汽车离合器行业市场参与者众多，竞争较为激烈，福达股份、铁流股份、长春一东等处于第一梯队。
但是进入2024年，我国卡车市场车多货少、运价低迷的矛盾加剧，使得产量与销量均出现下滑。而与国内市场低迷不同的是，卡车海外需求旺盛，并已成为我国汽车出口重要增长点。根据中汽协数据显示，2024年1-6月，我国卡车累计出口35.1万辆，同比增长6%，创下了近7年同期的新高。
从细分产品来看，新能源重卡领涨各动力车型，累计销量同比增长1.3倍。行业竞争格局方面，目前我国重卡行业集中度较高、竞争格局较为稳定，前五大主机厂销量占据了重卡87%以上的市场份额。其中中国重汽稳坐行业龙头位置，占据27.24%的市场份额。
我国房车行业集中度低，市场竞争格局分散，2023年CR3和CR6分别仅有22.28%和34.26%。其中，上汽大通占据房车市场龙头位置，2023年市场份额约为10.39%。
2020-2023年，我国汽车天窗出货量稳步上升，2023年同比增长6.97%。其中全景天窗是汽车天窗市场中的主流产品，近年来其出货量也在不断上升，且增速高于整体汽车天窗市场。同时其出货量占比不断提升，2023年达到65.10%。从竞争来看，我国汽车天窗行业起步较晚，市场竞争格局仍由伟巴斯特（德国）、英纳法（荷兰）等外