凯迪拉克是拥有百余年历史的美国豪华汽车品牌，其品牌LOGO源自于近代欧洲贵族的纹章，之后经历了大大小小共计38次演化，但始终传递着文化韵味与奢华气质。本文，咱们就来聊聊凯迪拉克车标的演化故事。
1899年8月，底特律城有了第一家汽车公司——底特律汽车公司，该公司由汽车工程师亨利·福特（HenryFord）与另外三位投资人共同创办，不过由于经营不善，底特律汽车公司在1901年11月就倒闭了。紧接着，亨利·福特联合两位新投资人对底特律汽车公司进行了重组，并成立了亨利·福特公司，可惜好景不长，亨利·福特与两位投资人之间出现了严重分歧，最终亨利·福特决定离开公司。
随后，两位投资人请来另外一位汽车工程师、企业家亨利·利兰（HenryM.Leland）对厂房和设备进行评估，并准备清算该公司资产。然而，亨利·利兰在考察后却劝阻两位投资人不要关闭公司，因为他认为这家工厂在当时算是相当先进的，并提出让他们使用利兰公司的发动机继续制造汽车的想法。两位投资人接受了亨利·利兰的建议，并于1902年8月22日将亨利·福特公司正式更名为凯迪拉克公司，一个百年品牌由此诞生。
凯迪拉克（Cadillac）一词源自法国探险家安东尼·门斯·凯迪拉克（AntoineLaumetdeLaMothe,sieurdeCadillac）的姓氏，1701年时，他和另外51人以路易十四的海军大臣蓬查特兰伯爵为名，在五大湖地区新发现的理想定居点建立了底特律河畔蓬查特兰堡（FortPontchartrainduDétroit），并逐渐发展为城市，凯迪拉克先生担任第一任市长。而将公司更名为凯迪拉克，一方面是为了庆祝底特律建城200周年，同时也是在向凯迪拉克先生致敬。
二、凯迪拉克品牌LOGO诞生
20世纪初的汽车基本上都是采用马车的车身结构，凯迪拉克也不例外。凯迪拉克在1902年10月17日完成了首款车型ModelA的试制，该车车身借鉴了福特和奥兹莫比尔的设计，动力系统搭载了利兰公司的1.6L单缸发动机，最大功率10马力，匹配2挡手动变速箱，采用链条传动。新车于1903年1月纽约车展正式发布并引起巨大轰动，几天内就收到了多达2286张订单，远超过凯迪拉克当时的生产能力，供不应求的状况让凯迪拉克不得不宣布“不再接受预订”。
在1906年之前，凯迪拉克并没有正式注册LOGO，车头位置悬挂的只是一个花体的Cadillac金属标牌。不过，凯迪拉克从诞生之初就开始通过参加耐力赛、爬山赛等汽车赛事来检验产品品质，并赢得了可靠、耐用的良好声誉。不仅如此，从1903年起，凯迪拉克还出口到英国等海外市场，成为国际化的汽车品牌。
1906年8月7日，凯迪拉克正式注册了第一枚车标。这款车标的设计灵感源自凯迪拉克先生的纹章，象征着凯迪拉克在汽车行业中的贵族地位。凯迪拉克最初的LOGO由王冠、花环、盾牌、文字等部分组成，其中顶部的王冠代表凯迪拉克拥有贵族的身份，而周围郁金香花蕾组成的花环则象征着胜利、成就和荣耀。
盾牌代表着追逐梦想、勇敢开拓和百折不挠的精神，同时盾牌还被分为四等分，左上和右下等分中各有三只Martlet，在基督教中，这种鸟形鸭以三只同时出现时，即三位一体，表示神圣。这些鸟形鸭还象征大胆、热情的基督教武士以及聪敏的头脑和完美的品德。另外两个等分中的横竖线条表示十字军战士在遥远战场上富有骑士般的勇猛。
三、凯迪拉克品牌LOGO演进
●第一阶段：1906年-1932年
在1908年的凯迪拉克LOGO设计中，原本位于盾牌之下的凯迪拉克先生的贵族名字LaMotheCadillac，变成了一句简洁的口号——世界标准（StandardoftheWorld）。因为当时凯迪拉克工厂为了追求产品的高品质，开始推行零件标准化与高精度，要求零部件能达到通用性，相同部件的误差不能大于0.05mm。
