对于保时捷来说，机械性能和高档豪华的氛围根本不会成为困扰工程师的问题。但是在造型方面，保时捷就必须小心的处理了：老款保时捷看上去实在算不上漂亮，过于夸张和凶恶的造型在车流里显得非常不和谐。那么新款卡宴是否能够在这方面有所改变呢？在日内瓦车展上，新鲜亮相的保时捷新卡宴已经表现出非常成熟的设计。
车尾灯的变化非常令人赞赏，老款卡宴的尾灯造型保守平庸，普通灯泡的光源在现在的标准看也相当过时。新款上不仅使用了亮度更高的LED灯组，而且不规则形状的造型和立体的造型也都非常吸引眼球。突出的保险杠两端向上延伸，与突出的后轮轮拱在尾灯外侧结合，让新卡宴从侧后方向看上去显得异常的强壮。
整体贯穿式的中控台和竖直方向的空调出风口与四门轿跑车Panamera有几份相似。中控台以铝制的变速杆为中心，周围密密麻麻排列的按键，包括了空调控制，加热通风座椅调节和换挡杆后方的驾驶模式调节按钮。
环绕换挡杆的黑色按键设计样式及镶嵌在按键之间的镀铬装饰条总能让人想到著名的奢侈品Vertu手机。
纵观新老两代卡宴的车内环境，能清楚的感觉到新卡宴的内饰工艺质量明显较老款有了提升：在设计上，新卡宴一体式的中控台具有很强的科技感，塑料按键的材质更高档，车内装饰材料以真皮为主，辅以铝材和实木材料进行点缀，显得层次分明，非常豪华。
保时捷新一代卡宴提供总共5种发动机供选择，发动机系列包括V6，V8汽油发动机以及涡轮增压V6柴油发动机，油电混合动力车型也同时提供。5款车型信息详情见下表：
综合输出功率为380马力的卡宴S混合动力版采用一台333马力3.0升V6机械增压发动机与一台功率达47马力的电动机配合，两台发动机通过一个耦合器结合，由一台混合动力控制电脑负责协调。卡宴混合动力版不仅能够在起步时弃用燃油发动机，而且也能够在实现完全依靠电力行驶，保时捷称卡宴SHybird单独使用电力巡航的最高速度可以达到155公里/小时。卡宴S混合动力版的动力输出与配备V8发动机的卡宴S相差不多，可以达到和汽油发动机车型近乎一样的驾驶能力，但由于电动机可以有效降低发动机负荷，因此这款车的百公里平均油耗仅为8.2升，二氧化碳排放量为每公里193克。新款车型将使卡宴的巡航能耗降低23%。
所有配备汽油发动机机的新卡宴都采用来自日本爱信公司开发的8档自动变速箱。该变速箱的前两档齿轮比非常紧密，设计保证了车辆的拥有灵敏强悍的加速能力，使得这台体型巨大的SUV能够如同跑车一样迅猛地起步。而在越野时较低的速比和相对比较接近的转速区间能提供充足的扭矩和稳定的行车特性。第七、第八档则采用较高速比，从而确保车辆在高速公路巡航时发动机处于低转速工况，从而降低油耗。
综合来看，新保时捷卡宴与老款车型相比，所发生的变化更适用于改进这个词，而并非创新。所有改进，完善的灵感和元素几乎都可以追溯到同一个根源：保时捷跑车。作为一个以跑车为特色的高档品牌，这样的设计显然十分贴合自己的品牌形象，从这个角度看，新卡宴的设计成功了。