1厂址选择和总平面设计第一节厂址选择和技术勘查一、厂址选择：选择厂址前，必须对各个有可能建厂的地点进行资料收集和技术勘查，应该收集的资料包括：①城镇规划和建厂地点的平面图；②土壤、地质、地形和地下水位资料；③拟建铁路专用线和专用码头所需资料；④给水、排水系统资料；2厂址选择和总平面设计⑤供电情况资料，公路交通资料；⑥气象和气候资料、地震资料。按照经济合理性，技术可能性，满足生产生活要求的原则，进行分析比较，最后选定其中最佳的方案作为厂址。1.厂址选择的要求：①厂址选择必须同当地的城镇规划结合起来，并符合粮食流向和工业布局。②厂址应选择在水陆交通便利的地方，以利于原粮和成品运输。大型厂仓结合的企业，还应考虑修建铁路专用线和专用码头的可能性。
3厂址选择和总平面设计③粮食工厂应尽量同粮库建在一起，做到厂仓结合。有条件的还可同饲料厂、食品厂建在一起，组成综合性粮食工业企业。这样，可缩短原料运输的距离，节省搬运费用和仓容。④厂址所需的面积，应根据设计任务书确定的工厂规模和仓容量来决定。如设计任务书批准有工厂发展的远景规划时，应保证有扩展的余地。厂址应尽量节约用地，注意不占或少占良田。地形最好选用长方形。⑤厂址的地势应尽量平坦，以减少平整土地所需的工程量和费用。如有坡度，其倾斜度应以0.4～0.5%为宜，且方向应有利于地面水向场外排泄。
J=×100%(4-1)式中J---建筑系数(%)；
Z---建筑物和构筑物占地面积；
I---露天堆场占地面积；
G---厂地总面积。16厂址选择和总平面设计厂地利用系数是指所有建筑物、构筑物、露天堆场、铁路、道路和地上、地下工程管线占地面积与厂地总面积之比，用公式表示：
Y=×100%(4-2)
式中Y---厂地利用系数(%)；
T---铁路、道路占地面积；
26厂址选择和总平面设计这种配置形式的特点是整个生产过程按直线顺序进行，所需的输送线路较短。由于原粮筒库和成品库的纵轴线都平行于铁路专用线，所以原粮和成品进出库十分方便。如果全部建筑物的纵轴线与主导风向保持一定角度，还有利于改善通风条件。但是，这种配置需要有较长的场地。另一种配置形式，如图4-2。27厂址选择和总平面设计图4-2主要建筑物配置形式之二
28厂址选择和总平面设计它将原粮筒库、主厂房和成品库布置成“冂”形。这种配置形式占用场地紧凑，生产线路也短。但是，如不设面粉散装仓或主厂房长度较短，则不利于采光和通风。还有一种配置形式，即布置成“」”或“「”形，如图4-3。这种形式适用于无铁路专用线的中、小型厂。29厂址选择和总平面设计图4-3主要建筑物配置形式之三
30厂址选择和总平面设计设有铁路专用线的大型厂仓联合企业，如有原粮立筒库、制粉车间、碾米车间、饲料车间、食品车间等生产部门，就不宜将这结车间和仓库配置在铁路线两侧。因为这不仅会造成管理上不便，而且使工人经常要跨越铁路，很不安全。总平面图中的辅助建筑物是指为生产服务的机修车间、变配电或动力间、下脚处理车间、物料器材库等，同时还包括行政和生活用房。这些建筑物的配置应按下列要求进行：①机修车间应配置在各生产车间的中心位置，或行当靠近主厂房，以方便检修工作。车间内要留有足够的空间，用以堆放需要加工的零部件。拉丝间一般配置在主厂房内。
31厂址选择和总平面设计②变配电间一般配置在主厂房附近。如有几个生产车间，则应配置在中心位置，但可适当偏近重点使用区。配置原则是使低压电线路越短越好，以减少线路电压损失。③下脚处理车间应配置在主要生产车间附近靠背面的一侧。如欲配置在主厂房后面铁路专用线或交通道的另一侧，成为单独的辅助生产区，下脚必须由输送装置送进车间。④物料器材库包括物料间(指保管机械设备零配件和易耗、易损物料的地方)、材料间(指保管钢材和其它材料的地方)、包装器材库(指保管麻袋和面袋的地方)等。这些辅助建筑物可根据工厂的规模和实际需要，单独设立或合并在其它建筑物内。其配置要求应从方便管理和领用两方面考虑。
32厂址选择和总平面设计⑤行政和生活用房的配置，按方便工作和生活的原则进行。工厂的出入口，视实际情况而定。一般大型厂可分别设行政出入口和货运出入口。中小型厂为了便于管理，可只设一个总出入口。地中衡可配置在货运出入口或总出入口处。消防车库和汽车库应配置在主要交通道附近，以便出车方便迅速。33厂址选择和总平面设计五、厂区内交通线布置大型粮食工厂，当粮食周转年运输量大于5万吨时，可以考虑敷设铁路专用线。专用线按年货运量大小，可分为三级。专用线等级是决定线路设计的主要标准。例如钢轨、轨枕、曲线半径及限制坡度等参数均随线路等级不同而变动。粮食工厂铁路专用线除与国家铁路干线相接的部分外，其它专用线可按Ⅲ级线路标准设计。当工厂不自备机车，由铁路局机车运货进厂时，所采用曲线半径大小和各方面的技术要求，均应按照铁路局的规定。在厂区内，敷设铁路支线的数目和长度，应根据每次接收来粮的火车车厢数和火车运粮的周转率进行设计。
