4月21日，在山东青岛召开的中国港口协会八届四次会员代表大会暨八届五次理事会上，太仓港上港正和集装箱码头有限公司（现更名为：太仓正和国际集装箱码头有限公司）荣获“三星级中国绿色港口”称号。成为太仓港口岸首批次获得中国港口协会评定的“星级中国绿色港口”企业之一。
2020年7月，中国港口协会在全国港口行业开展绿色港口等级评价工作，上港正和开展了自评申报工作并顺利通过了初审，被列入第二批现场评审单位之一。2021年3月，专家评审组莅临公司进行现场评审，经过听取工作汇报、码头考察、资料核查、提问答疑等评定环节后，上港正和顺利通过了现场评定。
绿色发展理念先行
一直以来，公司认真贯彻习近平总书记推动长江经济带发展重要战略思想，牢固树立和践行“绿水青山就是金色银山”的理念，将绿色港口的建设理念融入到企业文化建设活动中，坚持努力实现管理精细化、考核全面化、服务标准化、环境优美化的“四化管理”目标，坚持“以人为本，精细管理，勇于创新，绿色发展”的安全管理方针，将绿色发展理念贯穿到港口规划、建设和运营的全过程。
2018年公司为更好贯彻落实国家和省生态文明发展理念，制定《太仓港上港正和绿色港口建设三年专项行动方案（2018-2020）》，成立了绿色港口建设领导小组，统筹推动绿色港口建设工作，并深度开展绿色宣传，制定年度宣传计划，借助网络、展板、横幅、班组会议等渠道，对外树立企业形象，扩大影响力，对内提升员工环保意识，营造绿色港口文化氛围，使绿色港口建设工作的理念深入人心。
行动引领持续推进
深入推进节能减排工作。公司先后投入约200万元对全场区内照明灯具进行改造，实现照明LED灯覆盖率100%；投入约40万元对港内集卡进行技术改造，做到水平运输设备尾气达标排放。
全面推广船舶岸电使用系统。公司投入约30万元建设岸电系统，投入使用后受到船公司的大力支持，为靠港船舶提供便捷的岸电服务。
扎实推进污染防治，环境保护工作。公司开展落实“一零两全四免费”工作，切实按照口岸监管部门要求，船舶生活污水、含油污水、垃圾污染物均配备了相应的接收设施，建设了修箱场地洗箱水收集，确保洗箱水不进入地下雨水管道。
开展“见缝插绿”工程，码头绿化范围全覆盖。公司在绿化带内种植麦冬草、月季花、红枫树、南天竹以及绣球花等；在综合楼、侯工楼及食堂公共区域摆放各类绿化摆盆，进一步提升办公环境质量，并定期进行维护修整，达到可绿化率100%。
全面美化提升港容港貌。完成工作包括：三个休息室改造、车棚除锈、码头标识标牌、码头设施除旧出新等项目；公司环境做到“四无六净”。公司力求做到码头货物堆码标准化，车辆摆放定置化，标识标牌美观化。
持推广和提倡使用清洁能源。公司停车棚加装电动汽车充电桩，快捷使用，安全节能；机修车间楼顶施工建设了太阳能发电系统，为机修车间生活照明提供电源；加装电动集卡充电桩，完善电动集卡码头作业流程，完成实际测试使用，为后续流动机械油改电打下良好基础；加装风光互补路灯，自行提供电源保证照明。
完善管理激发潜能
今后，公司将不断总结经验，紧跟绿色高质量发展要求，完善管理激发潜能，深入扎实推进绿色港口建设。
一、继续做好能耗考核工作，通过考评制度，对全员行动落实情况进行考核，提升员工节能理念，树立责任意识，做到绿色发展深入人心。
二、继续加强宣传教育，对员工进行培训，强化工作指导，积极探索绿色发展理念相适应的措施。逐步提升员工操作技能和环保意识，强化绿色港口建设成效。
二、继续推进港口清洁能源利用。淘汰国三及以下排放标准的港作辅助车辆，新购车辆考虑以清洁能源为主，减少碳排放。继续推进太阳能电源覆盖率，节能减排。继续研究加装风光互补路灯。
三、计划进行船舶岸电扩容，建设岸电专用箱式变压器，提升船舶靠岸后使用岸电容量。
四、推进完善能源体系管理工作。
五、持续美化提升港容港貌。加强港区绿化的维护管理，继续坚持做好集装箱堆码标准化、车辆和流动机械定置化摆放、场内标志标识美化、环卫设施完好、场内环境持续做到“四无六净”。
继3月正和国际码头月箱量创新高、一季度实现开门红后，4月公司月箱量再创新高，4月共计18个昼夜箱量突破5000TEU以上，月吞吐箱量共完成146005.25TEU，年度累计完成54.06万TEU，同比增幅39.19%。
