昨天，铁科院网站发布了地铁3号线一期和12号线的环评报告书，这两条线路的走向和设站情况也有了眉目。根据规划，3号线和12号线都是北部地区东西走向的线路，织密北部路网的同时也都经过东坝地区。按计划，3号线一期和12号线年底开工，2020年建成通车。
3号线：规划多年终于开建
在最新版本的规划中，经历半个世纪纸上变迁的3号线已经换了模样，西起海淀区田村，东至东坝北区。而今年年底，3号线将率先开工一期工程，一期的起点就处在东二环路下方那座神秘的东四十条地铁“站中站”。
规划设计图显示，3号线一期工程线路全长约22公里，全部为地下线，设站15座。西起东四十条站，沿工体北路、农展馆南路、朝阳公园南路、姚家园路向东，在规划星火站前转向星火地区，之后沿姚家园北一路向东经朝阳体育中心后转入东坝中路，进入东坝地区，沿东坝大街、金榆路至线路终点。
从此前市规划委展出的3号线东四十条站设计方案来看，由于列车改为采用8A编组，已经提前建成的部分站台也会面临改造，将成为3号线车站的站厅层。
3号线一期15座车站中，6座为换乘站：在东四十条站换乘2号线，在工人体育馆站换乘17号线，在团结湖站换乘10号线，在朝阳公园站换乘14号线，在东风站和管庄路西口站均换乘12号线。
12号线：北岗子车站取消
又一条贯通东西的地铁线——12号线全长约29.6公里，全部为地下线，主要经过海淀区、西城区、东城区、朝阳区四个城区。
从线路走向上看，12号线西起西四环路四季青桥南，沿西四环向北至远大路转向东，经长春桥路下穿苏州桥后进入北三环路；线路沿北三环向东到光熙门转向南，在三元桥沿机场高速转向东北，下穿东四环后进入酒仙桥地区；再沿芳园西路、万红路穿过酒仙桥地区后，下穿东五环进入东坝组团北区，并结合东坝国际商贸区规划在东坝北区设置终点站。
记者对比环评前后的两个版本走向图发现，环评后的12号线车站已经由21座减至20座。减少的这座车站为酒仙桥站与东风站之间的北岗子站，此前这站被标注与平谷线实现换乘。另一座此前规划与东四环线换乘的霄云桥站也改为了芳园里站。
值得一提的是，贯通东西的12号线有大约三分之二的站点是换乘站：长春桥站换乘10号线，苏州桥站换乘16号线，人民大学站换乘4号线，大钟寺站换乘13号线，蓟门桥站换乘昌平线南延，北太平庄站换乘19号线，安华桥站换乘8号线，和平西桥站换乘5号线，光熙门站换乘13号线，西坝河站换乘17号线，三元桥站换乘机场线和10号线，高家园站换乘14号线，东风站和管庄路西口站换乘3号线。
影响：助力东部地区开发
按照计划，3号线一期和12号线都在今年年底开工建设，有望在2020年建成通车。
环评报告书显示，地铁12号线开通后，将缓解沿线的地面交通压力，疏解线网中2号线、10号线部分换乘节点的客流压力，同时促进酒仙桥地区及东坝地区的开发建设，实现轨道交通与东坝国际商贸区的一体化开发，为沿线众多功能区的发展提供交通支持。
同样东西走向的3号线，也将缓解东坝地区的地面交通压力。3号线一期工程定位为大运量等级线路，途经东城、朝阳2个行政区。这条线路串联了中心城、东风、东坝等主要居住和功能区，衔接了朝阳公园、工人体育馆、朝阳体育中心等大客流集散点以及对外枢纽铁路星火站等，既服务于中心城地区，同时服务于东坝边缘集团，兼顾交通疏解和发展引导的功能。