国内领先的EMB供应商「华申瑞利」完成数千万元融资，顺为持续加码｜顺为系行业快讯

目前，华申瑞利公司研发人员占比超过60%，团队成员大部分有着前德尔福等国内外知名制动器供应商的从业经历，核心团队一起共事15年以上，且具备完全正向的研发、设计及量产能力。

二、EMB技术应用空间广阔

随着汽车智能化不断提高，软硬件解耦的趋势明显，未来的整车电子电气架构推动了结构更简单、制动响应速度更快的EMB技术走入人们的视野。

华申瑞利创始人兼CEO蔡旭东表示，EMB完全取消了制动液压装置，主要由线控制动踏板、整车中央域控制单元、电驱制动卡钳三部分构成，降低主机厂的装配成本。

三、覆盖乘用车全系列EMB产品

目前，华申瑞利正在同时研发基于整车中央域控制架构的集成式EMB（PowerPackEMB）和适配当前整车架构的独立式EMB。

蔡旭东表示，独立式EMB的执行机构布置在轮端，上层控制算法可集成在独立式控制器内，控制器远离轮端簧下恶劣工况，使得独立式EMB在振动耐久、空间布置等方面相比集成式EMB难度降低。

目前，国内外制动厂商和主机厂都在全力推动四轮全干EMB的研发。国际制动巨头采埃孚近期也发布了四轮EMB方案和样车。EMB市场已经处于爆发前夜。蔡旭东根据中国新能源汽车年销量、市场渗透率、EMB售价相乘，测算国内的EMB市场规模预计约为300亿人民币。

尽管华申瑞利仅成立一年，但公司已经实现覆盖乘用车全系列多个EMB产品系列的设计和出样，零件开模率达到80%以上，已完成EMB性能测试、耐久测试及样件装车，并与一些行业头部客户展开了项目合作。

四、团队具备较强的研发能力及市场拓展能力

较快的研发速度，源于华申瑞利团队在制动器领域的深厚积累及从零到一的正向设计研发能力。团队曾经在2018年为某合资车企技术中心完成后轮EMB整车Demo。此外，团队也曾经开发并量产IPB、EPB及MGU等制动产品，年均量产制动器最高达400万件，为开发EMB积累了丰富的经验。

蔡旭东表示，华申瑞利的长远目标不仅仅是国内市场，历史上其团队设计开发和生产制造的产品，曾大批量销往北美、欧洲市场。他相信，团队能在EMB时代再次拓展海外市场。