公交车是盈利模式的吗？是赚钱还是赔钱？
同一国家不同城市，同一城市不同地区，同一地区不同线路的经营状况都不一样。总体来讲，北上广深基本上都会有政府补贴，所以公交公司基本也还是盈利的（毕竟没钱赚谁傻到去搞个公交公司）。但是三线城市，基本上不会有特殊的补贴，或者可能政策上有些优待，但是不会太多，基本自负盈亏。因为这些城市的公交体系在整个社会生产中的重要性没一线那么突出。甚至有些地方还没有规划市政公交系统的，不少跑，利润非常丰厚也有可能。
劳务派遣公司盈利方式：管理费：通过自身招聘或用工单位招聘员工，与派遣公司签合同，派遣公司对劳务派遣人员进行管理，收取管理费，一般根据人头来收费，即每人每月多少钱，根据岗位性质和招聘难度有差别人事代理/人事外包：打包承接公司的不涉及机密的人事工作，如招聘、档案管理、培训等，按项目收费成本：社保购买：一般在一线城市的劳务派遣公司注册地都在二、三线城市，给派遣员工购买社保时均按注册地购买，主要原因是社保基数低、社保项目购买不全，即支出成本低风险：劳动风险：不依法购买社保，或注册地购买，理赔麻烦用工风险：遵循劳动法，用工单位容易退工，需要合理安排退工人员
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