1908年1月，凯迪拉克在英国进行了一场有关零部件通用性的测试，技师先将最新生产的三辆ModelK车型全部拆散，并把三辆车的零部件混在一起。然后再将三辆车重新组装起来，过程中除少量极高精度的部件换用新件外，其余都用拆车件。虽然组装期间下过暴雨，导致部分零件生锈，但重新组装起来的三辆车在之后大于800公里的试驾测试中并没有出现任何问题，证明了车辆的可靠性。
凯迪拉克因此获得了英国皇家汽车俱乐部颁发的杜瓦奖（DewarTrophy）。杜瓦奖是英国下议院议员杜瓦爵士在20世纪初设立的，每年评选一次，用于奖励那些在英国完成了最传奇的性能表现、最举足轻重的试验测试或最促进汽车行业进步的发明创造的汽车及品牌。凯迪拉克在1912年因研发出电子起动机、Delco点火系统两项技术而再次获得杜瓦奖，并因此被永久性的授予“世界标准”荣誉称号。
凯迪拉克LaSalle由被后人称作“汽车设计之父”的哈利·厄尔设计，采用了油泥模型辅助设计法，这种在如今已经普及的方法在当时却是一种创新。车名LaSalle源自法国探险家LaSalle的贵族姓氏，此人在1682年为法国在密西西比河流域开拓了新的殖民地。LaSalle定位为凯迪拉克的入门级车型，采用后轮驱动，动力系统搭载5.0LV8发动机，最大功率76马力，匹配3挡手动变速箱。
●第二阶段：1932年-1941年
在1930年纽约车展上，凯迪拉克发布了汽车行业中首款量产的V16发动机，这款发动机采用了45度夹角，中置单凸轮轴，排量为7.5L，最大功率为175马力。当时的美国正处于大萧条时期，因此V16注定不会成为市场的主流，但凯迪拉克坚持造V16车型，主要因为气缸数量在那个时代是衡量汽车技术的重要指标，凯迪拉克希望凭借这款发动机确保自己的顶级豪华车地位。
凯迪拉克的V16、V12（缩减版的V16）发动机都由OwenNacker设计，伴随着新发动机的推出，凯迪拉克在1932年更换了车标，新车标在原有王冠、盾牌设计元素基础上增加了一对天使翅膀，彰显出凯迪拉克高贵、独特的气质。不过，受大萧条的影响，凯迪拉克在1937年停止了V12的生产，1941年V16也消失了，同时天使翅膀车标也不再使用。
●第三阶段：1941年-1946年
二战爆发后，美国于1940年7月组建了装甲部队，凯迪拉克则从1941年12月开始为军队生产军用装备，同时兼顾少量民用车的生产。这一时期的凯迪拉克车标不再拥有天使翅膀，取而代之的是在王冠与盾牌后面两把利刃般的笔直羽翼，像是随时准备投身战场。1942年2月起，凯迪拉克完全停止了民用车的生产，转而生产轻型坦克、榴弹车、防空车等。
战争中的凯迪拉克车标只保留了核心的王冠与盾牌元素，在制造坦克时，凯迪拉克使用两台V8发动机与两台Hydra-Matic自动变速箱各驱动一条履带，这种传动结构的特点是机动性好、启动容易、低速平稳，因此在二战中得到了普遍应用。同时，凯迪拉克还为美军战斗机搭载的AllisonV-1710航空发动机（Allison公司于1929年加入通用）提供曲轴、凸轮轴、推杆、活塞销、减速齿轮组件等。
●第四阶段：1946年-1964年
二战结束后，凯迪拉克迅速恢复了民用车的生产，并着手研发新车型。由于二战中美军战斗机搭载了通用的发动机，因此通用设计副总裁哈利·厄尔和设计总监FranklinQuickHershey决定在凯迪拉克新车型的车身设计中融入战斗机的元素，于是便有了象征征服天空的前卫尾鳍设计。同时凯迪拉克还采用了新车标，在王冠、盾牌下方增加了一个“V”，用以强调凯迪拉克奠定了V型发动机的品质标准。
