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“开放办中心”，共建产业发展生态圈
我国的快递物流功能园区从2013年开始起步发展，逐渐成为各种要素聚集的平台、商贸对接的组织中心、先进装备技术和信息聚集的产业中心。全国超过70%的快递业务量聚集在园区企业。快递物流园区运营方式和盈利方式开始组织化、综合化、生态化，园区创新丰富多彩，业态模式多元，逐渐地由获取物流价值，向获取经济价值、产业价值、社会价值、城市地位等进行深刻的转变。
首届峰会致力于凝聚政府、园区、企业、资本、技术、装备、媒体等各方资源，搭建要素资源平台对接，共襄快递物流基础设施建设，共建产业发展生态圈，共同推动中国邮政业体系向重要的战略性基础设施进发。期待本届峰会为中国快递物流产业园区建设提供更多高价值的智力成果、高水平的建设样板、高经典合作的案例。
预祝本次峰会取得丰硕成果，预祝各位收获满满。
必须靠产业利益的价值整合发展
彭剑锋（中国人民大学教授、博导，华夏基石管理咨询集团董事长，中国人力资源开发研究会副会长兼企业人才分会会长，中国企业联合会管理咨询业委员会副主任，北京企业家协会副会长。曾任中国人民大学劳动人事学院副院长。曾获第二届中国人力资源管理大奖“十佳人物”，被中国企业联合会管理咨询委员会评为“十大值得尊敬的管理咨询专家”。）
彭剑锋董事长对莅临中国快递物流产业园区30人峰会的各位领导和嘉宾表示热烈欢迎，他提出召开本次峰会恰逢其时，快递物流产业园区必须靠产业利益的价值整合来发展，必须靠科技、商业模式、品牌溢价和高素质的人才。他认为此次大会开得有高度、有深度、接地气，预祝峰会有价值并富有成效。
物流园区要“创造稀缺，难以替代”
魏际刚（国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任、研究员，经济学博士、管理学博士后、博士生导师，哈佛大学肯尼迪学院访问学者，牛津大学布拉瓦托尼克政府学院访问学者，国家邮政局发展研究中心学术委员会委员暨战略研究首席特邀专家，长期从事产业经济研究，参与了物流、邮政、快递、等领域的重大研究与文件起草。）
物流发展遵循物流之道，物流之道其实就是点线、动静、时空、虚实的结合。物流如水，一个好的物流就是居善地、动善时、事善能、政善治，最终体现的是像水一样的属性。高质量发展的核心就是供给和需求的核心匹配，物流和经济社会发展进行匹配，体现水的属性，接近于道。物流园区是物流的一个重要的组成部分，是整个体系里面一个重要的基础设施和节点，是物流园区城市、区域发展以及物流业发展到一定阶段进行结合的产物。中国目前是全球最大的物流市场，到目前为止，规模以上的物流园区将近1700家，物流园区的数量逐渐地迈进世界前列。
一个地区的发展是需要集聚人流、商流、物流、资金流、信息流，这些流的要素集聚能力和资源配置能力、连接能力，是打造一个枢纽城市发展的关键动力。新的时期城市要进入高质量的发展，需要交通、通信、物流、配送、快递等一系列的发展和支撑，物流园区合理的布局是一个非常关键的因素。随着数字化的推进、智能化的推进，数字化的物流园区，整个物流园区的形态都在不断发生变化。基础性的物流园区的功能，其增值型的功能会逐渐地体现出来，保管、物流金融、检验检疫、物流管理等配套功能不断地出现。物流园区可以进行跨界融合，评价一个物流园区就看它的功能是否强大，连接是否很强大，是否具备资源配置能力和要素的定价能力。
中国物流园区兴起有几大原因：工业化、城市化、市场化、信息化、全球化的推进；政策的推动，包括国务院、各个部委、地方政府层面，出台了一系列的物流园区的政策；技术的进步、资本的介入以及企业家精神的彰显。目前中国的快递物流园区仍存在战略定位不清晰、园区互联互通短板、数字化应用较低、生态体系不完善等问题。
