比较有代表性的，是美国通用汽车的机油寿命计算系统，叫做“GMOilLifeMonitorSystem”，95%的通用汽车都搭载了这个系统。通用打钱！
除此之外，这个系统还考虑到不同人的驾驶习惯，同样的机油、同样的车子，对不同的人来说，有不同的开法的。
有的人高速跑得多，有的天天市区堵在那边，最后显示出来的剩余寿命本来就应该不一样的，对不对？
通用的做法是把每个车子的情况，和他们后台的统计数据库做个对比。
就好像福尔摩斯破案一样的，根据以往经验和逻辑思考，判断一下，猜一猜。
数据库里面，是储存了几百万公里的车辆行驶实验和油液分析结果的，通过一些补偿算法，就能得出比较精准的机油情况了。
所以这个类型的换油提示，相对来说还比较准，也还好用用的。
精确计算的指示器最准
第3个叫什么？第3个派别，叫做“工程师严谨派”。
精确计算的代表人物，想想嘛也想得到：宝马、奔驰，就这种德国车，是吧？
宝马的叫做“CBS车况提示功能”，奔驰的叫做“ASSYST主动保养提示系统”。
前面讲了，“福尔摩斯派”是推的、是算的、是想的，对吧？这始终是软件层面的东西。
就和动画片柯南一样的，最后都是把凶手的作案动机、手法推理出来，让凶手自己来承认：「嘿」真的是我，我也逃不了，是吧？
但其实他没有什么直接的证据的。
如果机油里面，比如说：不小心混了点汽油进去，或者掉了点冷却液进去。
比如说：有些某田的车子，搞出了一个“机油门”这种情况，那“福尔摩斯派”是算不出这种东西来的。
“工程师严谨派”到底是什么意思呢？就是说：它的这些东西都是有证据的，都是直接可以监测的。
除了参考机油温度、发动机转速这些指标，它还装了什么东西？机油状态传感器，它是实时监控机油的介电常数，来判断机油的情况的。
这有点像医院里面的ICU，各种插管夹在那边，很多监控器，「嘟嘟呵」，就是呼吸、心跳、脉搏都有的。
宝马的机油状态传感器就装油底壳上的，这种系统对机油情况的判断，相对这几个来比的话，它是最准确的了。
机油更换提示准不准，看是哪种类型
总得来说，机油更换提示有没有用？有用！准不准？主要还是看我们车子属于哪种类型了。
如果我刚才讲的，“福尔摩斯”的或者是“严谨”的，每个保养周期的提醒间隔其实是不太一样的，参考意义是会比较大的。
如果是第1种“保姆式”的，就倒计时，我们参考更多指标，也只能靠自己判断了。
比如说：保养手册、机油瓶上面说的更换周期，就是比较概念性的。
机油粘度越低越省油吗
机油作为保养的大头，要注意的东西其实还是比较多的。
「嗯」比如说粘度，很多朋友用的都是5W-30的机油，网上不少人说，你换个低粘度的，0W-20，油耗低很多。
是不是真的？是不是所有的车子都能用0W-20？
大众很多车子都建议用5W-40，是不是就是落后？5W-30的车子，日系车用得很多，最近它又开始换，到底又是为什么？
同样都叫5W-30，怎么有的卖500块？有的卖50块？相差在哪里？该用哪些？
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