在2024广州车展上，广汽本田正式发布纯电品牌“烨P”，基于全新一代智能高效纯电专属平台ArchitectureW打造的烨P7量产版也首次亮相。广汽本田副总经理袁小华表示，“烨”即闪耀、璀璨；“P”为Prime，独特、唯一。
不过，在广汽本田发布新品牌护，品牌名称和字体设计却未得到消费者的认可，与中国消费者期待的美好寓意相悖备受争议。首先，“烨P”相较于目前中国市场已有的新能源品牌而言显得拗口且不易记忆。此外，在很多网友看来，“烨P”的字体设计使其看上去很像“诈尸”二字，显得非常不吉利。
烨品牌是本田专为中国市场推出的全新电动品牌，于今年四月正式发布。据了解，“烨”品牌系列车型将率先搭载全新车标，产品都将基于纯电动车ArchitectureW全专属架构打造，发布会现场本田中国带来了三款新车，分别为烨GTConcept概念车、烨S7、烨P7，其中烨S7和烨P7分别交由东风本田和广汽本田量产，属于姊妹车型，于年内正式上市，烨GT概念车则将于2025年量产。
其实，在本田中国发布烨品牌的时候，市场就表现出较为强烈的不认可。有网友表示，“烨”的本意是指火盛、明亮，引申义是光辉灿烂，确实是正向积极的市场表达，但作为一个电动汽车品牌，与“火”挂钩确实有些不妥，中国消费者就是很注重这些细节，也侧面验证了本田对于中国消费者缺乏理解。更何况，在中国电动汽车市场，单字的品牌很少，而且“烨”字本身不易记住却拗口，实在不利于品牌宣传。
本田推出烨品牌的一个重要背景是，燃油车越来越难卖，必须押注电动车谋求未来的市场发展。官方数据显示，2024年前10月本田中国累计销量为66.36万辆，同比下滑31.0%。其实，本田一直不缺少发展电动车的决心。三年前，本田中国推出纯电品牌e:N系列，其中e:NP系列车型归属广汽本田，e:NS系列归属东风本田，彼时本田中国对该品牌也是期望颇高，希望其能助力在华迈入电动汽车发展快车道，但事与愿违，e:N系列没能成为本田中国的灵药。数据显示，2024年前10月e:NS1销量为2233辆，e:NP2极湃为1969辆，e:NP1极湃1为1027辆，e:NS2猎光为419辆，四款车型加起来也就5000+，相当于主流新势力一周的销量水平。
在新能源时代，中国消费环境已经发生改变，一个鲜明的特点是购车主力群体逐渐年轻化。从市场来看，日系品牌的风格相对守成，而在激烈竞争中孵化的国产自主品牌往往推出个性化的大胆设计力求实现差异化，更符合青年群体的用车需求。站在当下的视角，自主品牌已经领先了一些身位，而本田作为国际知名汽车品牌，如何挽住中国市场，也需要本田内部深思。所以，即便是没有品牌名称的争议，烨品牌能否得到认可也是需要验证的。据了解，虽然烨品牌是由广汽本田和东风本田分别国产，但消息称两款车型基本由同一只团队打造，这也意味着广汽本田和东风本田也将互相竞争。