我国首个禁售燃油车时间表正式出现2030年前禁止燃油汽车上路行驶

区域上，此次报告给出的目标预设中，根据中国各个区域经济发展、汽车饱和度、燃油车限购限行、新能源汽车产业布局和推广力度、政府决策与执行力等十大指标，共划分出四个层级。其中第一层级城市，除了北京、上海、广州、深圳等四个特大型城市外，还有功能性示范区域，如海南、雄安等地区都将率先实现燃油车禁售的目标。

其中，关于海南省的禁售燃油规划，早在今年初的《海南省大气污染防治条例》新闻发布会上就已落实，发布会主题内容为：海南省将于3月1日起，逐步禁止销售燃油汽车，并加快充电桩、充电设施等配套基础设施建设，预计将在2030年前禁止燃油汽车上路行驶。这一决定的出台，让海南省成为中国第一个提出禁售燃油车的省份。

在车型的退出顺序上，该报告指出，在所有燃油车类别中，公交车、出租车、分时租赁及网约车、邮政与轻型物流车、机场港口车、环卫车、公务车领域等燃油车或将在2030年率先实现退出。

其次将是私家车，除了一、二线等有条件可实现提前退出的城市外，全国范围内的全面退出或将在2040年实现。但鉴于目前纯电车技术尚有安全、续航、基础设施等瓶颈问题亟待突破，因此替代车型上，混合动力车型将成为前期过渡的主力。而未来到2050年，纯电动车在私家车领域的占比或将达到85%左右。

最后则将是轻卡、重卡、客车等商用车。

其中，沃尔沃更是早在2017年便已宣布，自今年停止生产销售传统内燃机车型，抛弃柴油发动机，汽油发动机也只能以混动的形式存在；

作为全球第一汽车集团，大众汽车集团的最后一代使用内燃机技术的车型将在2026年发布，随后最迟在2030年前，实现所有车型电动化；

丰田汽车，则表示会在2025年的时候将旗下的传统燃油车型种类削减为零，转而研发生产电动、混动、插电式混动和和燃料电池车型……

从各国、各地区及各车企给出的规划都不难看出，汽车电气化的转型正在加速，取代燃油车也是大势所趋，但这个过程仍是一个缓慢的过程。正如此次报告中所提及的，中国禁售燃油车规定，将基于先松后紧的原则，逐渐取缔而非“一刀切”。

中国汽车工业协会常务副会长、百人会副理事长董扬也表示认同，他表示，未来燃油车还将占有市场的重要地位。

对此，报告也提出，中国禁售燃油车是基于多方面的考量，环境污染是其一；其二，源于我国对进口石油的过渡依赖，数据显示，2018年中国石油对外依存度高达70.9%，而车用是由小号占比达42%；最后，新能源汽车也承担了我国汽车产业创新突破的重任。

此外，报告还指出，伴随着传统燃油车的慢慢退出，柴油消费量则从峰值水平进入消费平台期，汽油消费量将在2025年左右达到峰值。此后汽、柴油的消费量将持续走低，到2040年和2050年分别相较峰值下降55%和80%。中国燃油车终端温室气体排放有望在2024年达到峰值，2040年和2050年终端温室气体排放水平将较峰值分别下降51%和77%。