七座中大型SUV细分市场，可选择的产品本就不多，所以，广汽丰田汉兰达多年来一直持续一家独大的局面。众多持币待购的消费者也渐渐习惯了：中大型SUV都是要卖二三十万的，汉兰达如此，福特锐界亦是如此。直到比亚迪全新一代唐的出现，这一价格区间打了个对折，中大型SUV仅售12.99万元起。
今年6月26日，全新一代唐宣告上市。新车推出了DM版、燃油版、纯电版三种动力模式。其中，燃油版的售价为12.99-16.99万元，刷新了人们对于豪华中型七座SUV的价格认知。
同级别的汉兰达售价是23.98-42.28万元，恰好是可以买两辆全新一代唐的价格。而且，这款车长期处于加价或者加装饰才能提车的状态，这一点难免让一些消费者产生不满的情绪。由此，不难看出，合资企业的汽车产品溢价，主要集中于品牌层面。
全新一代唐凭借其出色的产品力及价格优势，一经上市，让不少追求实用和实在的消费者主动把其加入购车清单，订单量已突破两万辆，首月销量超7000辆，热销之势势不可挡。
颜值方面，全新一代唐在前奥迪设计大师艾格的加持下，具有了更加洋气的国际范儿。龙脸设计的造型，大嘴前进气格栅，贯穿式的双层尾灯从中心向两边延展，细长的设计风格充满了未来感与科技感。汉兰达多年来深受市场欢迎，其外观方面的大气、内饰的经典极简设计，颇受青睐。所以，单说颜值层面，两款车见仁见智。
但是，全新一代唐在开放互联、智能化水平方面，显然甩了汉兰达一个时代。在智能互联这方面，中国汽车自主品牌已然走在了世界的前列，全新一代唐以比肩豪华车的造车水准树立自主品牌全新标杆，当然也包括了丰田、本田、大众等主流外资品牌。
可以说，全新一代唐搭载的DiLink系统，会让消费者对这款车的智能豪华体验更加深刻。这套系统由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块组成，真正做到了将车与人互联，实现了远超购买价格的品质享受。
其中，在Di平台的加持下，全新一代唐做到了全球首创智能旋转大屏，造就智能座舱体验。
Di云是基于云平台的多元应用，通过与阿里云合作，依托其强大的云计算技术及比亚迪强大的技术储备所打造，为开发、运维提供稳定的平台保障。Di生态是指全球首创手机、车机100%兼容生态，打造比亚迪生态服务圈。Di开放是指比亚迪在全球首创车联网开发平台，将助推车联网开发生态走向繁荣。DiLink智能网联系统开放了341个传感器和66项控制权，将可孵化出过亿的、更有趣的APP。
此外DiLink智能网联系统同步开放了车辆控制权限，为全球智能驾驶开发者提供了一个高可靠、高精准、低时延的智能驾驶开发平台。
汉兰达的车机系统伴随着2018款新车上市，进行了一定的优化。比如中控大屏扩大到了10英寸，但也就不过如此。至于跟手机系统兼容以及开放程度等等，都尚未配备。
合资品牌的产品贵在品牌本身，如果遮上车标，单论产品的话，跟自主品牌比起来，真的很弱。就拿全新一代唐燃油版最高配车型智联尊耀型来说，售价仅为16.99万元，但是配置却比售价为23.98万元的汉兰达最低配版本多出了足足15项。
此外，还有6项更领先的配置，比如全新一代唐配备12个音响，汉兰达只有6个；全新一代唐有主副驾电动座椅调节，而汉兰达还是手动调节的……
详情请见下表。
小结：
汉兰达上市多年依然处于加价销售状态，可见丰田的品牌力和产品自身的简约风格，深得消费者信赖。它是不老神车之一。但是，随着汽车市场的日新月异，全新一代唐这种流量小花等新生力量也会凭借强大的产品力和超高的配置水平，赢得消费者青睐。