凯迪拉克的尾鳍设计在1959年达到了顶峰，当时的尾鳍高度已经增加到惊人的965mm。尾鳍这一创新元素，不仅引领了凯迪拉克的造型设计，还影响了整个50年代几乎所有的欧美汽车品牌，甚至连梅赛德斯-奔驰品牌的车型中都加入了尾鳍的潮流。这一时期，凯迪拉克还对旗下车型的前脸风格进行了改进，为了与在水平方向上具有延伸感的全新格栅造型相搭配，凯迪拉克的车标也变得又扁又宽。
●第五阶段：1964年-2000年
进入60年代，哈利·厄尔的得意门生BillMitchell接替了老师在通用设计副总裁的职位。BillMitchell崇尚简约的设计，此后凯迪拉克车身上的镀铬装饰逐渐减少，尾鳍也逐渐减小。1964年起，凯迪拉克车型设计中不再使用尾鳍，转而用竖条形的尾灯作为对经典设计的传承，同时车标中的“V”被桂冠所取代。
1967年推出的第四代Eldorado车型便是凯迪拉克化繁为简设计理念的集中体现，尤其是车身侧面简洁而流畅的线条，在低调中引领着时尚。Eldorado上市不久就以22072辆的成绩创造了当时凯迪拉克单月销量的历史纪录。70年代，BillMitchell又将凯迪拉克带入了小型化的时代。之后的80、90年代，凯迪拉克在接下来两任通用设计副总裁IrvRybicki和ChuckJordan的带领下平稳进化，而这一时期的车标也没有进行大的变动。
●第六阶段：2000年-2014年
90年代末，新任通用设计副总裁WayneCherry为凯迪拉克品牌注入了新的活力，他在通用体系下开创了前景设计室，并为凯迪拉克品牌提出了“艺术和科技”的未来设计哲学。Cherry强烈希望未来凯迪拉克的车身设计要尽可能突出棱角感，即“钻石切割设计语言”，虽然硬朗的外形不可能满足所有人的审美，但凯迪拉克追求的就是突出个性。
1999年北美车展，凯迪拉克在全新设计理念的引领下，发布了概念车Evoq及全新车标。这枚车标以铂金色为底色，车标上原有的六只Martlet、王冠等图案都被简化，富有时代气息。盾牌的颜色组合中：金黄与黑色相间，象征智慧与财富；红色，象征行动果敢；银白色，代表纯洁、仁慈、美德与富足；蓝色，代表着骑士般侠义的精神。
●最新车标：2014年-至今
在推出Evoq概念车后，凯迪拉克又分别在2001年、2002年推出了Vizon和Cien概念车，这些车都采用了棱角分明且极富攻击性的造型设计，而这种风格很快被量产车型所继承，第一代CTS和敞篷车XLR就是最早受到影响的车型。而在最近几年，凯迪拉克的设计中又融入了更多的未来科技感，新形象开始显得与车标中的古老桂冠有些格格不入，于是凯迪拉克再次考虑换标。
在2013年圆石滩车展上，凯迪拉克发布了Elmiraj概念车，该车已经悬挂了全新车标。新车标去掉了桂冠这一守旧的、不合时宜的经典元素，同时立体感和质感都得到了提升，更加体现出现代与科技的韵味。另外值得一提的是，凯迪拉克新标发布后遭到了不少国内网友的调侃，被认为是山寨了吉利帝豪的车标，因为两者从造型和配色上看确实有几分相似。
总结：至此，凯迪拉克的车标故事就介绍完了，回顾100多年来的车标变化，可以发现凯迪拉克的车标从一开始就十分复杂，虽然在2000年以后开始逐渐简化，但相比奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌如今的简洁车标而言，凯迪拉克仍是当中最具奢华气质的，并用自己的坚持向人们诉说着美式豪华车的经典形象与独特气质。（文/汽车之家李伊文）
●更多凯迪拉克车标赏析
凯迪拉克的车标样式除经历了以上6次重大的设计变革之外，还在其它年份有过多次小幅调整，下面我们就通过搜集到的一些凯迪拉克车标图片为大家做展示。
这枚圆形车标是凯迪拉克成立初期使所使用的，车标中的皇冠与盾牌还是独立存在的，后期则融合在一起了。