无论是需求侧、供给侧还是政府侧，中国快递物流园区都面临着一定挑战：数字化的浪潮来临，园区要向智能服务世界的方向发展；平台型的物流企业、数字化的物流平台需要的实体的物理面积越来越小，但是可以无边界地整合资源，对传统的物流园区带来很大的挑战；生产方式、流通方式、生活方式等方面的个性化变化带来很大的挑战。
21世纪的成功就是八个字——“创造稀缺，难以替代”，越稀缺价值越强，如果难以替代就可以获取价值的垄断。最后用一句话献给大家，“志于道，据于德，依于仁，游于艺”。谢谢大家！
中国快递园区发展和未来走势
方玺（国家邮政局发展研究中心主任助理，北京国邮科迅科技发展有限公司总经理，研究员，物流学博士）
目前快递业发展存在发展不平衡、连接不充分、生态太单薄、兼容性不够等四个问题。未来要着力开展打造园区生态圈，解决园区用地难问题、推进园区信息互联互通、适应运输结构调整、融入国家物流枢纽布局规划、持续推进降本增效、持续抓好快递物流园区样板工程、切实改善投融资环境、继续推进简政减税降费等8项工作。
国家邮政邮政局发展研究中心和国邮科迅科技发展有限公司在服务行业园区规划、可行性分析、产业引导等方面已经具有相当丰富的经验，先后完成《南陵县打造中国快递物流智能装备制造示范基地规划》《芜湖市皖南快递产业园发展路径研究》《雄安规划营暨雄安规划邮政业发展规划》等重大项目，未来将持续对接和服务中国快递物流园区产业发展。
三百六十行，行行需要“物流+”
张文锋（华夏基石管理咨询集团副总裁，华夏基石企业成长加速器执行合伙人，毕业于清华大学。现为多家知名企业的董事和首席管理顾问，为上百家企业提供过咨询和顾问服务。企业成长理论的倡导者和实践者，长期扎根于企业现实问题的研究与改进。）
从未来看现在，什么样的企业能够成为领袖级的企业和头部企业？我们总结了四个关键要素：战略生态化、组织平台化、人才合伙化和产业要素的资源资本化。
未来在物流产业当中，原有的对立博弈的思维结构会成为历史，而是演变成一种基于合作共享的“竞合关系”，从封闭变成开放，从竞争变成合作，从独占变成共享。传统零售将直接跨越到社交的方式，其中物流的需求，会从传统的标准化、统一化、批量化的需求，转变成为非标准化。它会按照不同群体的需求，来形成不同的对物流的要求。无论是农业、时尚、医疗，还是食品产业，需要的其实是一个网络化、智能化、数据化的方式呈现的最优的服务网络，从而给消费者提供又好又便宜又方便的服务。
产业园区建设方面，可以采用属地合伙人的方式。资本的资本方、属地的运营方和整个产业链，形成一个多方共赢的局面。有钱的出钱，有力的出力，有资源的出资源，拥有客户资源、用户要素资源，物流的能力、资金的能力以及其他资源的三方变成生态型合作的伙伴。
原先的竞争对手之间，产生研发协同、供应链协同、客户协同和数据协同等协同效应，利润将倍数级增长。中国沿海的城市，很多企业都在用我们说的“五个一工程”结构推动：一个产业孵化体系，一个产业园区，一个产业集群，一批上市公司，一支产业基金。企业入驻到产业园区，不是简单的物理叠加，它们是相互赋能的。
中国物流快递行业有这几个方向，包括“时尚产业+快递行业”“农业产业+快递行业”“零售产业+快递行业”“医疗产业+快递行业”等。我的观点是，物流和快递本身它不是一个行业，它是一个行业的所需要的一个重要的要素。三百六十行，行行需要“物流+”。物流企业有两种发展的可能：一是自己形成一个规模化、数字化、智能化的生态，即以物流企业为中心构建一个产业生态；二是以物流的核心能力，赋能给它所服务的这些产业，去获得物流企业希望获得的价值。
祝愿在座的中国物流业的头部企业、中国物流的佼佼者们在新一轮的产业机遇的到来当中，成为在世界上具有影响力的产业终端。
楼明霞（蓝城集团副总裁，蓝城蓝虹建设管理有限公司总经理。中欧国际工商学院EMBA硕士，行业资深营销专家，18年房地产开发从业经验，蓝城集团核心创始人之一。）
中国城镇化基本完成以后，紧接着就是逆城镇化，但逆城镇化并不在所有城市里面发生。近4年，全国的小镇发展存着明显问题：一是小镇缺乏顶层的设计，同质化现象非常严重；二是单一产业集聚，产业的联动非常不足，难以实现小镇持续发展；三是粗放型发展，产、城、人、文的协同发展，生活与产业比例失衡；四是土地政策的限制；五是产业运营意识不强，运营能力不足，企业入住率较低。
