常在郑州生活的人，无论是平时闲聊还是酒后瞎呲，或多或少都会听过一句话——郑州地邪！而且在说“地邪”的时候，除了附带一些所谓郑州的灵异故事，有些甚至还以身说法，说得那是一个比一个邪乎。
是不是真的那么邪乎不好说，但郑州地“斜”倒是真的。地斜、地斜……念叨久了，就成了“地邪”。
郑州地斜是祖传的
郑州身为八大古都之一，可以说祖上也曾阔过。
郑州商城遗址自1950年被发现以来，经过几十年不断地发掘研究，国家“夏商周断代工程”推断其为商初亳都。
从地形、地貌来看，郑州地势本就是从西南向东北倾斜的，西部南部呈丘陵高地，东部北部为平原沼泽，金水、熊耳两条河流自西向东流过。
郑州商城外围设两重城墙，外城墙呈个圆形；内城墙呈五边形，每个边都是稍稍斜着的；宫城墙像内城墙的缩小版，也都是斜着的。
这可以说是郑州地斜的根了，不仅地势斜，连最早的都城依河而建，也是斜
历代郑州城也是斜的
自商迁都后，郑州的日子可以说过得一天不如一天了。
一晃上千年，直到583年隋文帝将荥州改名为郑州，郑州作为州一级行政区名称，才开始用指于今郑州地区。596年，改郑州为管州，州治自成皋移至管城。后又改为郑州，这才是今天大家普遍认识的郑州市。
而郑州城要等到621年，当时郑州城墙周长九里三十步，高三丈五尺，顶阔二丈，下宽五丈，隍宽四丈，深二丈五尺。
从唐到清，郑州一直作为州或直隶州的州治所在，但管辖范围却不断缩小。城市规模一直没有突破唐初所建城垣的限制，后人只是在旧城的基础上修修补补。
正所谓新三年旧三年缝缝补补又三年，就这样郑州又过了上千年。
▲明清郑州城空间结构图
1928年，拆除城墙的提议经冯玉祥核准后，2月20日下令要在2月29日之前将城墙拆完。就这样，短短几天存在1000多年的郑州城墙灰飞烟灭。
其大致范围为今天城南路-城东路-城北路-顺城路一带。
是的，古代郑州城依然是斜的，而且大致和商城遗址一个倾斜角度。
铁路来了郑州斜上加斜
进入近代后，维持千年的郑州城终于开始发生突破和变动，直接动力就是京汉和陇海2条铁路的修建。
不过随着铁路修建和商业发展，郑州更是斜上加斜了。
京汉铁路与陇海铁路不是十字相交，而是形成了一个不规则的双V对角结构。其中西北C和东南D夹角较小，不适合大规模城建，西南B离老城太远，而东北向A这个大钝角面向县城，决定了郑州近代早期城市发展的格局——火车站至老城之间的地区。
▲京汉、陇海铁路交叉结构及与郑州老城位置关系图
在京汉铁路未通车之前，1904年火车站与老城区之间“尚属一青葱无际之田园”。
但，正如鲁迅所言：地上本没有路，走的人多了，也便成了路。
通车后，随着商业发展，这片区域开始聚集商户，开始时都不讲究什么街啊道啊的，大家见缝插针，找块空地搭个席棚就算是开始创业了。各种小棚子杂列其间，臭水沟纵横交错。
▲1916年郑州城区图
后来由席棚进化为平房，慢慢开始有了点街道的眉目，形成了2条主道，一条是今天的大同路，一条是从县城西门过来的西关大街。其他街道要么与二者平行，要么穿插相交。
▲1930年郑州城区图
从随便搭个棚子摆摊，到盖平房商铺经营，大都出于商户自发，当时可没有什么统一规划。受铁路和老城影响，郑州更斜了！火车站片区的街道，要么与铁路平行，西北东南走向；要么两点之间距离最短，偏东北斜着直指老城区。街道和建筑区之间也多是不规则的穿插和斜角，结构关系杂乱，至今依然如此。
苏联专家斜向的人民路
新中国成立后，苏联专家穆欣为郑州设计了一套城市规划方案：
