南京“2·23”火灾为全社会再次敲响电动自行车安全警钟。按国家强制性标准《电动自行车安全技术规范》（以下简称“国标”），电动自行车最高设计时速不得超过25公里，蓄电池标称电压（以下简称“电压”）不得超过48伏（V），鞍座长度不得超过35厘米等。
可现实并不乐观。记者亲历品牌专卖店，看到了许多店铺在明目张胆违规售车，个别门店非法改装、伪造证书蒙混上牌
为城市交通、消防等安全埋下了大量隐患。
堂而皇之销售超标电动自行车
浦东成山路云莲路附近，位于居民楼下的“雅迪”中国区门店。
“天猫”雅迪电动车官方旗舰店内，被称作“更高端的长续航电动“的“探索E10”只有运动、旗舰两个版本，全部显示“电压72V及以上”，还都被归入“电动摩托车”，开车需要驾照，且“此商品不支持在当前地区（上海）销售”。
“雅迪”客服热线400-900-1212话务员明确告诉记者，“冠能探索E10lite-D”并非“国标”车，可其介绍的“雅迪”上海地区一级代理雷先生则称，上海地区销售的“冠能探索E10lite-D”都属于电动自行车，所配置的蓄电池都是铅酸电池而非锂电池，电压只有60V和72V两款，能上电动自行车牌，可以在本市上路。
显然，按照“国标”，仅电压一项，“冠能探索E10lite-D”就属于严重超标车。
连日来，记者实地走访了至少4家著名品牌的多个电动自行车门店，发现店内都在公开销售超标车。
如“小牛”官网“五星推荐”的武定路店内，记者问起展示的“MQiL”运动版顶配电动自行车时速，对方伸出手来，叉开五指。记者问是否50公里？对方点头认可，并表示能上牌。紧邻该店的“依莱达电动车”门店的门头上还有“上海自行车行业协会单位”字样，店内待售的被店员称为“NICEL10”款电动自行车，时速至少在45公里。时速远超25公里的电动自行车在“爱玛”万航渡路门店内同样存在。对方还称只要给他身份证，什么样的超标车都能办出电动自行车牌来。
2月25日晚，记者走进胶州路上的“绿源”门店，店员推荐的新款S70、新款S90在售车辆电压均为72V，时速都在50公里左右。对方同样声称只要将身份证给她，次日就能办出电动自行车牌来。
违规车辆先一条龙改装成合规
见记者购买该车，店员十分热情，表示该车配置的铅酸电池电压72V，电池容量23Ah，最高时速可超过50公里。
要上路，只能配电动自行车牌。而要顺利上牌，就必须先将新车改装为符合“国标”样式的才行，否则根本过不了验车关。
很快，店堂一角被挪为“修理车间”。店员先用螺丝刀，将新车前部下方盖板内的所有固定螺丝全部起出。掀开盖板后，记者看到凹槽内，满满当当连接有6个长方形的黑红相间电池。松开连接线路后，店员将每个标称电压12V的电池一一掏出，置于地面。
接着，店员拆除鞍座下方车身两侧的围边，露出了安装脚踏的孔槽；在恢复“国标”规定的脚踏功能后，再将新车至少50厘米长的鞍座连同下部的长方形座桶一并移除，并取而代之一个30多厘米长的鞍座，包括下部座桶。店员边操作边介绍道，新座桶是盛放过验车关的蓄电池的。很快，一具合规的电压48V的黑色锂电池被置于座桶内中央。
照片下方是合规的电压48V的黑色锂电池。
由于系临时匹配，座桶内四周空间很大，每边都足以伸得进成年男性的整个拳头。店员随后将换装的锂电池电线与车辆前部下方凹槽内的多条电线重新连接。
在重新封装好盖板后，店员又将车尾处电线接头塞好，以防验车露出破绽。为进一步检验改装效果，店员还将车推到门外，在人行道上骑了一圈后返回店内，表情得意。
合格证、3C认证证书现场炮制
店员让记者在“随申办”APP上预约非机动车注册登记，记者手机很快收到了“提交成功”信息，被要求在注册登记日当天，带好合法有效的车辆所有人身份证明、符合国家财政规定的车辆销售发票、电动自行车通过3C认证的证明以及整车出厂合格证明。
改装车到哪里找合格证？这一点都没难倒该名店员。其打开电脑，毫不避讳地说，合格证当场办！
记者在他身后，看到电脑上出现“中国质量认证中心电动自行车查询合格证平台”，很快又出现了一张“电动自行车产品合格证”。
很快，一旁的打印机吐出了一张用特殊纸张制作的崭新的合格证。店员仔细看了看，猛然想起了什么，急忙又在电脑里的“合格证”上修改数据，边改边心有余悸地说，因为改装的黑色锂电池容量是15Ah，万一被验出与“合格证”上填写的“12”不符，会前功尽弃的。对方随即对与此关联的“额定转”“蓄电池型号”等数据重新做了调整。打印机又吐出了一张蓄电池容量15Ah等最新修改过的，盖有雅迪科技集团有限公司合格证专用章的新的合格证。该合格证做了双面打印，另一面是“中华人民共和国电动自行车合格证”。
重新制作的锂电池容量15Ah的产品合格证。
随着店员轻点鼠标，打印机又吐出了一张由“谢某煦”签发，盖有“中国质量认证中心”印章，带有3C标志的“中国国家强制性产品认证证书”。
伪造的3C认证证书。
店员告诉记者，带好上述证件后，可以自己去车管所办车牌，他们也可代办，不过得借用一下本人身份证。
记者以出借身份证会被不法分子利用、个人信息泄露、所办车牌不免遭遇套牌、假牌等为由，坚持自己前往办理。在离店驾车途中，记者发现车辆不时传来“滴滴”声响。店员获悉后称，车辆时速如超过15公里，就会开启警示音，这也是要被查验的项目。
上牌后返回店内再恢复原样
2月27日上午，记者骑着车尾螺帽外凸、车身左右带有十多个明显螺孔的“冠能探索E10lite-D”，在双流路98号验车通过，并当场取得了一块“F4”开头的蓝色上海两轮电动自行车牌。
在验车地的改装车。
当天中午，记者重返店内，店员已将改装车恢复为店堂内待售的新车原样，还加装了蓝色车牌。
验车通过后，“雅迪”武夷路店用一个类似钢卷尺样的黑色装置为车辆解除速度限制。
记者离店骑车途中发现，手机导航系统显示车辆时速超过30公里，再无先前有过的警示音。
20多分钟后，记者在一家大厦的电动自行车公共充电处用上述专卖店匹配的72V充电器为车辆充电。仅过数秒，充电设备即传来“充电器功率太大，请及时移除！”的警示，充电器上显示正在充电的红灯随即熄灭。记者又在本市一些小区的电动自行车公共充电处如法炮制，发现同样无法充电，而如连接家中用电插座，却能自由通电。
在一家大厦的电动自行车公共充电处，记者用上述专卖店匹配的72伏充电器无法为车辆充电。
实体销售质量合格率为何低位徘徊？如此三令五申，为何还有人“铤而走险”？如何堵住电动自行车销售源头漏洞，确保城市安全？记者将做进一步调查。
（原标题为：《太明目张胆！上观记者亲历超标电动自行车改装上牌：证书直接伪造，蒙混上牌后再改回来…》）