劳动创造幸福，奋斗成就伟业。今年，是中国共产党建党100周年，也是“十四五”规划实施、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的开局之年，更是太仓港向千万标箱大港迈进的起步之年。机遇与挑战并存、希望与困难同在，正和国际码头将紧紧围绕稳中求进、“抓创新，争一流”的工作总基调，在沪太同港效应的推动下，进一步坚定信心、务实奋进，确保各项工作迈向新台阶。
2021年3月，太仓正和国际集装箱码头月度集装箱吞吐量完成141461.75TEU，较2020年9月箱量纪录133227.5TEU增长了8234.25TEU，增幅6.2%，创开港以来月箱量完成新高。2021年一季度公司共完成箱量39.46万TEU，同比增长11.22万TEU，增幅39.7%，创开港以来单季度箱量完成新高，实现一季度生产开门红。
攻坚克难,提质增效
针对每年春节假期后箱量下滑的现象以及考虑到以往大风、大雾极端天气对生产造成的不利影响，公司领导未雨绸缪，提前预判，主动出击，带领公司业务团队积极走访船公司及客户，加大市场营销，努力拓展新航线、新业务。3月26日，公司第二条东南亚集装箱班轮航线（胡志明CVS2航线）顺利首航。
全力以赴，再创新高
乘风破浪，奋斗不息
2021年，是中国共产党建党100周年，是实施“十四五”规划、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一年，也是太仓港向1000万标箱大港迈进的起步之年。公司将继续坚持标准化服务与市场化运营紧密结合，以更加坚定的信心，更加饱满的热情，更加扎实的作风，更加有力的措施，筑牢安全基石，发动生产引擎，在沪太同港效应的推动下，奋勇争先，砥砺前进，于实干中浇筑合作共赢的坚实基座，在创新中拓宽繁荣生产的阳光大道，抓创新，争一流，为太仓港高质量发展贡献力量，以优异成绩献礼建党100周年。
3月26日，随着靠泊在太仓正和国际集装箱码头13泊位的集装箱船“锦和”轮完成最后一箱吊装，标志着公司第二条东南亚集装箱班轮航线正式开通、扬帆首航。至此，太仓正和国际集装箱码头近洋航线增至每周15班，该航线将进一步构建东南亚高效的物流大通道，助力太仓港口打造精品近洋航线和加速构建“丝路海运”航运市场的发展新格局。
胡志明CVS2航线是海丰国际公司、锦江航运公司在太仓正和国际集装箱码头共同打造的越南精品航线，和中外运集运公司共投入3艘1700标箱集装箱船舶，每周五开航，七天直达越南胡志明港。
在沪太同港效应的推动下，太仓正和国际集装箱码头的业务量稳步提升，一季度预计完成39万TEU，同比增长39%。下一步，太仓正和国际集装箱码头将进一步整合市场资源，深化与上海港的互动联合，更深层次融入长三角一体化发展，坚定信心，锚定目标，精准施策，为港口高质量发展贡献力量。
一直以来，公司坚持扎实做好“六保、六稳”工作，认真贯彻国家税收政策、法律法规，秉承一贯的“信用纳税、照章纳税”宗旨，以恪守诚信、依法纳税的方式积极承担起作为码头企业所应承担的社会责任，积极履行企业的纳税义务，2020年缴纳地方税收约2480万元。公司坚持以“服务标准化”为主线，确保港口生产经营环境稳定，坚持标准化服务与市场化运营紧密结合，以“补短板与铸长板”并重，明确目标，细化指标，积极应对今年疫情对公司生产经营的影响，提升经营管理水平，改善经营效益，把握战略发展机遇，顺势而为，努力开拓市场，积极创新突破。
公司将会珍惜荣誉、再接再厉，乘势而上，在勇攀高峰中实现更高质量发展，大力弘扬孺子牛、拓荒牛、老黄牛精神，不懈奋斗、争创一流，以更加优异成绩庆祝建党100周年！
10月25日-26日,中港协集装箱分会六届一次会员大会在广州召开。会上表彰了，2019年集装箱码头单项评比的优胜单位，上港正和荣获“中国江河港口集装箱吞吐量超130万标箱码头”的荣誉称号！2019年，公司各项业务工作稳步开展。不断加强市场营销工作，为客户提供了多样式的物流服务，为后续业务发展奠定了良好的基础。2019年，共计完成135.07万标箱，较2018年131.2万标箱同比增长约2.9%。
今后，公司依旧坚持以安全生产为前提，努力把握战略发展机遇。顺势而为，积极开拓市场，努力创新突破，不断开创公司发展新局面!