我们理想中的小镇应该“比城市更温暖，比乡村更文明”。营造理想小镇的时候，要考虑到美丽乡镇，考虑生态、生活和生产的平衡，思考“三农”和“三生”的问题，把产业小镇、生活小镇进行有机的融合，真正做到产、城、人、文四位一体。小镇要做成功，有几大要素：一是政府为首；二是农业为基；三是内容为王；四是内容为本。在小镇内容策划上，是以终为始，从终点的经营需求出发。
逐渐增长的物流、业务总量和异地物流为主的物流结构，为物流产业园的发展提供了基础。我们经营企业也是经营生态，生态对我们最深的启发就是跨界打击和跨界消灭，所以要直接指向目标市场的未来需要，搭建与之匹配的生态链。在特色小镇的领域，我们以产城融合，强调产业文化、旅游社区功能叠加的特点。物流特色小镇是希望以居民为主体，是一种物流产业与城镇有机互动的发展模式，具有多元的功能、完善的物流和产业服务，具有社区认同和浓郁的氛围。“物流+各式各样产业内容”会迭代出新的内容，物流特色小镇可以承载除了产业以外的文化旅游和其他功能。简言之，就是做“小镇+”。
中国经济高速发展几十年，诞生了很多工业园区、产业园区，但没有和生活的居住模型相匹配。所有和生活相匹配的内容都可以进行全领域的导入。做商贸物流特色小镇，可分为园地型、交通节点型、集散地型和商贸文化旅游型，项目落地要因地制宜，一事一议。
祝愿在座物流业的朋友可以早日住到小镇来，一定如你所愿。谢谢大家！
将快递物流智能装备产业确立为首位产业
王丰（厦门大学法学学士、经济师。历任国家邮政局市场监管司司长，福建省邮政管理局局长，中共芜湖市委常委、南陵县委书记。近年来，推进县域经济发展和邮政业科技创新深度融合，在南陵聚力打造快递物流智能装备制造产业，取得显著成效，2017年南陵县被国家邮政局授予唯一的“全国快递科技创新试验基地”称号。）
南陵县位于安徽的东南部，4小时的经济圈拥有3亿多人口的市场容量，这里生态优美，物产富饶，素有芜湖米市南陵粮仓之称。在盛唐时期，李白、杜牧、王维、孟浩然等诗人在此留下脍炙人口的诗篇，李白曾经三次寓居南陵，留下一首名诗《南陵别儿童入京》，其中有耳熟能详的名句“仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人”。
我们抢抓物流业飞速发展这一黄金机遇期，将快递物流智能装备产业确立为首位产业，着力推进县域经济发展的新旧动能转换。注重打通上下游，聚焦“丰富品种，提升品质，打造品牌”三大目标，委托了国家邮政局发展研究中心编制了基地发展规划，筹建了3000亩快递智能装备制造产业园，重点发展快递的收寄、分拣、运输、投递、仓储等各个环节的智能装备，全面聚焦行业领军企业的优势资源，与中科院微电所以及顺丰、三通一达等领军企业全面签订了战略合作协议。注重拓展产业链，坚持“抓龙头、铸链条、建集群”，中通智能制造等重大项目纷纷投产或签约，已落户快递物流装备制造企业15家，投资额30亿元，目前已开工的快递物流智能装备二期的项目，拿了250亩地接近投资6个亿。注重构建生态圈，突出科技支撑，加快建设中科院快递物流智能装备机械创新设计研究院、快递物流智能装备展示中心等平台，为基地企业提供技术研发、供应链管理、知识产权保护等服务。
芜湖市出台了《关于快递业发展的实施意见》等政策，将南陵快递物流智能装备产业纳入全市战略性新兴产业的布局，全力支持南陵打造全国快递科技创新试验基地。
诚挚地邀请各位朋友，到南陵参观考察，共谋发展！
未来世界上最大的快递装备公司必将在中国产生
李功燕（中国科学院微电子研究所智能制造电子研发中心主任，研究员，博士生导师。率先在国内成功研制了“新一代物流快递包裹自动分拣系统”、“果蔬多源信息融合超大型分选设备”、“面向特种基地安全巡查的智能机器人系统”，为建立现代智慧物流体系做出重要贡献，实现产业化价值超过10亿元。）