以火车站为大门向东北方向发展，从火车站修一条到现在省人民会堂（原拟在此建省政府办公大楼）的大道作为城市主轴线，北线人民路1951年建成，南线从二七广场到火车站一段未建。人民路像太阳放射出的光线一样从火车站射出，东北向西南走向，道路两侧的建筑不得不斜着建，人民路两旁的小支路也都成了斜路。
▲郑州人民路/百度地图
1954年春，时任河南省委第一书记潘复生到郑州视察发现这个问题，批评了此规划，说学习苏联一定要结合实际，要尊重我们的历史文化传统、人民的生活习惯和气候地理条件。
不过已建成的没有拆除，所以我们现在还能看到斜向的人民路。
而在人民路的尽头，一片方正如棋盘的经X路纬X路中间，有3个小院是斜着，你猜是为什么？
省会迁郑政府规划改斜归正
1954年河南省省会迁至郑州后，郑州市编制了第一部严格意义上的城市总体规划。
城市建设围绕铁路展开，城市发展以向西为主，主干道采取正东西、正南北走向，紧密连接老城区，使城市道路、街坊基本形成棋盘式风格。
▲1957年郑州城市空间结构图
这些新建区，只听街道名称就知道方方正正，比如经X路、纬X路、政X路……
典型的北方平原城市局部，看起来大气浑然，庄重肃穆。
此后几十年，郑州陆续有新的城市规划出台，不论是三环内，还是后来的高新区和经开区，基本都延续了方方正正的布局。
郑州整体的城市格局就这样逐渐“正经”起来了。
郑东新区我是环不是斜
如果说在郑州市内，你还能东西南北辨方向指路，那么进入东区，恐怕99%的人只能说前后左右了。
因为整个道路就是一个环，对一个又一个圆圈来讲，哪还有什么斜不斜的？！
2001年，郑州新区正式被命名为“郑东新区”。新区的规划，通过国际招标的方式，确定了黑川纪章的方案。
黑川纪章基于过往自己所提倡的新陈代谢和共生思想，设计了一个在当时看上去非常超前的方案。
用现在流行的话来说，就是去中心化。各个功能区既相对独立，又互为支撑。每个区看似独立，又因湖、河相连，构建了完整的城市生态水系。
但，这是一个饱受争议的方案。
已故两院院士周干峙炮轰：郑州是一座缺水的城市，在其规划中却设计了一个面积6.08平方公里的龙湖；“如意”是一个小的物件，而城市是生活，他却在城市中画如意，交通都难以组织。一看就知道是外行人干的。
不过郑州政府顶住阻力和质疑，坚持一张蓝图绘到底。现在，郑东新区已经是郑州乃至河南展示现代建设形象的窗口。
对郑州市民来讲，郑东新区好是好，但让人糟心的经常迷路：明明自己沿一条路走着没拐弯，咋还就跑偏了呢。
一些老郑州人更是想不到：本来平行的黄河路、农业路和金水路，怎么还会有交叉口？！
邪不压郑郑州终究是个正经的城市
现在，如果在郑州市中心选取20*20KM的范围，把每个方向的道路长度统计起来，下图中每条线段的长度代表这个方向的街道占道路总长的百分比。
▲图源/帝都绘
这样一个大十字说明郑州的道路还是很正的。
正东南西北±2.5度内的道路总长度占比，即为正经指数。这16个城市中，郑州仅次于43%的北京和38%西安，位列第三。
正所谓，邪不压郑！
从3600年的商朝都城，到民初的小郑县，再到现在的国家中心城市，沧海桑田，郑州辉煌过、失落过、跌倒过、爬起过。
哪怕是上千年的沉沦，郑州也不曾放弃向上向好的念头。
当火车开进郑县，郑州毫不犹豫抓住铁路机遇，从最初商户自发无序发展，到建国后党领导下的总体规划，百十年间郑州城市格局从老城、二环、三环、四环……不仅没了“祖传”地斜，而且还越来越“正经”。
如今，郑州暴雨之后再战疫情。
医护人员、社区工作者、志愿者们义无反顾、坚守付出；市民信任配合，主动关爱，每一个人都齐心协力筑起坚不可摧的抗疫防线。