2020年9月，上港正和月度集装箱吞吐量完成13.32万TEU，继7月、8月箱量连续创新高后，9月箱量又一次刷新纪录，再创新高。
面对疫情挑战，上港正和抓实抓细疫情防控工作，积极履行国企担当，为船公司排忧解难，发挥“陆改水”优势，全力做好“沪太通”、“太申快航”、“洋山清关箱”业务，保障港口安全、高效，物资运输畅通。截止9月底，公司累计完成吞吐量101万TEU。沪太通业务1-9月累计完成5.9万TEU，同比增长72%。
回首2018年，上港正和人同心携手、众志成城，缔造了箱量131万TEU，利润6050万的斐然业绩。送走满载收获的2018，上港正和又迎来了满怀憧憬的2019。
今天是上港正和2019年作业的首日，码头现场作业井然有序，6台桥吊昂首矗立在码头前沿，仿佛在说：让箱量来的再猛烈些吧！在迎新年的首个夜班，上港正和共计作业箱量2911TEU，昼夜作业箱量5092TEU，码头现场6条作业路不间断作业。
当我们沉浸在迎新年的喜悦里，上港正和中控室、计划室的同事们、现场工人以及工程技术部的保障人员……他们却沉浸在现场作业的忙碌里，其中不乏放弃休息主动加班的管理人员，他们都在寒冬里卯足了劲，为公司的每一箱作出了自己的贡献。码头面班轮、快航、商品箱船有序作业，安全生产，上港正和从不停歇前进的步伐。
2019年，上港正和必将保持首日作业的良好势头，争船期，促箱量，全体员工必将乘风破浪，扬帆开启新的征程，创造新的奇迹,实现箱量135万TEU，利润6500万的新目标。
2018年9月，在公司全体同仁的共同努力下，上港正和单月集装箱吞吐量达到122120TEU，创月作业箱量历史新高。
9月份，在受台风影响的不利因素下，上港正和紧抓市场开拓，沪太通业务取得突破性进展。同时公司进一步优化业务结构，最大化利用生产资源，合理组织生产，秉承着优质高效的服务理念，为船公司抢船期保航线，增产不降效。
目前，上港正和码头作业量已超码头年设计吞吐量，尽管如此，上港正和码头仍将通过优化生产组织提高码头泊位、堆场利用率、作业效率等突破码头年设计吞吐量，实现码头最大负荷运营成果。公司全体员工本着诚实、创新、安全、高效的理念，拼搏进取，公司将充分运用太仓港通江达海的地理优势，真正成为上海港的延伸，让货物从太仓港走向全世界。
未来，上港正和将在省港口集团、苏州港集团的统一战略规划引领下，努力做好生产经营、市场开拓等工作，进一步深入推进集装箱服务标准化、流程化、专业化、信息化工作，加强人才队伍建设工作，为“五年再造一个苏州港”作出贡献。
9月7日，随着“长航洋山1”装载着60TEU“ONE”箱属的沪太通集装箱缓缓驶离上港正和码头开往洋山港，“沪太通”业务迎来了全新的2.0时代！
今年9月初，上港正和码头在上港集团业务部的积极筹措和协调下向“海洋网联（ONE）”船公司推介沪太通项目，希望借助船公司的推广进一步发展“沪太通”业务，扩大“沪太通”的影响范围。在业务推介过程中，船公司对“沪太通”业务表现出了极大的热情。在船公司的大力推广下，“沪太通”订舱量显著增长。同时，船公司根据“沪太通”业务的订舱和出货情况，从上海调运空箱至太仓以满足客户用箱需求，解决了异地提空问题，使得“沪太通”业务揽货力度空前提高。
此次港航携手共同推介“沪太通”业务，不仅取得了立竿见影的效果，还为“沪太通”业务的发展带来了新的契机。自此，“沪太通”业务正式步入2.0时代！
3月22日，上港正和组织开展了2018年度职工技术比武大赛。本次大赛分两大类包含七个比赛项目：操作类四个项目分别是桥吊、轮吊、堆高机、集卡实践操作技能比武；技术类三个项目分别是大型机械低速制动器调整、场桥电气故障排除、集卡故障排除。本次比赛遵循公平、公正的原则，操作类参赛选手经劳务队海选进入总决赛，技术类鼓励所有技术人员参赛。操作类项目设立一、二、三等奖，技术类项目设立一、二等奖，同时评选操作团体优秀奖。
开赛仪式上，公司总经理马玉龙进行赛前动员，参赛选手代表、考评人员代表分别进行了赛前宣誓。之后，比赛正式进行，经过紧张激烈的角逐，所有项目圆满结束。下午两点，上港正和在公司篮球场举行了比赛颁奖仪式。其中，唐佳宏、潘玉成、徐吉祥获桥吊项目一、二、三等奖；王晓洒、冯良松、张以果获轮吊项目一、二、三等奖；孟江涛、周云龙、朱亮获堆高机项目一、二、三等奖；龚国新、孙友利、刘罕淼获集卡项目一、二、三等奖；大型机械低速制动器调整项目陶建益、刘孝田分别获一、二等奖；场桥电气故障排除项目周歧峰、庄浩组、范晙、顾伟革组分别获一、二等奖；集卡故障排除项目宋国良、姚红兵分别获一、二等奖；劳务队操作三班获操作团体优秀奖。颁奖仪式上，公司总经理马玉龙作重要讲话。马总表示，希望通过技术比武能够进一步引导职工立足岗位，强化操作、技术技能，勇于创新、不断提高，调动操作人员、技术人员工作积极性，通过技术交流，进一步提升公司服务质量，保障公司生产安全，促进公司持续和稳步发展。
