攀枝花，地处四川最南端。曾经，攀枝花到成都，“传统火车”运行，需要13个小时。2022年底，随着“成昆复线”动车开行，攀枝花正式迎来“动车时代”。
攀成两地动车一次次提速，看似“细微”，但这背后，凝聚着一代攀枝花交通人的心血，也回应了无数攀枝花人的期盼。
(攀枝花市交通运输局供图)
攀枝花动车提速经历“三个阶段”——
蜀道之难，难于上青天，是唐代诗人李白对进出四川盆地交通艰难的描述;“火车太慢，汽车太累，飞机太贵”，是攀枝花人曾经出行的日常。
长期以来，攀枝花都是四川省内到成都最远的城市，高速公路驾车约7个小时，坐火车约13个小时，且经常因暴雨、大雾、霜冻等极端天气及泥石流、塌方等地质灾害影响而断道。
对于通达交通的渴望，攀枝花人有超乎想象的迫切。快一点，再快一点，也成为攀枝花交通人孜孜不倦的追求。
攀枝花市交通运输局综规科科长王强告诉记者，从最初的5个半小时，到如今的4小时13分钟，攀枝花动车提速大致经历了“三个阶段”。
第一阶段，2022年底动车开通前，攀枝花市领导便多次带队到中国铁路成都局集团有限公司对接沟通，论证动车提速到每小时200公里的可行性。后经过多次试验、反复论证，受成昆复线的运行标准限制，提速不可行。
第三阶段，便是如今加开的“点对点”直达动车。C41、C48次直达动车组列车，中途不停，成都、攀枝花往返间仅要4小时13分钟。
在“成渝地区双城经济圈建设”战略背景下，成都和攀枝花两地时空距离的每一次拉近，通达率每缩短一分钟，都会开启城市发展的无限可能。
上班上学更加方便快捷——
它减少了中途换乘：直达动车一般避免中途的多次停靠，这样可以简化乘客的行程，减轻了携带行李和乘车不便的情况。
它提供更好的服务，由于停靠站点较少，列车工作人员能够更集中地为乘客提供服务，提高了服务的质量和效率。
“这次特意选的直达动车。从成都南站出发，直接就到攀枝花南站了，中途不停靠，感觉出行体验更好了。”作为一名常年负责攀枝花区域的医疗销售，常年往来成都、攀枝花频繁的旅客周先生，在乘坐了直达动车后，“点赞”道。
无独有偶。1月17日的攀枝花南站出站口人群熙熙攘攘，人们对直达动车的“点赞”声不绝于耳：
“以前动车提速小道消息‘满天飞’，就期待着提速，如今直达动车开行了，今天专门买的这趟车回来，中途不停站，‘飚’回攀枝花很快!”
……
(攀枝花市东区融媒体中心供图)
带来更多人气商气烟火气——
大寒渐近，攀枝花仍暖阳高照、温暖如春。
1月15日，《康养蓝皮书：中国康养产业发展报告(2023)》发布，推出2023年度全国康养产业可持续发展能力20强市和2023年度全国康养产业可持续发展能力百强县榜单，攀枝花市再度入选全国康养20强市。
对攀枝花这座冬无严寒、夏无酷暑、四季赏花观景的“康养圣地”来说，直达动车的开行，为她带来了更多的人气、商气和烟火气。
进入冬季，从重庆、成都、西安等地前往攀枝花康养、旅游的人逐渐增多，直达动车的开行，不仅为常年带团到攀枝花旅游的导游胡女士提供方便了，也让她对今后的带团之旅充满了信心。
“以前，带团到攀枝花旅游，交通就是最大的短板。如今，直达动车给了游客更好的出行体验，再加上攀枝花得天独厚的气候，游客怎么可能不幸福感满满呢”胡女士笑着说道。
当天，走进攀枝花市米易县兰因栖舍康养接待中心，中心负责人告诉记者，目前他们的入住率已达100%。
和煦的冬日暖阳、秀丽的山水风光、舒爽的天然氧吧、鲜美的特色果蔬，让众多游客爱上了攀枝花这座城市。“我是从成都过来的，这里服务热情，康养做得不错，每年都会来，今年准备住三个月。”康养游客杨叔叔说道。
“我觉得米易环境特别好、太阳特别好、空气特别好，吃得好、住得好，心情也好!”“我对攀枝花印象非常好，来了几个年头了，体验非常满意。”……当天，记者采访时，看到了太多的幸福笑脸，听到了太多的“点赞声”。
相信在不远的未来，必将有更多的游客，慕名而来，坐上直达动车，开启在攀枝花的“幸福之旅”……