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明年起的政策大体变化在于：要求个人名下无任何上海牌照（包含蓝牌和绿牌，沪C号段除外），且非沪籍需连续缴纳36个月社保或个税（此前为24个月社保或12个月个税），公司购车至少5人缴纳社保或连续一年缴税。
以上是上海的免费绿牌政策调整，而就全国范围而言，自明年1月1日起，新能源车购置税将不再全额减免，而0购置税买纯电宝马的政策福利即将成为过去式。这也意味着，剩下的这12天也是好价入手BMWi的“紧要关头”了。
BMWi家族目前国内现售的6款车型——i3，i4，i7，iX，iX1，iX3的官方建议指导价，除了iX1，其余都明显高于33.9万（实际新车开票价）的新购置税起征点，即便将当前的终端优惠考虑入内，也不可忽视新政策对购车成本的加码影响。
另外，不得不提到备受欢迎的宝马原厂充电墙盒，原本0元即可免费获得并附带安装的福利也将成为过去式。不过反过来一想，在12月31日前成为纯电动宝马车主，就可变相节省明年起将要多花的8000元。需要注意，这也是全国范围性质的变化。
而每逢年底，汽车市场经销商为了冲销量，终端优惠幅度也会作出较大调整，宝马也不例外，BMWi亦是如此。宝马全力以赴电动化在中国市场取得巨大成功，纯电动车型今年前10个月在国内的销量同比增长211%，达78,568辆。这样的跨越式成就靠的不仅是过硬的品牌和品质，当然也有合理的实际市场价格来吸引消费者。消费升级买宝马，BMWi纯电动车型成为越来越流行的选择，而在年底，纯电动宝马车型本就具备竞争力的市场价格会有更多的惊喜。
加上明年元旦将至的免费新能源沪牌政策收紧、新能源车税成本上升和全国范围的宝马原厂充电墙盒免费权益取消——既有明年政策压力助推，又有当下优惠的市场吸引力，这几个多重因素叠加在一起，年前购买宝马纯电动车一定要比年后购车划算。
回到免费新能源沪牌门槛提高这件事本身，究其原因，一方面也是上海地区的新能源渗透率水涨船高，作为一个原本汽车保有量就巨大的超大型一线城市，鼓励购买新能源车以实现环保减排的政策刺激也开始慢慢“功成身退”，这也是证明了新能源车在上海已经占有了非常重要的地位，确实卖得很好。
宝马作为豪华品牌推出纯电动车型，在上海这种代表了高消费水平的国内一流的成熟的汽车消费市场，也有不俗的表现。在燃油车领域享有盛名的宝马，为什么能在电动车领域同样获得消费者欢心和认可？
宝马集团负责研发的董事韦博凡日前接受采访的一番话颇具参考价值：“电机非常精确，比内燃机平稳得多，涡轮增压技术下的内燃机仍然难免反应迟滞，而电机的调节则极其精细。我们成功地将其与底盘系统结合起来，将纯电动汽车的驾驶体验提升到一个新的水平。”
宝马集团负责研发的董事韦博凡
绿色出行是一股风潮，而出色的驾乘品质才是带给消费者获得感的核心产品力。尤其在交通压力明显、出行路况复杂的上海，一台足够平顺的、续航不虚标的宝马纯电动车，就是带来舒适日常通勤体验的最佳伙伴。目前，在充电补能网络完善程度全国领先的上海，已有23家宝马经销商具有BMWi纯电动车型的销售资格，其中还包括了3个专门的独立的BMWi展厅，买纯电宝马，就这么简单方便。
上海作为辐射全国的重要经济中心，是各种先行政策的开路先锋，此次免费新能源牌照政策收紧，对其他地区而言也具备一定的风向标参考意义。即以后这个政策可能会推广开来，这或许正是一个前瞻的信号。
新能源地位的回归常态，是新能源发展成熟的标志，不再享有特殊待遇，正说明其已经成为新时代生活方式的一环。对上海来说，这一局面正在持续发展，对全力以赴电动化的宝马而已，亦是如此。