2017年12月12日，上港正和码头迎来了开港以来靠泊的最长的外贸集装箱船舶——“达飞亚尼斯”，该船船长294米、船宽32.2米、舱位5071TEU，载重吨63059吨。
经过上次“达飞蒂姆轮”轮的合作，上港正和以其丰富、严谨的码头操作和优质高效的服务赢得了船公司的认可，在这基础上，本次作业码头、船公司、船舶代理公司又通力配合，船舶顺利作业并出口。
对上港正和码头而言，这又是历史性的一页，标志着上港正和码头大型集装箱船舶的靠泊能力及作业能力又一次提升，这也将继续吸引着更多的大型集装箱船舶来港作业，同时也进一步提升了太仓港的影响力和国际知名度。
“你们的专业和高效真是做到了极致！我代表公司向你们表示感谢！”
2017年9月26日，上港正和码头迎来了开港以来靠泊的最大吨位的集装箱船舶——“达飞蒂姆轮”，该船船长222.5米、船宽32.2米、舱位3398TEU，载重吨44135吨。
对上港正和码头而言，这是历史性的一页，意味着上港正和码头作业能力开始迈入“大船时代”；同时这也是一个里程碑，标志着上港正和码头具有作业该类型大型集装箱船舶的能力，同时能够提供优质高效的服务质量，也将吸引着更多的大型集装箱船舶来港作业，同时也提升了太仓港的影响力和国际知名度。
2017年9月13日下午，重庆太平洋船务有限公司党委副书记、总经理苗浩野一行亲自为上港正和公司送上“情系航运鼎力相助，服务卓越友谊永存”锦旗一面，感谢上港正和在驳船“重轮集3010”沉船事件中给予的各项帮助，公司副总经理马万根接受锦旗并表示感谢。
重庆太平洋船务有限公司旗下驳船“重轮集3010”于8月初在太仓水域沉没，导致96小86大个集装箱落江。上港正和码头积极配合驳船公司进行沉船后续集装箱打捞处理，腾出码头泊位，安排机械、提供场地以及办公场所给船公司，协助船公司办理后续保险理赔事宜。目前，已有9小41大个集装箱被打捞上岸，后续码头还将继续配合打捞，给予船公司力所能及的一切帮助。
2017年7月13日上午，上港集团党委副书记王尔璋、纪委书记韩刚、纪委副书记刘刚赴太仓上港正和公司检查指导工作。上港正和公司领导班子接待并汇报了公司上半年的经营、管理情况，三位书记肯定了上港正和公司合资3年多来取得的成绩。会上集团领导对公司利用科技手段提高生产效率降低用工成本给予了肯定。之后，三位书记到中控室实地考察了智能桥边理货系统的使用情况，对智能桥边理货系统给予了较高的评价，同时也提出继续开发，增加功能，进一步发挥大数据功能的建议。三位书记希望上港正和能够以良好的运营机制服务于客户，在维护和扩大上港品牌的同时体现上港正和的特色效应，为集团长江战略多做贡献。
2017年6月23日22:00至6月24日22:00，上港正和码头昼夜装卸箱量完成4841TEU，打破了之前昼夜完成4800TEU的纪录，再创新高，这是码头昼夜装卸箱量的又一次突破。
2017年是上港正和码头发展壮大的又一年，上港正和紧紧围绕董事会提出的年度工作任务目标，精心组织生产，紧抓市场开发，加强内部管理，优质服务客户。上半年，公司预计完成吞吐量59.5万TEU,完成全年预算箱量指标的56.7%，总体业务量完成较好，各项业务工作稳步开展。在公司发展的道路上，上港正和人正以“诚信、创新、安全、高效”的企业发展理念不断迎接每一个挑战，创造新的辉煌。
2017年4月，上港正和月装卸作业量共计完成112792.75TEU,打破了2016年12月104796TEU的码头月装卸箱量纪录，再创新高。
经过全体上港正和人的不懈努力，4月份公司顺利完成作业任务，实现了上港正和的又一次突破。在上港正和发展的道路上，上港正和人正以仰首阔步的姿态迎接每一个挑战，以“诚信、创新、安全、高效”的企业发展理念不断创造新的辉煌。
2017年4月20日下午，上港正和码头迎来了海华公司“荣耀冠东”轮的首航仪式。公司总经理马玉龙参加仪式并登船赠送了贺礼。“荣耀冠东”轮总长142.99米，总吨9993吨，可满载1020TEU，该轮本航次从上港正和码头出发，执行京滨快航。
2017年3月3日下午，上港正和码头迎来了海华公司“荣耀盛东”轮的首航仪式。公司总经理马玉龙参加仪式并登船赠送了贺礼。“荣耀盛东”轮总长142.99米，总吨9993吨，可满载1020TEU，该轮本航次从我码头出发，执行名古屋航线。
“荣耀盛东”轮是海华公司在我码头举办首航仪式的第5条新班轮，新船的不断投入提高了公司航线运营能力，加快了航线运行速度，有利于码头业务的进一步提升。同时，新船首航仪式多次在我码头举办也充分体现了海华公司对我司操作和服务质量的认可。今后，双方必将更加精诚合作，互利共赢。
2016年11月24日下午，上港正和“感恩2016，共赢2017”客户答谢会在太仓金陵花园酒店召开，港口管委会、两港集团领导、口岸单位人员以及干线船公司、代理公司、货主企业业务代表参加了此次会议。会上，上港正和副总经理金健介绍了2016年上港正和码头生产经营情况和2017年的工作计划，并对客户和口岸单位的支持表示感谢。之后，客户、口岸单位参会人员分别对一年来码头的操作情况进行了反馈，并对上港正和的操作和服务表示了肯定。两港集团代表也分别发表了讲话。最后，港口管委会卢渊主任发表讲话，卢主任表示，希望在新的一年里，港口和船公司、代理能够相互配合，同时希望公司在保证安全生产和服务效率的前提下，明年的业务能够更上一层楼。