李功燕主任认为，我国即将实现从物流快递大国向物流快递强国转变，这是一个非常了不起的成就。中国快递行业拥有蓬勃旺盛的生命力，这与良好的国家产业政策、开放的企业家心态密不可分。他提出持续的科技创新、良好的行业发展氛围是快递装备制造业快速发展重要原因，这使得中国快递行业拥有完整的产业链，可促进中国快递物流行业由大变强。李功燕乐观展望，尽管中国物流装备制造行业存在一定程度的分割问题，但未来世界上最大的快递装备公司必将在中国产生。
人工智能技术将快速赋能每一个用户
极智嘉公司专注于物流领域，通过提供领先的机器人和人工智能技术，帮助客户实现高度柔性和智能物流自动化应用。我们的愿景是用AI技术赋能实践。在此重点介绍机器人物流支持园区服务。
机器人服务物流园区有几个特点：一是商业模式特别灵活，既提供产品，也提供供应链服务；二是具有全覆盖多个场景的机器人产品；三是基于人工智能大数据等技术，提高整个解决方案的效率。
通过提供智能拣选、智能搬运、智能叉车方面国际、国内一站式的解决方案，运用电商货到人的拣选系统，以及与仓储一体化的分拣解决方案，服务物流园区，为客户提供完整的供应链服务。双十一时，我们总共用机器人处理了大概500万单，打破了全中国机器人处理订单的记录。
提供应用于电商物流、制造、快递、零售等多种业务模式和场景。针对不同行业的痛点，提供物流园区内不同客户的电子化的解决方案。如针对于电商客户，提供多次管理、动态增加机器人方案；针对于协作客户提供交叉转运的方案；针对新零售的客户提供存拣一体化的方案等。
我们打造了一套兼具强大功能的领先算法系统，使人工智能技术快速赋能每一个用户，对现有的环境和周边的改造更少，也让我们在产线上、在生产环节更加的柔性。我们有6个全流程的无人仓，未来希望打造更多的无人仓，能够给全社会提供一个机器人、物流共享经济这样一个产业和产品。
物流行业将迎来新的黄金十年，成为未来推动商业变革的基础设施。我们希望通过机器人和人工智能很好的结合和赋能，支持更多园区的管理者一起驱动整个物流向智慧化、高效化转型。谢谢大家！
新能源、新发展和新服务
姜延吉（中国铁塔股份有限公司能源创新中心总经理，教授级高级工程师，享受国务院津贴，曾多次获得省部级科技进步奖，曾历任黑龙江省通信管理局副局长、吉林省通信管理局副局长、中国铁塔吉林分公司总经理。）
中国铁塔有三家股东——电信、联通和移动，在全国有200万座基站，有相应的配套基础设施服务的支撑，可以说目前是国内市场上一个非常大的物联网的应用平台。
我们希望和园区、物流企业合作，把我们的服务提供出来，能够强强联合，产生一些跨界融合的力量。谢谢各位！
中国最具价值潜力快递物流园区案例征集
从快递人之乡向快递产业之乡迈进
周海静（中国民营快递之乡、全国百强县、中共桐庐县委常委、常务副县长）
桐庐是一个小地方，但有很多的金字招牌，比如全国文明城市、国际环境示范城市等，其中中国民营快递之乡是桐庐特有的金字招牌。申通、圆通、中通和韵达为代表的快递企业从桐庐出发，纷纷敲响了上市钟声。目前快递行业桐庐人超过五万人，占全国快递市场份额已经超过半壁江山。
新时代中国快递发展不能再停留在单一业务，而是要快速拓展产业链，构建生态圈，寻求全方位多领域高层次产业+科技+资本的协同发展。现在自动分拣、智能货架、机器人、无人快递车、包装印刷、服装制作、快递客服等快递产业链上配套实业，如雨后春笋冒出来。快递企业已有上百家，快递产业链的效应已初步显现，也吸引了中国杭州国际快递业大会，永久会址落户在桐庐。
物流透明助推园区数字化
过去十几年我其实就干了一件事情——研究物流透明和传播物流透明，提出了一个体系化的物流透明理论。今天我谈四个方面看法。
二是物流园区数字化的重要性。在时代背景下所有产业都将数字化，只有充分的数字化，物流园区才有可能成为供应链上的一个逻辑节点，才能跟上数字化时代的趋势，才能做出更大的价值。