34厂址选择和总平面设计图4-4介绍两种尽端式铁路支线布置形式，其中图a有两条铁路支线，线路Ⅰ供装运成品用，线路Ⅱ供接收原粮用。如果运输原粮采用漏斗式散粮专用车，可在轨道下设散粮接收地坑。这里线路Ⅱ的长度为150米，一次可接收10个车厢。图b有三条铁路支线，线路Ⅰ供装运成品用，线路Ⅱ和Ⅲ供接收原粮用。这里设有专用卸粮装置，可接收敞车和棚车散装粮。停车线长300米，一次可接纳20个车厢，两条铁路线足够容纳一列火车的车厢。一般两铁路线的中心距可设计为5米，装卸货月台(线路Ⅰ与建筑物的)一般宽5米(不小于3米)。35厂址选择和总平面设计1—主厂房；2—原粮筒库；3—筒库工作塔；4—成品库图4-4铁路专用线的布置
36厂址选择和总平面设计铁路线进入厂区的角度(指与厂区纵向轴线的夹角)，对总平面布置会有很大的影响，一般应小于60°。角度越小，对平面布置越有利。厂区内道路网的布置，应考虑生产和生活需要，务必使货运通畅，人行方便。同时要合理分散人流和货流，消除彼此间的交叉，以保证交通安全和主要的人流、货流的运行距离最短。厂区内道路占有的面积一般为厂区面积的10～12%，布置形式大都采用循环式。37厂址选择和总平面设计道路宽度的设计：主干道为8～10米，双行车道为6～8米，单行车道为3～3.5米，人行道路为1.5米。道路交叉口及弯道设计成圆角，其弯曲半径，视车辆的种类和长度而定。在汽车卸粮接收装置附近，应留足够的场地，便于车辆调头转弯。厂区内还应设停车场。38厂址选择和总平面设计六、厂区内工程管线布置粮食工厂内的工程管线一般包括①给、排水管即供给生产、生活和消防用水的自来水管线，排除雨水和污水的下水道；②电线、电缆即供给生产用的动力线，生产和生活用的照明线，以及通讯电缆等；③热力管道即供给生产和生活用的蒸汽和热水管道；④压缩空气和气力输送管道。
39厂址选择和总平面设计工程管线的布置原则是：①管线宜直线敷设，并与道路和建筑物的轴线相平行。主管线宜布置在靠近需用单位和支管线较多的一边。②尽量减少管线之间及管线与铁路、道路之间的交叉。当必须交叉时，宜成直角交叉。下水道如与水管交叉时，水管应设置在下水道上方。③管线布置时应尽量避开填土较深和土质不良地段。同时还应避开露天堆场和拟扩建的建、构筑物用地。④敷设热力管道，当地下水位高时，可改用架空式。架空管线尽可能采用共架或共杆布置。架空管线跨越铁路和道路时，应离地面有足够的高度，以免影响交通。
40厂址选择和总平面设计⑤地下管线一般不宜重叠敷设。在有特殊困难时，只考虑布置短距离的重叠管道。在进行总平面图设计时，为了使全厂各种管线的敷设能达到最大程度的协调、经济和合理，需要进行工程管线综合。工程管线的综合工作，一般由设计管线最多的部门负责，并应绘制出工程管线综合图(平面和剖面图)。粮食工厂总平面设计中进行工程管线综合时，可参考苏联标准：地下电缆深0.6米，热力管道深0.8～1.2米，自来水管和下水道深1.5米，架空管线与铁路交叉时高5.55米，与道路交叉时高4.2米。管线综合平面图用1：500或1：1000比例绘制；剖面图用1：200或1：100比例绘制。
41厂址选择和总平面设计七、总平面设计实例图4-5所示是大型制粉厂总平面设计参考图。厂区主干道上侧为主要建筑物(原粮筒库、主要生产车间、成品库等)，沿交通线布置，构成生产区；下侧由行政办公大楼、单身职工宿舍、食堂、等构成行政和生活区。辅助车间如机修车间、木工车间、变配电间等则布置在左下侧。这种设计，既保证了生产过程合理、紧凑，也方便工作与职工的生活。虽然人、货使用同一出入口，但人流与货流基本上是分开的。设计图中还考虑了厂区的绿化设施。42厂址选择和总平面设计图4-6所示是日加工小麦150吨等级面粉厂的总平面设计。该厂占地面积47亩(注：1亩=666.66米2)，整体布局比较合理。图中主要生产区和辅助生产区均布置在厂区的上半部；面条生产车间布置在下部右侧，既可形成一个独立生产区，又靠近面粉成品仓，使运输线路短捷；食堂与浴室布置在下部左侧，由绿化带分隔，既方便生活，又有良好的环境；工厂的办公楼和招待所设在大门两侧，既方便业务，又不受生产的干扰。图4-7遵义面粉厂总平面图，图4-8湖北沙市面粉厂总平面图。请分析它们的设计特点。43厂址选择和总平面设计图4-5大型制粉厂总平面设计图
44厂址选择和总平面设计图4-6日加工小麦150吨等级面粉厂的总平面图
45厂址选择和总平面设计图4-7遵义面粉厂总平面图
46厂址选择和总平面设计图4-8湖北沙市面粉厂总平面图
47厂址选择和总平面设计图4-9日产200吨碾米厂的总平面设计