2016年10月21日下午，上港正和码头迎来了海华公司“荣耀振东”轮的首航仪式。公司总经理马玉龙参加仪式并登船赠送了贺礼。“荣耀振东”轮总长142.99米，总吨9993吨，可满载1020TEU，该轮本航次走太仓-大阪-神户路线。
“荣耀振东”轮是海华公司继“海华上海”、“海华天津”、“海华广州”后在我码头举办首航仪式的第4条新班轮，这充分体现了海华公司对我司操作和服务的认可，新船的投入提高了公司航线运营能力，加快了航线运行速度，有利于码头业务的进一步提升。
2016年6月，上港正和共计装卸完成集装箱吞吐量90550.75TEU，创月箱量完成新高。
自2014年公司合资运营以来，上港正和公司抢抓机遇、积极开拓、稳步发展。公司经营班子带领全体员工齐心协力，紧抓市场开发，优化作业流程，精心组织生产，保证服务质量，提高生产效率，公司箱量稳步提升。
两年多来，公司狠抓现场作业管理，加大对劳务队员工的安全教育培训和现场各岗位实际作业的检查、督促、指导，要求各岗位司机、现场作业人员包括管理人员务必做到规范操作，当班控制室合理安排现场作业路，提高泊位、机械、人员的利用率，保障安全、保证服务质量、提高作业效率，服务好广大客户，赢得了客户的一致好评。
上港正和公司始终围绕董事会提出的工作任务目标，积极发展，努力将公司打造成为太仓港最具竞争力的码头企业。
继“海华上海”、“海华天津”轮在我码头顺利首航后，2016年5月26日下午，上港正和码头又迎来了“海华广州”轮的首航仪式。“海华广州”轮总长143米，总吨9993吨，可满载1036TEU。该轮本次从我码头出发，途经横滨最终到达东京，同时该轮还走太仓-大阪-神户路线，与“海华天津”轮交替航行。
自海华公司与我司合作以来，始终保持了良好的合作关系。2015年，海华公司两条新船“海华上海”、“海华天津”在我码头举办首航仪式。今年，“海华广州”轮又选择在我码头首航，这充分体现了海华公司对我司操作和服务质量的认可，新船的投入也提高了我司日本航线的影响力，加快了航线运行速度，有利于码头业务的进一步提升。
3月16日,海丰东南亚线集装箱班轮首航仪式在我码头举行。满载着集装箱的“海丰阪神”轮从我码头启程驶往东南亚各港口。这是我司开通的又一条新航线。
2016年1月，上港正和成功出运重箱203TEU,这是“沪太通”物流模式运作以来出口重箱最多的一个月。
继9月17日“海华上海”轮在上港正和码头顺利首航后，12月3日下午，上港正和码头又迎来了“海华天津”轮的首航仪式。上港正和公司总经理马玉龙参加仪式并登船赠送了贺礼。“海华天津”轮总长141米，总吨9952吨，可满载1003TEU。该轮本次从上港正和码头出发，途经大阪最终到达神户，同时该轮还走太仓-东京-横滨路线，与“海华上海”轮交替航行。自海华公司与上港正和合作以来，始终保持了良好的合作关系。今年，海华公司两条新船均选择在上港正和举办首航仪式，充分体现了它对上港正和码头操作和服务质量的认可，新船的投入也提高了上港正和日本航线的影响力，加快了航线运行速度，有利于码头业务的进一步提升。
11月2日起，随着200个商品大箱陆续进入上港正和码头，“沪太通”模式运作商品箱的新业务就此开启。本批商品空箱，客户于11月4日报关成功，11月5日装船离泊。
“沪太通”业务的发展是集装箱弃陆改水的良好开端，它初步实现了沪太两港融合，苏州地区远洋出口货物在太仓港中转的通关效率得到进一步提高，这不仅提升了太仓港的中转地位，也在一定程度上促进了太仓港箱量的不断增长，增加了太仓港竞争力，也有利于提升苏州乃至江苏区域开放型经济的综合竞争力。
9月15日上午，张家港永嘉集装箱码头有限公司王岩总经理一行赴我司参观交流。我司金健副总经理简单介绍了公司情况，随后具体介绍了码头封闭隔离情况、现场安全管理、闸口进出场业务流程及外集卡在港内的管理模式等。王岩总经理也就永嘉码头现阶段发展情况作具体介绍。在我司马玉龙总经理的陪同下，王总一行对我司中控室、码头作业现场、机械设备等进行了实地参观。本次参观交流气氛和睦融洽，双方相互探讨学习，取长补短，促进今后稳步发展。
会上，上港正和码头总经理马玉龙致欢迎词，他对在座各位的到来表示欢迎及感谢，副总经理金健针对“沪太通”业务，通过PPT的介绍做出详细的解说。上港集团王海建副总裁对“沪太通”业务发展作重要讲话，感谢双方海关做出的努力，并对“沪太通”业务今后发展提出方向，运用该新的物流模式让港、航、货更加紧密的配合在一起，也为将来的物流方向作为复制和推广。上海海关监管处王海成副处长针对“沪太通”业务做出详细诠释和解答。会议中，穿插了客户提问环节，使得各家代理、货主更加清楚地了解到“沪太通”业务，解答了客户的疑问。上港集团业务部金存樑总经理希望各船公司积极配合太仓地区异地用箱等情况，这也为船公司解决了太仓地区富余的空箱问题，使“沪太通”业务一如既往地为客户打造优质的物流通道。江苏太仓港口管理委员会胡鸿副主任表示，“沪太通”推介会后，需继续加强推广和进一步完善每一环节，推动“沪太通”业务做稳做优，扩大“沪太通”这一创新陆改水模式的影响力。