三是如何理解物流透明管理，要采集数据、分析数据、展示数据和利用数据。围绕采集的数据、存储的数据，可以展开很多维度的数据的挖掘和利用，对提高物流运作的效率，保证物流过程的安全，实现物流可追溯，保证各个物流之间的主体协同都有非常现实意义。
跨境园区的发展与未来趋势
黄平（毕业于中山大学EMBA、长江商学院，现任广州市嘉诚国际物流股份有限公司董事兼总经理，兼任中国物流与采购联合会常务理事、广东省高等教育物流教指委秘书长、华南交通物流发展研究中心委员、广东省物流与供应链学会副会长。被授予“2016年全国交通运输优秀管理者”荣誉。）
跨境物流园区承担的主要角色正在不断发生变化，应从这5个角度实现跨境一体化的功能。一是成为保税货物进出集散的中心，供应链谈集约和集散，如果没有好的物流园区进行集约，物流成本没有办法提升；二是成为智能和智慧仓储是物流调动的中心；三是成为未来智能通关一体化的监管中心；四是成为贸易流通的中心；五是成为跨境服务中心。
现代的物流园区和原来的物流园区相比，以前的物流环节碎片化，一个集装箱到了码头以后，报关公司是报关公司，拖车公司是拖车公司，造成了非常高的物流成本，所以物流园的发展和建设的规模都朝着一体化的逻辑。通过一体化的运作、模式的创新，还有网+的概念，实现了高效低成本。现在商流的增长驱动跨境电商的市场发展需求，原来的一盘散棋的状态，将变为海关、国检等汇集一堂，实现流程化的操作。
跨境园区管理主要有六大核心要素，一是软件和硬件的兼顾，二是实施灵活资本运营的方式，三是坚持以市场为导向的运作，四是培育电商、物流人才，五是强化生态产业提升创新功能，六是提升市场运作水平增强园区经营效益。
整合资源形成互动的服务型园区
梁志刚（顺丰产业园运营中心经营管理总经理，负责顺丰全国产业园的规划、招商和运营管理，具有二十年的物流供应链规划、运营和产业园规划、运营管理经验。）
顺丰的业务转型，过去是由快递业务公司向快递物流综合的服务商转型，现在向以科技驱动的行业解决方案的服务商转型。顺丰2013年成立产业运营中心，不仅是为了满足集团内部产业需求，更希望它成为一个既能整合顺丰的产业资源，又能与当地的政府和产业形成互动的服务型园区。目前投入运营的园区已达16个，2019年会有6个园区投入运营，未来将再新建20个左右园区。我们的目的是打造一个产业服务的生态，提供顺丰的供应链解决方案的基地，不仅仅是内部，也向外部以及上下游的产业提供服务，打通政府和产业的资源。
未来，顺丰将持续在“服务+”“产品+”“物业+”“方案+”“运营+”5个方面发力，根据区域发展的动向提前布局，跟上城市的发展区域化、一体化趋势，满足客户个性化的、针对性的需求，优化整个的运作流程、库存管理等，形成一个整体的解决方案。整合社会的资源，包括与一些企业的联动，从而打造更好的服务的链条。顺丰期待更多企业加入此平台，实现顺丰资源、社会资源和企业资源多方融合。
把园区建成快递产业集聚的资源平台
苏南快递产业园是2013年在邮政管理局和无锡市人民政府的共同关心支持下建立的。规划占地2.5平方公里，目前已经建成投入的面积超过160万平米，园区基础设施建设加快，招商引资成效明显，吸引圆通、中通、顺丰、EMS、百世等14个主流企业和平台入驻，总投资达120亿，实际完成投资近100亿。2018年园区实现快递中转量23亿件，同比增长15%；实现业务收入18.5亿，增长21%；实现税收收入1亿，增长35%。2015年国家邮政局授予全国快递产业发展示范园区的荣誉称号，2017年2月被江苏省十三五规划纲要列为重大工程项目。
园区的建设成效归纳为四句话：把园区建成快递产业集聚的标杆，建成提高运行效率的平台，整合地方资源的榜样，行业对外的典范。未来，园区将充分发挥无锡独特的交通区位优势，与产业链上下游实现强强联合共促发展。
以商业模式实现产业聚集
毛湘宏（义乌商贸服务业集聚区管委会副主任）
