法国汽车业巨头雷诺和意大利-美国厂商菲亚特克莱斯勒宣布结盟，进一步重塑欧洲汽车业。
欧洲汽车产业已经见证了二十年的收购，联盟和分手。
以下是一些重大交易的历史回顾，其中一些在20世纪90年代开始陷入困境。
1.戴姆勒合并克莱斯勒
1998年，德国戴姆勒-奔驰集团宣布，将陷入困境的美国汽车制造商克莱斯勒与其着名的梅赛德斯品牌融合在一起。戴姆勒投入了360亿美元。
到2005年，这种组合已经恶化了。戴姆勒老板朱尔金·施伦普（JuergenSchrempp）辞职，他的继任者迪特·蔡澈（DieterZetsche）于2007年2月宣布，戴姆勒将出售其在克莱斯勒的大部分股份。三个月后，它以55亿欧元的价格向美国投资公司博龙资产管理有限公司（CerberusCapitalManagement）出售了80.1％股份。
2.菲亚特：两次美国冒险
20世纪90年代末，由阿涅利家族控制的意大利菲亚特集团一直在寻找合作伙伴。2000年，它同意将其20％的股份交给美国通用汽车公司。
但菲亚特的情况没有改善，2005年2月，通用汽车公司退出了这笔交易，支付了15.5亿欧元来取消所谓的“看跌期权”，这将要求它购买其余的菲亚特股权。
2009年年中，菲亚特通过开始购买美国集团的股票，美国总统巴拉克奥巴马（BarackObama）批准了拯救克莱斯勒的协议。
3.雷诺-日产摩擦
1999年，雷诺收购了接近破产的日产集团日产和罗马尼亚汽车品牌达契亚36.8％的股份。
雷诺老板卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）成功地将三家公司拉到了一起，并在2005年成为总公司负责人。达契亚从一家被嘲笑的东欧汽车制造商发展成为受人尊敬的低成本品牌，定期为母公司的利润做出贡献。
交叉持股交易使日产43％的股份出现在雷诺手中，而日产拥有雷诺15％的股份。
日产还持有日本三菱汽车的控股权。2018年雷诺-日产-三菱成为世界头号汽车制造商，目前生产约1080万辆汽车。
然而，由于前雷诺和日产首席执行官戈恩在东京遭到逮捕，这种关系的不平衡导致了严重的摩擦。
4.沃尔沃：先嫁福特，后入吉利
1999年，当福特成为盈利能力最强的美国汽车制造商时，它以64.5亿美元收购了瑞典传奇的沃尔沃品牌。
然而，几年后，日本的竞争和不断上涨的石油和钢铁价格使福特认为是时候寻找新的买家了。
2009年12月，福特宣布将以18亿美元的价格将沃尔沃出售给中国吉利集团。
5.PSA收购欧宝
2017年，拥有标致，雪铁龙和DS品牌的法国PSA公司表示将收购通用汽车的欧洲子公司，其中包括欧宝和沃克斯豪尔，以打造仅次于大众的欧洲第二大汽车制造商。
德国欧宝在经历多年亏损后于2018年首次获利，正在加速其2019年的国际扩张，并表示将在超过三年的缺席后重返俄罗斯。