2015年8月4日10时，太仓港集团钱霄夏总经理一行来我码头高温慰问，我司马玉龙总经理陪同并表示了感谢。近期连续的高温天气，给现场生产带来了较大影响，太仓港集团领导心系前线员工，对高温期间还奋战在前线的员工表示了亲切的慰问与关怀，并对他们的辛苦工作表示了肯定。太仓港集团领导送上防暑降温用品的同时，还递上了《安全生产法》、《港口法》等四本书籍，并表示，生产条件越艰苦，我们越要把好安全关，坚守“红线”，保障安全生产。
简介
太仓港上港正和集装箱码头有限公司是苏州港太仓港区南三期工程，是上海国际航运中心北翼集装箱干线港的重要建设项目，也是江苏省重点工程。
公司坚持把建立外贸货物进出口新模式，作为服务苏南开放型经济发展的重要内容，积极协调和争取上海海关、南京海关达成了“沪太通关与物流一体化改革方案”的新模式，真正成为上海港的延伸。
1沪太通的概念
2受理范围和换装港区
贸易条款为上海港交货的出口普通集装箱，待市场成熟后再开放冷、特、危集装箱业务。目前，上港正和码头对接盛东公司（洋山一期）及冠东公司（洋山三期）出口业务，上海外高桥港区暂不支持此业务。
3快航时刻表
4提问与回答
“沪太通”箱的海关二放信息是否在上港正和码头和洋山码头的网站上都能查询？
是的。通关完成后上港正和码头即可显示海关放行信息。洋山码头的海关放行信息要等箱子运抵洋山码头后才能显示。
“沪太通”所有进上港正和码头的集装箱完成清关后是否一律送洋山码头？
是的，只要放行了的集装箱都将被运至洋山码头，被布控查验的集装箱也将先送至洋山岛上再进行查验工作。
“沪太通”箱的费用如何收取？
前期可能通过道口现金收取，后期会在网上预进场的时候收取。
5具体业务请咨询：
沪太通负责人-计划主管刘斌：13472602240
操作负责人-计划员王波涛：15162595360
6月29日下午，苏州海关关长叶刚一行到我码头调研指导工作，港口管委会副主任卢渊、太仓海关关长宋晓泉等陪同。
6月19日17:37，随着第一个“沪太通”箱子装船成功，上港正和正式拉开沪太通关一体化的新帷幕。第一个“沪太通”箱子于19日10:43进港，15:13放关，并由“飞洋5号”于21日05:48运达洋山，该箱将于25日出口德国不莱梅。
“沪太通”的开启，将分散在沪太两个海关的操作集中到太仓港，转关和通关手续仅需在太仓港办理，真正实现“一次申报、一次查验、一次放行”，简化手续、降低客户成本。上港正和码头坚持把建立外贸货物进出口新模式，作为服务沿江和苏南开放型经济发展的重要内容，积极协调和争取上海港、上海海关、南京海关达成了“沪太通关与物流一体化改革方案”的新模式，真正成为上海港的延伸。
2015年6月13日一昼夜，我司共装卸完成了4411TEU，创上港正和成立以来的昼夜箱量完成新高。
6月13日，远丽、快航及快航的驳船多船同时到达我码头。面对紧张的作业局面，我司中控与当班劳务队操作人员配合默契，在保证班轮、快航正常作业的同时，其他船舶也都按照装船指令有序作业，现场各岗位人员齐心协力、干劲十足，抢船期、保质量，在只有5条路作业的情况下，所有船舶均按时靠离泊。这又一次证明了我码头装卸效率的提高。
上港正和自成立以来，始终紧抓安全生产，确保箱量稳步增长，全体员工以“诚信、服务、创新、高效”的作业宗旨全心全意服务于客户，倡导全体员工“忠诚敬业，强港立人”。未来，在“一带一路”的战略构想影响下，上港正和必将再创辉煌。
5月21日下午,太仓港集团开展2015年度码头企业职业技能竞赛,本次活动一方面为检验各码头企业操作岗位职业技能水平,另一方面更为激励广大员工立足岗位,增强学本领、强素质的积极主动性，进一步推进公司人才队伍建设。响应集团号召，我司积极参加此次活动，分别派出6人、4人参加轮吊、集卡实践操作。本次竞赛，我司选手充分展现了他们扎实的基本功及优秀的临场应变能力，做到了“快、准、稳”。最终，牛天方获集卡实践操作一等奖，孙帅锋获轮吊实践操作一等奖，黄有利、冯良松获轮吊实践操作二等奖，并夺得轮吊实践操作团体优胜奖。本次竞赛取得的优异成绩，不仅体现了我司操作人员平日里相互学习探讨，取长补短，不断提高自身技能，更体现了上港正和员工人人争当劳模的劲头。
4月15日上午，浙江省嵊泗县委常委、常务副县长解延海一行来我司交流指导工作，我司总经理马玉龙接待并介绍了公司基本情况。随后，谢县长一行在马总的陪同下，对码头作业现场、机械设备、中控室进行了实地参观。最后，谢县长一行来到港口管理委员会，并对嵊泗几个港口的情况作了简单介绍，管委会副主任胡鸿详细介绍了太仓港近年来发展情况及未来发展规划，双方就未来港口发展趋势及合作可能进行交流。