总书记对义乌有三句评价：一是莫名其妙，义乌不靠海岸但是发展为全球最大的小商品市场；二是无中生有，义乌创造了一种商业模式实现产业聚集；三是点石成金，义乌发展经验在全国得以推广。义乌快递业发展态势良好，2018年，义乌快递业务量达27.6亿件，约占全国1/18，位列广州市、上海市、深圳市之后，排第4位。义乌市现有快递服务网点442个，农村电商服务点606个，村邮站799个。全市28个电商园区、113个淘宝村、440多个美丽乡村全部实现驻点服务全面覆盖。义乌还新开了中欧班列，由义乌直接到欧洲，成为全国开行线路最多、运行距离最长、满载率最高的中欧班列。
形成快递为龙头的综合产业链
赵伟（中通快递集团副总裁，上海市邮政业专家委员会委员，上海市青浦区政协委员。曾荣获上海市世博工作先进个人荣誉称号。）
未来，中通要加大基础能力的投资和数字化的投资，为发展提供资源保障能力保障。
建设综合物流枢纽
徐毅（和润集团副总裁、项目管理硕士，历任多家上市物流企业、物流地产及产业地产开发商高管，熟谙物流规划与运营、物流地产投资、不动产基金管理、产业地产开发运营及一二级联动等领域。）
和润主营业务不是快递和物流，而是粮油贸易和粮油的物流业务，所谓的现代物流。目前，在全球已经建立了13个现代物流的大型加工和贸易转运为主的综合物流园区，年贸易额接近1000亿，从生产到物流的行业领域，和润有自己的团队，有自己的港口、码头，油运地、生产地。
快递电商融合发展
栾卫红（江苏省盐城市盐都区盐渎街道办事处副主任、盐城电商快递产业园管委会副主任兼办公室主任。）
盐城国家高新区区位交通和资源优势明显，是全国首批国家级产成融合示范区，高新区分生态、生产、生活三个板块。园区地处于生活板块，综合园区与专业园区交融互补，园区的规划面积1230亩，分电商和快递两大组团，重点建设分拨配送区、电商基地区、展示体验区、综合服务区及生活配套。
未来，园区将进一步强化快递电商融合发展理念，优化资源配置，强化产业集聚，打造以快递电商产业为主导，生态体系完整、配套服务完善、产业特色鲜明的聚集区。
向生态型、科技型成功转型
李华文副主任提出合肥交通优势明显、科教资源丰富、GDP增长迅猛，为蜀山开发区提供了良好的发展机遇，蜀山开发区已经成功转型成长为生态型、科技型特色经济开发区。2012年开发区被评为国家首批的国家级电子商务产业园，2014年开发区被国家信息中心收入为中国科教中心专业示范园区。他提出蜀山开发区未来将主要发展4大产业，一是电子商务和跨境电商，二是大数据，三是环境科技，四是工业设计。
向“互联网+物流园区”升级
崔君（山东盖世冠威国际物流有限公司管委会副主任、总经理助理、齐河县物流协会理事，负责盖世冠威园区运营管理工作及对外行政事务。园区先后获评“中国电子商务示范园区”、“山东省重点服务业园区”等称号。）
崔君副主任介绍了山东盖世冠威园区情况，提出在互联网革命和新旧动能转换下，园区正在经历“互联网+物流园区”升级转变，目前正着力做好以下工作：一是传统产业升级改造，二是打造高端电商产业集聚区及国家级网仓专业平台，三是进行多业态融合发展。她提出园区未来将打造“物流企业孵化基地”和“交易配送产业信息平台”两项重点目标。
做全要素、全流程和全场景的物流集群
胡晓军（常山众卡运力供应链管理有限公司联合创始人，山东普菲特供应链有限公司董事长，山东路运港供应链管理有限公司总裁，组织汇编《欧美物流集群发展历程对临沂物流转型升级的经验借鉴》。）
临沂是鲁南，也是山东最大的一个地级市，1100多万人口，面积最大，人口最多，也是全国的商贸物流之都，具有庞大的汽车配件市场和用工成本优势。以临沂600公里画一个半径就是陆运港物流小镇卡车当日达的距离，我们建成商贸物流服务型国家枢纽，打造一个国际级的物流集群，是具备地理条件的，在物流集群的全球城市概念下，地理决定命运。
整个项目将建设“1+2+4”，其中一个总部是建设运营总部，两个产业是供应链管理产业和物流装备制造产业，其中有运营、金融、网络和装备制造中心。我们希望做全要素、全流程和全场景的物流集群，希望通过数据智能和网络协同的方法，实现筒仓共配、干支融合和产业集群，从而连通产业链上下游，形成产业集群效应，实现降本增效目标。