前言：核动力一直都是军迷们心中最大的痛，尤其是福建舰即将海试，再一次将大家对核动力航母的期待值拉到顶峰。值得一提的是，江南造船厂终于传来好消息——攻克核心技术，造出第四代熔盐核反应堆，同时，核反应堆也成功登上24万吨级大船。那么，所谓第四代堆型熔盐核反应堆有何优势？既然核反应堆大船都有了，核航母还远吗？
（图解：江南造船厂发布采用国际领先的第四代堆型熔盐反应堆集装箱船设计）
1、中国官宣了！全球第一艘！
央视报道称，在新一届国际海事技术学术会和展览会上，中国正式官宣全球第一款以及全球最大的24万吨级核动力集装箱船型设计，同时，这一设计也获得了原则性认可证书。
据介绍，该船型具备以下几个优势：
首先，安全性高。该船型反应堆将以高温低压状态运行，可极大程度上避免堆芯融化，即便发生破口事故，也不会产生大面积扩散，只需要用正常停堆手段就能轻松解决。
除此之外，该船型动力装置也被部署在船舶安全位置上。在全电方案下，其电力系统采用双侧冗余设计，能够保证供电安全。
其次，功率大、航速高、操纵性好。一来，该船采用的是超临界二氧化碳发电机组以及双电机双轴浆双舵设计，二来，动力系统采用紧凑型模块化设计，运行起来，能源利用率更高，因此，该船能得到更大的功率和更快的航行速度。
最后，绿色环保。该船型采用的是“换电池”设计，只需要在15-20年左右更换一次电池，即可保证船舶正常运行，比过去常规船舶更加环保，也不用担心受燃料价格影响。
而且，该船型还采用核动力设计——第四代堆型熔盐反应堆解决方案，能真正实现“零排放”。
（图解：美国工程师正在为核动力轰炸机吊装熔盐反应堆）
2、美国70多年未突破，被中国实现
第四代堆型熔盐反应堆，身份并不简单。
常规情况下，不少船舶使用的都是高压水载热剂，而堆型熔盐反应堆载热剂主要是高温熔融液态盐，二者相比，后者能够承载高达800度的高温，即便发生故障，内部含有放射性的物质，也能够立即被安全转移到专用容器中。
其实，船舶使用核动力，并不算一件稀奇的事情，只不过，我们今天提到的24万吨级核动力集装箱船，最大亮点就在于堆型熔盐反应堆登上了民用船，这放在全球范围内，都称得上首次。
还有一点值得强调，那就是在第四代堆型熔盐反应堆发展上，中国成功做到技术反超美国。
早在二战时期，美国就曾提出过“钍基熔盐”核电研发计划，并打算将熔盐反应堆运用在轰炸机上，造出可超长续航的核动力轰炸机。
只是，在具体实施过程中，美国仅仅造出一座熔盐反应堆核电站，就因为各种因素，而宣告中止，至于熔盐反应堆核心技术，自然也没能攻克下来。
中国意识到钍远比铀更具发展潜力，因而启动了这一被美国抛弃70多年的钍基熔盐反应堆项目，即第四代裂变反应堆核能系统TMSR项目，最终获得重大突破。
（图解：福建舰航母已经开始系泊试验，不久后便会展开海试）
3、核心技术都有了，核航母还远吗？
第四代裂变反应堆核能系统TMSR项目，具体来说，包括钍铀核燃料的制备、熔盐反应堆、钍基熔盐堆燃料后处理等内容。
在专家看来，这种第四代堆型熔盐反应堆，不仅可以用在民用船舶上，未来还可以用来进行电力生产，改变世界能源格局，或者是作为航母的驱动设备使用，也就是指核动力航母。
目前，福建舰已经完成静载弹射测试，进入系泊实验，为不久之后的海试做准备。为此，如今第四代堆型熔盐反应堆核心技术的突破，让不少军迷感到心动。
那么，接下来的004、005号航母，有可能是核动力吗？
分析人士认为，虽然不确定福建舰之后的004号会不会是核航母，但我们能确定，核航母一定会建造。
简言之，核心技术有了、核动力大船也有了，核航母还会远吗？
（图解：美国批准使用熔盐作为冷却剂的新型反应堆）
正所谓，只有自己强大才是真正的强大，依靠别人帮助，永远不会成功。这些年来，美国一直在边上虎视眈眈，其仗着核动力航母优势，频繁在中国周边挑衅示威，我们要想应对，最好的办法，就是让美国不敢轻举妄动。
相信当年“要领先就领先美国”这句话，一直在大家心中萦绕，那么，如今，我国就正在用实际行动去完成这一目标。
最后还有一点值得强调，那就是中国在第四代堆型熔盐反应堆上的突破，背后意思，懂的都懂！
比如说美国，其在时隔50多年后，首次宣布重启使用熔盐作为冷却剂的第四代核反应堆计划，名为“爱马仕”。