2月10日，全国政协常委、经济委员会主任周伯华率“长三角地区集装箱船河海联运”专题组赴我司考察调研。省政协副主席、党组副书记何权，苏州市政协主席高雪坤，江苏太仓港口管委会主任王竹鸣，太仓市政协主席宋建中等参加调研活动。我司总经理马玉龙陪同。
周伯华一行实地察看了我司运营情况，并紧扣“长三角地区集装箱船河海联运”这一专题，详细听取了太仓港发展情况以及下一步打算的汇报。
2015年1月14日，省委书记、省人大常委会主任罗志军赴我码头调研指导工作，苏州市委书记石泰峰及港口管委会主任王竹鸣等人陪同，我司总经理马玉龙同行。罗志军冒雨前来考察调研，了解港口货物运输、新航线开辟情况，希望太仓港抓住国家“一带一路”和长江经济带建设机遇，主动“嫁接”上海自贸区经验，在增创开放型经济发展新优势中发挥更大作用。
尊敬的各位客户：
你们好，为了规范危险品货物操作流程，进一步加强对本港区内危险品货物作业的管理监督，应江苏太仓港政管理局要求，要求至我港区内提、还危险品货物的单位需要做到以下几点：
1、请各单位于本月20号前，将贵司危险品承运资质送至我司安监部（综合楼四楼）备案；
2、至我司提还危险品时，需提供提货单位三证、提货车辆证件、运输车辆驾驶员和押运员资质等；
以上资料在提、还危险品货物时必须具备，否则码头无法予以作业，望各位客户一如既往的积极配合码头工作，谢谢。
太仓港上港正和集装箱码头有限公司
2014年12月10日
9月17日上午，上港集团党委副书记王尔璋同纪委书记韩刚赴我司检查指导工作。我司总经理马玉龙接待并汇报了公司半年多来的经营、管理情况。两位书记首先对我司半年多的工作给予了肯定，并对我司下一步的发展提出了几点要求和建议：1、注重生产经营分析；2、要有管控机制，培育企业员工的忠诚度；3、实行“四化”管理，创造企业的效力、效益、效果；4、注重企业文化的积累；5、重视财务管理，降低财务风险。最后，王书记、韩书记参观了我司中控室及码头现场。两位书记希望上港正和能够以良好的运营机制服务于客户，在维护和扩大上港品牌的同时体现上港正和的特色效应。
2014年8月，上港正和共完成了75706TEU的集装箱装卸箱量，创下了码头投运以来月箱量新高。自今年2月17日新领导团队入驻以来，上港正和在总经理马玉龙的带领下，以“高效、优质、正心诚意”的承诺服务于客户，倡导全体员工“忠诚敬业，强港立人”。新航线的开辟，“快航”的开启，以及在操作人员不懈的努力之下，上港正和箱量稳步提升，并创下月箱量新高。我们相信，在全体员工的共同努力下，上港正和必将再创辉煌。
2014年8月28日下午，上港集团工会姜主席一行来我司慰问指导。我司总经理马玉龙首先给姜主席介绍了公司这大半年来的运营情况及公司未来展望。姜主席对马总、金总在我司的工作给予赞许，且十分看好公司的发展前景，并对我司今后可能遇到的困难提了宝贵建议：望公司在市场定位、人员管理、文化融合等方面进一步完善，打造上港正和品牌。简单会谈之后，姜主席在马总、金总的陪同下，慰问了我司中控室及现场的操作员工，对他们的辛勤工作给予肯定，感谢了他们为上港正和的发展所作出的贡献。
备注：启运港退税，是指从启运港发往洋山保税港区中转至境外的出口货物，一经确认离开启运港口，即被视同出口并可办理退税。
经过几个月的不懈努力，我司“网上营业厅”成功上线！
2014年7月30日上午，我司马玉龙总经理等一行3人前往太仓市边防检查站送上了“八一”节前慰问。马总代表我司全体员工向边检站的全体官兵及领导提前致以节日的问候，并对他们多年来对我码头工作的大力支持表示衷心的感谢。同时，希望边检站在今后能继续关心和支持码头的工作，加强协作，共同发展。
2014年7月23日上午，我司党工团对工作在码头一线的劳务队员工进行高温慰问，总经理马玉龙带队，党员干部、工会干部积极参与。烈日炎炎，他们不顾高温，毅然奔走在“送清凉”的道路上，领导每碰到一位在室外作业的员工，都会上前与其亲切握手，并道一声“辛苦了”，给他们送上精心准备的防暑降温用品。本次活动体现了公司对高温期间还奋战在一线员工的亲切慰问与关怀，也是党员干部践行群众路线、服务群众的良好表现。
2014年7月21日凌晨4点，伴随着“生松9号”的靠泊，上港正和正式拉开了太仓快航的帷幕。本航次出口装43个小箱80个大箱，共计203TEU，运往洋山港一期码头。出口箱源自重庆及其他长江沿岸港口，由“民殷”、“皖力洲688”、“重轮J3006”、“重轮集3017”四条驳船装卸至上港正和，再由“生松9号”出运至洋山。本次作业的顺利进行，具有里程牌式的战略意义。自此，太仓港将进一步融入上海航运中心，对太仓港后续发展及集装箱吞吐量快速增长带来非常大的好处，使得太仓港成为长江经济带和“海上丝绸之路”的一个纽带。
6月24日上午，上港集团严俊总裁赴我司检查指导工作。我司总经理马玉龙汇报了公司上半年的工作情况，副总经理金健对“穿巴”运行模式作了具体介绍。严总裁首先对我司上半年的工作给予了肯定，并对我司下半年的工作提出了6点要求：1、理顺关系2、狠抓规范3、开拓市场4、做好服务5、降低成本6、注重安全。最后，严总裁到我司中控室了解员工工作情况，希望上港正和广大员工发扬吃苦耐劳的精神，为上港正和成为太仓港一流码头献出自己的一份努力。
2014年6月3日凌晨2点45分，“晓江”轮首次停靠我司码头作业，该班轮走“太仓-基隆-高雄-台中”航线。“晓江”轮全长116.5米，型宽15.9米，满载为421TEU，本次靠泊作业，合计装卸52小箱，94大箱，于3日上午8点30分正式离泊。这是“晓江”轮首靠我司码头，本次装卸作业的顺利进行，寓意着我司台湾线首航成功，正式开启了我司台湾线的运作。
2014年5月18日6:20，海丰“光阳”轮首次停靠我司码头作业。“光阳”轮全长142.7米，型宽22.6米，满载为944TEU，载重达12867吨。这是海丰公司的班轮首靠我司码头，该班轮走“日本关东”航线，本次靠泊作业，合计装卸34小箱，72大箱，“光阳”轮于19日23:00正式离泊。本次装卸作业，正式拉开了我司与海丰公司合作的新篇章。
5月10日22:15，伴随着第一辆集卡顺利进入道口，上港正和码头顺利完成了生产系统切换工作，海勃TOPS4.0系统成功上线。新系统的上线，寓示着上港正和即将步入正轨，直面全新挑战。
港务集团与上港集团合资成立上港正和后，上港正和开启洋山中转业务，搭建“穿梭巴士”平台，因此业务需同上海港FA（上港物流多式联运分公司）进行运营生产系统对接，根据董事会决议要求，上港正和将原有生产系统替换为海勃TOPS4.0系统。
经过一阶段的系统培训，系统切换选择于5月10日进行，上港正和副总经理金健担任系统切换总指挥。5月9日12:30，上港正和召开系统上线准备会议；5月10日下午15:00，在总指挥一声令下，系统切换正式开始，历时7个多小时的奋战，上港正和新系统正式上线。
新系统的上线，开启了上港正和新的篇章，预示着上港正和必将创造新的辉煌。
5月7日，结合“五四”青年节主题，我司总经理马玉龙携我司青年员工赴洋山港上海冠东国际集装箱码头有限公司（以下简称：冠东公司）参观学习，此次参观活动也得到了冠东公司领导的大力支持。在前往洋山港的路上，总经理马玉龙首先讲述了自身的工作经历，这让青年员工了解到，每个领导都是从基层做起，平时要能吃苦，遇到问题要主动想办法解决，一定要有团队精神。到达冠东公司后，冠东公司领导向我司青年员工介绍了冠东的发展历程，观看了冠东公司的宣传片，参观了对方的中控室，并驱车前往码头前沿及观光平台更直观地感受现场作业。通过这次活动，不仅让我司青年员工近距离地了解洋山港口作业的繁忙景象，进一步感受世界第一大港的风采，更增强了公司青年员工对公司未来发展的信心。回公司途中，大家纷纷表示今后一定努力工作，将上海港的三化工作落实到自己的工作岗位上，争取早日改变上港正和面貌，努力将上港正和打造成苏州第一大码头公司。
我司工会第一届第一次工会会员代表大会于4月29日13:30在综合楼11楼会议室召开，各部门工会会员代表参加了本次会议。会议由工会主席王珏主持，我司总经理马玉龙列席会议。会上，宣布了工会更名，增补了新工会会员代表及选举出了新工会委员。新工会委员经全体会员代表举手表决一致通过，徐波、张梅星、陈树海、范庭瑞、仇春雷成为新工会委员。我司总经理马玉龙在会上作重要讲话，表示公司会尽量满足工会需求，希望公司员工能对公司发展充满信心，一同展望公司美好未来。会议在一片掌声中圆满结束。
2014年4月18日下午，上海海华轮船有限公司总经理王锦平一行来我司参观交流。我司总经理马玉龙在五楼会议室接见了王锦平一行，并就双方今后的合作展开业务交流。副总经理金健首先给对方简单地介绍了公司近况、地理位置及口岸环境，再就公司码头航线及设施设备进行了具体地讲解。短暂的业务交流之后，总经理马玉龙邀请王锦平一行参观了我司中控室，双方就未来的合作进行了展望，王锦平对于我司未来的发展前景给予肯定，本次参观交流的气氛和睦融洽，为双方下一步的合作打下良好的基础。
历经一个月的重整与磨合，太仓港上港正和集装箱码头有限公司（以下简称“上港正和码头”）正以全新的面貌迈向规范化运作和现代化管理。在江苏太仓港口管理委员会和太仓港港务集团的关心帮助下，上港正和码头狠抓内部管理，现场人员的安全意识、操作人员的业务能力以及后方的后勤保障等都在日趋完善。与此同时，为了进一步加快公司各岗位人员能力与素质的培养，尽早为新航线的开辟打下坚实的基础，上港正和码头也得到了上港集团的极大鼓励与支持。3月13日晚，上港集团长江港口物流有限公司的“通达永恒”轮靠泊上港正和码头，将去洋山的集装箱放在太仓港中转，“通达永恒”卸106TEU，随后的3月15日“集海之惠”、“新海集腾达”两轮陆续抵达太仓接箱。此次装卸虽然箱量不多，但是起到了很好的练兵效果，为上港正和码头洋山线的正式开启奠定了基础，开启了上港正和码头洋山中转业务的新篇章。